P0406 OBDII код за проблеми

Содржина

P0406 OBD-II: Сензор за рециркулација на издувните гасови "A" Коло високо Што значи OBD-II кодот за грешка P0406?

OBD-II кодот P0406 е дефиниран како сензор за кружење на издувните гасови Коло високо

Гасовите NOx, кои се водечка причина за кисели дождови и кај некои луѓе, респираторни проблеми, се формираат при согорување на моторот температурите стануваат превисоки (2500° F). Системите EGR (Повторна циркулација на издувните гасови) се користат за намалување на температурата на согорувањето, со што се намалува формирањето на NOx.

Исто така види: P2702 OBD II код за проблеми

Кодот P0406 значи дека сензорот за позиција на вентилот EGR дава отчитувања на напон кои се премногу високо, обично над опсегот на напон од 4,0 - 4,5.

Симптоми на P0406

Проверете го светлото на моторот ќе светне
Во многу случаи, може да има проблеми со перформансите, како на пр. како пинг при забрзување, кога моторот е под оптоварување или кога се вози возилото со поголема брзина
Во некои случаи, возачот не забележал неповолни услови

Заеднички проблеми што Активирајте го P0406 Code

Неисправен сензор за позиција на вентилот EGR
Неисправен конектор и/или жици на сензорот за позиција на вентилот EGR
EGR вентилот е дефектен и се држи отворен
EGR вентилот е полн со јаглерод и не се затвора правилно
Неправилно вакуум или електричен сигнал до EGR вентилот
Нефункционира EGR Електромагнет за довод на вакуум
Недостаток на соодветна повратна информација на EGR системот докомпјутерот од:
- Сензор за апсолутен притисок на колекторот (MAP)
- Сензор за повратна информација за диференцијален EGR притисок (DPFE)
- Сензор за позиција на вентилот EGR (EVP)
- EGR температурен сензор

Основи

Системот за рециркулација на издувните гасови (EGR) рециклира мала количина на издувни гасови од издувниот систем ( обично не повеќе од 10 проценти) и го меша со всисниот колектор воздух што влегува во коморите за согорување. Додавањето на овој инертен (или незапалив) издувен гас ги ограничува максималните температури на согорувањето на опсег што е под 2500 ° F, каде што се знае дека се јавува формирање на азотен оксид (NOx). Во некои случаи кога моторот тропа и/или чука лошо поради сериозен недостиг на проток на EGR, може да се случат погрешни палење што овозможуваат ослободување на сурови јаглеводороди (HC) од издувната цевка.

P0406 Дијагностичка теорија за продавници и техничари

Пример може да биде дека сензорот за позиција на вентилот EGR му кажува на PCM дека EGR вентилот е широко отворен кога EGR вентилот треба да се затвори и дека нема придружни податоци што му кажуваат на PCM дека EGR тече . Шифрата за дефект на колото на сензорот за позицијата EGR може да се постави при нормални услови на возење или кога се врши тестот на мониторот EGR OBD-II. Мониторот EGR OBD-II распоредува збир на критериуми за тестирање кои обично се извршуваат за време на најмалку две различни услови на возење - возење на автопат со постојана брзина иградско возење со постојана брзина. Некои монитори користат долго забавување долж податоците за стабилна брзина за да утврдат дали EGR мониторот правилно поминува.

Контролниот модул на моторот го одредува правилниот проток на EGR на многу начини:

Зголемување на температурата во EGR поминува кога EGR треба да тече
Мерлива количина на промена на притисокот во колекторот кога EGR треба да тече
Мерлива промена (обично намалување) на сигналот на предниот сензор за кислород
Промена на позицијата на вентилот EGR мерена со сензор за позиција на вентилот EGR
Количина на чукање на искра мерена со сензорот за тропање
Количина на намалување на задниот притисок на издувните гасови како мерено со дигитален сензор за повратна информација за притисок на EGR

Кодот P0406 често не е проблем со самиот EGR вентил. Наместо тоа, сензорот за положба на вентилот EGR му кажува на PCM дека нема точна количина на EGR што треба да се врати назад во процесот на согорување за доволно да ги излади врвните температури на палењето. Откако кодот P0406 ќе се извади со алатка за скенирање, податоците за рамката за замрзнување треба да се документираат и анализираат со цел да се одредат какви услови имало моторот кога се активирал кодот. Се препорачува возилото да се вози на таков начин што ќе ги дуплира условите за поставување код со поврзана алатка за скенирање на пренос на податоци, така што однесувањето на сензорот за позиција на вентилот EGR, активиракомпонентите и сензорите за повратни информации може да се следат.

Заеднички тестови за да се утврди дали проблемот е проблем со контролата на EGR, приклучен или ограничен систем или дефектен уред за повратни информации

Дали моторот умре, не само да се сопнува, кога EGR вентилот е рачно подигнат до својот максимум?
(Користете или вакуумска пумпа или алатка за двонасочно скенирање ако тоа е дигитален EGR вентил.)
Исто така види: P0455 OBDII код за проблеми
Дали EGR вентилот добива доволно вакуум? (Користете ја спецификацијата за вакуум на производителот EGR.)
Дали EGR системот е ограничен? (Моторот се сопнува, но не умира.)
Дали EGR системот е приклучен? (RPM на моторот не се менува.)
Дали EGR вентилот работи?
Подигнете го RPM на 3000 и проверете го вакумот на колекторот. Потоа отворете го EGR вентилот до неговиот максимум - вакуумот на колекторот треба да падне за најмалку 3" жива. Ако не, има проблем со протокот и/или ограничувањето.
Тестирајте го сензорот за температура EGR (ако опремени) со пропан факел и DVOM.
Тестирајте ја точноста на сензорот за позиција на вентилот EGR со алатка за скенирање или DVOM со подигање или спуштање на вентилот EGR.
Тестирајте го дигиталниот EGR притисок Сензор за повратни информации (DPFE) со алатка за скенирање на пренос на податоци за да се потврди дека напонот или процентот на подигнување се менуваат според спецификациите.
Потврдете дали отчитувањата на предниот сензор за кислород се намалуваат и дека краткорочното намалување на горивото се зголемува кога се отвора вентилот EGR (EGR ја наведнува смесата.)

Забелешка

Ако NOx одинадолу кога EGR вентилот е подигнат (овој тест најчесто се изведува на динамометар), веројатно е дека еден или повеќе EGR премини или цилиндри се приклучени или многу ограничени, поради што EGR оди само на еден или два цилиндри. Кога тоа ќе се случи, може да забележите погрешно палење, па дури и да имате шифри за неисклучување заедно со P0404. Ова може да се случи кај возилата кои користат EGR „тркачи“ за секој цилиндар.

Ronald Thomas

Џереми Круз е високо искусен автомобилски ентузијаст и плоден писател во областа на поправка и одржување на автомобили. Со страст за автомобили што датира од детството, Џереми ја посвети својата кариера на споделување на своето знаење и експертиза со потрошувачите кои бараат веродостојни и точни информации за одржување на непречено работење на нивните возила.Како доверлив авторитет во автомобилската индустрија, Џереми тесно соработуваше со водечки производители, механичари и индустриски експерти за да го собере најсовременото и сеопфатно знаење за поправка и одржување на автомобили. Неговата експертиза се протега на широк опсег на теми, вклучувајќи дијагностика на моторот, рутинско одржување, решавање проблеми и подобрување на перформансите.Во текот на неговата писателска кариера, Џереми постојано им даваше на потрошувачите практични совети, чекор-по-чекор водичи и доверливи совети за сите аспекти на поправка и одржување на автомобили. Неговата информативна и привлечна содржина им овозможува на читателите лесно да ги разберат сложените механички концепти и ги овластува да преземат контрола над благосостојбата на нивното возило.Надвор од неговите вештини за пишување, вистинската љубов на Џереми кон автомобилите и вродената љубопитност го поттикнаа постојано да биде во тек со новите трендови, технолошкиот напредок и развојот на индустријата. Неговата посветеност на информирањето и едукацијата на потрошувачите е препознаена од лојалните читатели и професионалцислично.Кога Џереми не е потопен во автомобили, може да се најде како истражува живописни патеки за возење, посетува автомобилски саеми и настани во индустријата или како се занимава со сопствената колекција на класични автомобили во неговата гаража. Неговата посветеност на неговиот занает е поттикната од неговата желба да им помогне на потрошувачите да донесат информирани одлуки за нивните возила и да се осигури дека имаат непречено и пријатно возење.Како горд автор на блогот за водечки снабдувач на информации за поправка и одржување на автомобили за потрошувачите, Џереми Круз продолжува да биде сигурен извор на знаење и насоки за ентузијастите на автомобилите и секојдневните возачи, правејќи го патот побезбедно и подостапно место за сите.