Kazalo
Koda OBD-II P0406 je opredeljena kot visok tokokrog A senzorja za kroženje izpušnih plinov.
Plini NOx, ki so glavni vzrok kislega dežja in pri nekaterih ljudeh težav z dihanjem, nastajajo pri previsokih temperaturah zgorevanja v motorju (2500° F). Sistemi EGR (recirkulacija izpušnih plinov) se uporabljajo za znižanje temperature zgorevanja, s čimer se zmanjša nastajanje NOx.
Koda P0406 pomeni, da senzor položaja ventila EGR kaže previsoke vrednosti napetosti, običajno nad razponom napetosti 4,0-4,5.
Simptomi P0406
- Prižge se kontrolna lučka motorja.
- V številnih primerih se lahko pojavijo težave z delovanjem, na primer pinganje pri pospeševanju, pri obremenjenem motorju ali pri vožnji vozila pri višjih hitrostih.
- V nekaterih primerih voznik ne opazi neželenih razmer.
Pogoste težave, ki sprožijo kodo P0406
Okvarjen senzor položaja EGR ventila
Okvarjen priključek in/ali ožičenje senzorja položaja EGR ventila
Poglej tudi: P2813 Koda za težave OBD IIVentil EGR je okvarjen in je odprt
EGR ventil je poln ogljika in se ne zapira pravilno.
Neustrezen vakuumski ali električni signal za EGR ventil
Poglej tudi: P0420 Koda težav OBDIINepravilno delovanje elektromagnetnega ventila za dovod vakuuma EGR
Sistem EGR nima ustreznih povratnih informacij iz računalnika v računalnik:
- Senzor absolutnega tlaka v kolektorju (MAP)
- Senzor povratne informacije o diferencialnem tlaku EGR (DPFE)
- Senzor položaja ventila EGR (EVP)
- Senzor temperature EGR
Osnove
Sistem za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) reciklira majhno količino izpušnih plinov iz izpušnega sistema (običajno največ 10 odstotkov) in jih meša z zrakom iz sesalnega kolektorja, ki vstopa v zgorevalne komore. Dodatek teh inertnih (ali negorljivih) izpušnih plinov omejuje najvišje temperature zgorevanja na območje pod 2500° F, kjer se tvori dušikov oksid (NOx).V nekaterih primerih, ko motor močno pinglja in/ali trka zaradi velikega pomanjkanja pretoka EGR, lahko pride do napačnega vžiga, zaradi česar se iz izpušne cevi sproščajo surovi ogljikovodiki (HC).
P0406 Diagnostična teorija za prodajalne in tehnike
Primer je, da senzor položaja ventila EGR sporoča PCM, da je ventil EGR široko odprt, čeprav bi moral biti zaprt, PCM pa nima podatkov, ki bi mu sporočali, da EGR teče. Koda okvare vezja senzorja položaja EGR se lahko nastavi v običajnih voznih razmerah ali pri izvajanju preskusa monitorja EGR OBD-II. Monitor EGR OBD-II uporablja niz preskusov, ki jih je treba opraviti.merila, ki se običajno izvajajo med vsaj dvema različnima voznima razmerama - med vožnjo z ustaljeno hitrostjo po avtocesti in vožnjo z ustaljeno hitrostjo v mestu. Nekateri monitorji uporabljajo dolgotrajno upočasnitev ob podatkih o ustaljeni hitrosti, da ugotovijo, ali monitor EGR pravilno prehaja.
Nadzorni modul motorja določa ustrezen pretok EGR na več načinov:
- Povečanje temperature v kanalih EGR, ko naj bi EGR tekel
- Merljiva sprememba tlaka v kolektorju, ko naj bi EGR tekel
- Merljiva sprememba (običajno zmanjšanje) signala sprednjega kisikovega senzorja
- Sprememba položaja ventila EGR, izmerjena s senzorjem položaja ventila EGR
- Količina pokanja iskre, ki jo izmeri senzor pokanja
- Količina zmanjšanja protitlaka izpušnih plinov, izmerjena z digitalnim senzorjem povratne informacije o tlaku EGR
Koda P0406 je pogosto ne Senzor položaja ventila EGR sporoča PCM, da se v proces zgorevanja ne vrača ustrezna količina EGR, ki bi zadostno ohladila najvišje temperature zgorevanja. Ko se s skenirnim orodjem pridobi koda P0406, je treba dokumentirati in analizirati podatke zamrznjenega okvirja, da se ugotovi, kakšni pogoji v motorju so bili prisotniPriporočljivo je, da se vozilo vozi tako, da se ponovijo pogoji nastavitve kode s priključenim orodjem za skeniranje s pretokom podatkov, da se lahko spremlja obnašanje senzorja položaja ventila EGR, pogonskih komponent in senzorjev za povratne informacije.
Običajni preskusi za ugotavljanje, ali gre za težavo z regulacijo EGR, zamašen ali omejen sistem ali okvarjeno povratno napravo
- Ali motor ugasne, ne le zaklopota, ko ventil EGR ročno dvignete do najvišje vrednosti?
(Če gre za digitalni ventil EGR, uporabite vakuumsko črpalko ali dvosmerno skenirno orodje.)
- Ali ima EGR ventil zadosten podtlak? (Uporabite specifikacijo proizvajalca za EGR podtlak.)
- Ali je sistem EGR omejen? (Motor se spotika, vendar ne ugasne.)
- Ali je sistem EGR zamašen? (Število vrtljajev motorja se ne spremeni.)
- Ali ventil EGR deluje?
- Povečajte število vrtljajev na 3000 in preverite podtlak v kolektorju. Nato odprite ventil EGR do maksimuma - podtlak v kolektorju se mora zmanjšati za vsaj 3" živega srebra. Če se ne, je težava v pretoku in/ali omejitvi.
- Preizkusite temperaturni senzor EGR (če je opremljen) s propanskim gorilnikom in merilnikom DVOM.
- Natančnost senzorja položaja ventila EGR preverite s skenirnim orodjem ali DVOM tako, da dvignete ali spustite ventil EGR.
- Preizkusite digitalni senzor povratne informacije o tlaku EGR (DPFE) z orodjem za skeniranje podatkov, da preverite, ali se napetost ali odstotek dviga spreminja v skladu s specifikacijami.
- Preverite, ali se odčitki sprednjega senzorja za kisik znižajo in ali se poveča kratkotrajni odmerek goriva, ko se odpre ventil EGR (EGR izravna zmes).
Opomba
Če se NOx zmanjša, ko je ventil EGR dvignjen (ta preskus se najpogosteje izvaja na dinamometru), je verjetno, da je eden ali več prehodov ali valjev EGR zamašen ali zelo omejen, zaradi česar EGR prehaja le v enega ali dva valja. Če se to zgodi, lahko opazite napačne vžige in celo kode napačnega vžiga skupaj s P0404. To se lahko zgodi pri vozilih, ki uporabljajo "kanale" EGR za vsak valj.valj.
