P0406 OBDII ပြဿနာကုဒ်

OBD-II ကုဒ် P0406 ကို Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High

အက်စစ်မိုးရွာစေသည့် အဓိကအကြောင်းအရင်းဖြစ်သည့် NOx ဓာတ်ငွေ့များကို အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းသောအခါတွင် အသက်ရှုလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်တတ်ပါသည်။ အပူချိန်များလွန်းသည် (2500°F)။ EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) စနစ်များကို လောင်ကျွမ်းမှု အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် NOx ဖွဲ့စည်းမှုကို လျှော့ချရန် အသုံးပြုပါသည်။

Code P0406 ဆိုသည်မှာ EGR Valve Position Sensor သည် လွန်လွန်ကဲကဲ ဗို့အား ဖတ်ရှုခြင်းကို ပေးဆောင်နေပါသည်။ အများအားဖြင့် 4.0 - 4.5 ဗို့အားအကွာအဝေးအထက်တွင် မြင့်မားသည်။

P0406 ရောဂါလက္ခဏာများ

• စစ်ဆေးရန်အင်ဂျင်မီးလင်းလာမည်
• များစွာသောအခြေအနေများတွင်၊ စွမ်းဆောင်ရည်ပြဿနာများ ရှိနိုင်သည်၊ အရှိန်မြှင့်နေစဉ်၊ အင်ဂျင်ဝန်အားကျနေချိန် သို့မဟုတ် အရှိန်ပိုမြင့်သောယာဉ်ကို မောင်းနှင်နေချိန်
• အချို့ကိစ္စများတွင် ယာဉ်မောင်းမှ သတိပြုမိသောဆိုးရွားသောအခြေအနေများမရှိပါ

ထိုကဲ့သို့သောအဖြစ်များသောပြဿနာများ P0406 ကုဒ်ကို အစပျိုးရန်

• Defective EGR Valve Position Sensor

• ချွတ်ယွင်း EGR Valve Position Sensor ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့်/သို့မဟုတ် ဝိုင်ယာကြိုး

• EGR Valve သည် ချို့ယွင်းနေပြီး ပွင့်နေပါသည်

• EGR Valve သည် ကာဗွန်များပြည့်နေပြီး con ကို ကောင်းစွာမပိတ်ပါ

  ကြည့်ပါ။: P2404 OBD II ပြဿနာကုဒ်

• မသင့်လျော်သော၊ EGR အဆို့ရှင်သို့ လေဟာနယ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်အချက်ပြမှု

• EGR ဖုန်စုပ်ပေးမှု ဆိုလီနွိုက် ချွတ်ယွင်းနေသည်

• သင့်လျော်သော EGR စနစ်၏ တုံ့ပြန်ချက်မရှိခြင်းကွန်ပျူတာမှ-

  • Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
  • Differential EGR Pressure Feedback Sensor (DPFE)
  • EGR Valve Position Sensor (EVP)
  • EGR အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ

အခြေခံများ

အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ပြန်လည်လည်ပတ်မှု (EGR) စနစ်သည် အိတ်ဇောစနစ်မှ ဓာတ်ငွေ့အနည်းငယ်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုသည် ( ပုံမှန်အားဖြင့် 10 ရာခိုင်နှုန်းထက် မပိုရ) နှင့် ၎င်းကို လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်သော intake manifold air နှင့် ရောမွှေပါ။ ဤအင်မတန် (သို့မဟုတ် မလောင်ကျွမ်းနိုင်သော) အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx) ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကို သိရှိနိုင်သော အပူချိန် 2500°F အောက်တွင်ရှိသော အကွာအဝေးတွင် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အပူချိန်ကို ကန့်သတ်ထားသည်။ EGR စီးဆင်းမှု ပြင်းထန်ခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်တုန်ခါနေပြီး/သို့မဟုတ် ဆိုးဆိုးရွားရွားခေါက်နေသည့် အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်အစိမ်း (HC) ကို tailpipe မှ ထုတ်လွှတ်နိုင်စေသည့် မီးလောင်ကျွမ်းမှု ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

P0406 Diagnostic Theory for Shops နှင့် Technicians

ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့် EGR Valve Position Sensor သည် PCM အား EGR valve ကိုပိတ်သင့်သောအခါတွင် EGR valve ကို ကျယ်ကျယ်ဖွင့်ထားကြောင်းနှင့် PCM မှ EGR စီးဆင်းနေကြောင်းကို ထောက်ကူဒေတာမရှိခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ . EGR Position Sensor Circuit ချို့ယွင်းမှုကုဒ်အား ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် သို့မဟုတ် EGR OBD-II မော်နီတာစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါတွင် သတ်မှတ်နိုင်ပါသည်။ EGR OBD-II မော်နီတာသည် အနည်းဆုံး မတူညီသော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေနှစ်ခုအတွင်း ပုံမှန်အားဖြင့် လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည့် စမ်းသပ်မှုဆိုင်ရာ စံသတ်မှတ်ချက်အစုံကို ဖြန့်ကျက်ထားသည်—တည်ငြိမ်သောအမြန်လမ်းမောင်းနှင်ခြင်းနှင့်မြို့တွင်း အရှိန်မှန်မှန် မောင်းနှင်ခြင်း။ အချို့သော မော်နီတာများသည် EGR မော်နီတာ မှန်ကန်စွာဖြတ်သန်းခြင်းရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ရန် တည်ငြိမ်သောအမြန်နှုန်းဒေတာတစ်လျှောက် ကြာမြင့်စွာ အရှိန်လျှော့ခြင်းကို အသုံးပြုပါသည်။

အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု module သည် နည်းလမ်းများစွာဖြင့် သင့်လျော်သော EGR စီးဆင်းမှုကို ဆုံးဖြတ်သည်-

• အပူချိန်တိုးလာပါသည်။ EGR စီးဆင်းနေချိန်တွင် EGR လမ်းကြောင်းများ
• EGR စီးဆင်းနေချိန်တွင် တိုင်းတာနိုင်သော Manifold Pressure ပမာဏပြောင်းလဲမှု
• အရှေ့ဘက် Oxygen Sensor Signal တွင် တိုင်းတာနိုင်သောပြောင်းလဲမှု (များသောအားဖြင့် ကျဆင်းခြင်း)
• EGR Valve Position Sensor မှတိုင်းတာသည့် EGR valve တွင် အနေအထားပြောင်းလဲမှု
• Knock Sensor မှတိုင်းတာသည့် Spark Knock ပမာဏ
• အိတ်ဇောနောက်ပြန်ဖိအားကျဆင်းမှုပမာဏ Digital EGR Pressure Feedback Sensor

ကုဒ် P0406 သည် မကြာခဏ မဟုတ် EGR အဆို့ရှင်ကိုယ်တိုင်အတွက် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယင်းအစား၊ EGR Valve Position Sensor သည် အမြင့်ဆုံး ပစ်ခတ်မှု အပူချိန်ကို လုံလောက်စွာ အေးစေရန် လောင်ကျွမ်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်သို့ ပြန်စီးဆင်းရန် မှန်ကန်သော EGR ပမာဏ မရှိကြောင်း PCM အား ပြောပြနေသည်။ ကုဒ် P0406 ကို စကင်န်တူးလ်ဖြင့် ပြန်လည်ရယူပြီးသည်နှင့်၊ ကုဒ်စတင်သောအခါ အင်ဂျင်အခြေအနေများ ရှိနေကြောင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် အေးခဲသောဘောင်ဒေတာကို မှတ်တမ်းတင်ကာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသင့်သည်။ ဒေတာစီးကြောင်းစကင်န်ကိရိယာဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ကုဒ်ဆက်တင်အခြေအနေများကို ကုဒ်ဆက်တင်ကို မိတ္တူပွားစေရန် မော်တော်ယာဉ်အား မောင်းနှင်ရန် အကြံပြုထားသောကြောင့် EGR Valve Position Sensor ၏ အပြုအမူကို တက်ကြွစေခြင်း၊အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တုံ့ပြန်မှုအာရုံခံကိရိယာများကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။

ပြဿနာသည် EGR ထိန်းချုပ်မှုပြဿနာ၊ ပလပ်တပ်ထားသော သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ထားသောစနစ် သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းနေသော တုံ့ပြန်ချက်ကိရိယာဖြစ်မဖြစ် ဆုံးဖြတ်ရန် ဘုံစမ်းသပ်မှုများ

• အင်ဂျင်ရှိမရှိ EGR အဆို့ရှင်ကို ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးသို့ ကိုယ်တိုင်အားမြှင့်သည့်အခါတွင် ထိမိ၍ သေဆုံးခဲ့ပါသလား။

  (၎င်းသည် ဒစ်ဂျစ်တယ် EGR အဆို့ရှင်ဖြစ်ပါက ဖုန်စုပ်ပန့် သို့မဟုတ် နှစ်ချက်လမ်းညွှန်စကင်န်တူးလ်ကို အသုံးပြုပါ။)

• ဖြစ်ပါသလား။ EGR valve သည် လုံလောက်သော လေဟာနယ် ရရှိနေပါသလား။ (ထုတ်လုပ်သူ EGR လေဟာနယ် spec ကိုသုံးပါ။)
• EGR စနစ်အား ကန့်သတ်ထားပါသလား။ (အင်ဂျင် လဲကျသော်လည်း မသေပါ။)
• EGR စနစ်အား ပလပ်ထိုးထားပါသလား။ (အင်ဂျင် RPM မပြောင်းလဲပါ။)
• EGR အဆို့ရှင် အလုပ်လုပ်ပါသလား။
• RPM ကို 3000 သို့မြှင့်ပြီး manifold vacuum ကို စစ်ဆေးပါ။ ထို့နောက် EGR အဆို့ရှင်ကို ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးအထိဖွင့်ပါ—အများအားဖြင့် လေဟာနယ်သည် အနည်းဆုံး 3" ပြဒါးကျဆင်းသွားသင့်သည်။ မဟုတ်ပါက၊ စီးဆင်းမှုနှင့်/သို့မဟုတ် ကန့်သတ်မှုပြဿနာရှိနေပါသည်။
• EGR အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကို စမ်းသပ်ပါ (ဆိုပါက၊ ပရိုပိန်းမီးတုတ်နှင့် DVOM တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။
• စကင်န်တူးလ် သို့မဟုတ် DVOM ဖြင့် EGR အဆို့ရှင်ကို မြှင့်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချခြင်းဖြင့် EGR အဆို့ရှင် အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ၏ တိကျမှုကို စမ်းသပ်ပါ။
• ဒစ်ဂျစ်တယ် EGR ဖိအားကို စမ်းသပ်ပါ။ Spec အရ ဗို့အား သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကား ရာခိုင်နှုန်း ပြောင်းလဲကြောင်း အတည်ပြုရန် ဒေတာစီးကြောင်းစကင်န်ကိရိယာဖြင့် တုံ့ပြန်ချက်အာရုံခံကိရိယာ (DPFE)။
• ရှေ့အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံစာဖတ်ခြင်း ကျဆင်းသွားကြောင်းနှင့် EGR အဆို့ရှင်ဖွင့်သည့်အခါ အချိန်တိုအတွင်း ဆီချုံ့မှု တိုးလာကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ ။ (EGR သည် အရောအနှောကို ဖယ်ထုတ်သည်။)

မှတ်ချက်

NOx ဖြစ်သွားပါက၊EGR အဆို့ရှင်ကို မြှင့်လိုက်သောအခါ (ဤစမ်းသပ်မှုကို ဒိုင်းနမိုမီတာတွင် အများဆုံးပြုလုပ်သည်)၊ EGR လမ်းကြောင်းများ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော EGR လမ်းကြောင်းများ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါများကို ပလပ်ထိုးထားခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်ကန့်သတ်ထားခြင်းကြောင့် EGR သည် ဆလင်ဒါတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုသာ ရောက်သွားနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ပေါ်သောအခါတွင် သင်သည် မီးပျက်သွားသည်ကို သတိပြုမိနိုင်ပြီး P0404 နှင့်အတူ misfire ကုဒ်များပင် ရှိနေပါသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် EGR "အပြေးသမား" ကိုသုံးသည့် ယာဉ်များတွင် ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။