P0406 Codi d'error OBDII

El codi OBD-II P0406 es defineix com un sensor de recirculació de gasos d'escapament A Circuit alt.

Els gasos NOx, que són una de les principals causes de la pluja àcida i, en algunes persones, es formen problemes respiratoris quan la combustió del motor les temperatures són massa altes (2500 ° F). Els sistemes EGR (recirculació de gasos d'escapament) s'utilitzen per reduir la temperatura de combustió, reduint així la formació de NOx.

El codi P0406 significa que el sensor de posició de la vàlvula EGR dóna lectures de tensió massa alt, generalment per sobre del rang de tensió 4,0 - 4,5.

P0406 Símptomes

• La llum de verificació del motor s'il·lumina
• En molts casos, pot haver-hi problemes de rendiment, com ara com a ping a l'acceleració, quan el motor està sota càrrega o quan es condueix el vehicle a velocitats superiors
• En alguns casos, no hi ha condicions adverses observades pel conductor

Problemes comuns que Activa el codi P0406

• Sensor de posició de la vàlvula EGR defectuós

• Connector i/o cablejat del sensor de posició de la vàlvula EGR defectuós

• La vàlvula EGR està defectuosa i s'obre

• La vàlvula EGR està plena de carboni i no es tanca correctament

• Incorrecte senyal elèctric o de buit a la vàlvula EGR

• Mal funcionament del solenoide de subministrament de buit EGR

• Manca de retroalimentació adequada del sistema EGR all'ordinador des del:

  • Sensor de pressió absoluta del colector (MAP)
  • Sensor de retroalimentació de pressió diferencial EGR (DPFE)
  • Sensor de posició de la vàlvula EGR (EVP)
  • Sensor de temperatura EGR

Nocions bàsiques

El sistema de recirculació de gasos d'escapament (EGR) recicla una petita quantitat de gas d'escapament del sistema d'escapament ( normalment no més del 10 per cent) i el barreja amb l'aire del col·lector d'admissió que entra a les cambres de combustió. L'addició d'aquest gas d'escapament inert (o no combustible) limita les temperatures màximes de combustió a un rang inferior a 2500 ° F, on se sap que es produeix la formació d'òxid de nitrogen (NOx). En alguns casos en què el motor pica i/o colpeja malament per una falta greu de flux d'EGR, es poden produir falles d'encendida que permeten alliberar hidrocarburs bruts (HC) del tub d'escapament.

P0406 Teoria de diagnòstic per a botigues. i Tècnics

Un exemple podria ser que el sensor de posició de la vàlvula EGR digui al PCM que la vàlvula EGR està ben oberta quan la vàlvula EGR s'ha de tancar i que no hi ha dades de suport que indiquin al PCM que l'EGR està fluint. . El codi de mal funcionament del circuit del sensor de posició EGR es pot establir en condicions de conducció normals o quan es realitza la prova del monitor EGR OBD-II. El monitor EGR OBD-II desplega un conjunt de criteris de prova que normalment s'executen durant almenys dues condicions de conducció diferents: conducció en autopista a velocitat constant iconducció de ciutat a velocitat constant. Alguns monitors utilitzen una desacceleració llarga al llarg de les dades de velocitat constant per determinar si el monitor EGR passa correctament.

El mòdul de control del motor determina el flux correcte d'EGR de moltes maneres:

• Augment de la temperatura en els passos de l'EGR quan se suposa que flueix l'EGR
• Quantitat mesurable de canvi de pressió del col·lector quan se suposa que flueix l'EGR
• Canvi mesurable (generalment una disminució) al senyal del sensor d'oxigen davanter
• Canvi de posició de la vàlvula EGR mesurat per un sensor de posició de la vàlvula EGR
• Quantitat de cop d'espurna mesurada pel sensor de toc
• Quantitat de disminució de la contrapressió d'escapament com a mesurat pel sensor digital de retroalimentació de pressió EGR

El codi P0406 sovint no és un problema amb la pròpia vàlvula EGR. Més aviat, el sensor de posició de la vàlvula EGR diu al PCM que no hi ha la quantitat correcta d'EGR per tornar al procés de combustió per refredar prou les temperatures màximes de cocció. Un cop s'ha recuperat el codi P0406 amb una eina d'escaneig, s'han de documentar i analitzar les dades del fotograma congelat per determinar quines condicions del motor hi havia quan es va activar el codi. Es recomana que el vehicle es condueixi de manera que es dupliqui les condicions de configuració del codi amb una eina d'escaneig de transmissió de dades connectada, de manera que el comportament del sensor de posició de la vàlvula EGR, actuantes poden controlar els components i els sensors de retroalimentació.

Proves habituals per determinar si el problema és un problema de control d'EGR, un sistema endollat ​​o restringit o un dispositiu de retroalimentació defectuós

• El motor morir, no només ensopegar, quan la vàlvula EGR s'eleva manualment al màxim?

  (Feu servir una bomba de buit o una eina d'escaneig bidireccional si es tracta d'una vàlvula EGR digital.)

• És la vàlvula EGR té prou buit? (Utilitzeu les especificacions de buit EGR del fabricant.)
• El sistema EGR està restringit? (El motor ensopega, però no mor.)
• El sistema EGR està endollat? (Les RPM del motor no canvien.)
• La vàlvula EGR funciona?
• Augmenteu les RPM a 3000 i comproveu el buit del col·lector. A continuació, obriu la vàlvula EGR al màxim: el buit del col·lector hauria de baixar almenys 3" de mercuri. Si no ho fa, hi ha un problema de flux i/o restricció.
• Proveu el sensor de temperatura EGR (si no ho fa). equipat) amb una torxa de propà i un DVOM.
• Proveu la precisió del sensor de posició de la vàlvula EGR amb una eina d'escaneig o DVOM pujant o baixant la vàlvula EGR.
• Proveu la pressió EGR digital. Sensor de retroalimentació (DPFE) amb una eina d'escaneig de transmissió de dades per verificar que la tensió o el percentatge d'elevació canvien d'acord amb les especificacions.
• Verifiqueu que les lectures del sensor d'oxigen davanter baixin i que l'ajust de combustible a curt termini augmenta quan s'obre la vàlvula EGR. . (L'EGR inclina la mescla.)

Nota

Si el NOx vabaixa quan s'aixeca la vàlvula EGR (aquesta prova es fa més habitualment en un dinamòmetre), és probable que un o més passos o cilindres EGR estiguin obstruïts o molt restringits, de manera que l'EGR només vagi a un o dos cilindres. Quan això succeeix, és possible que noteu errors d'encendiment i fins i tot tingueu codis de fallada juntament amb el P0404. Això pot passar en vehicles que utilitzen "corredors" EGR per a cada cilindre.