අන්තර්ගත වගුව
OBD-II කේතය P0406 යනු Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High
බලන්න: P2293 OBD II ගැටළු කේතයNOx වායූන්, ඇසිඩ් වැසි ඇති වීමට ප්‍රධාන හේතුවක් වන අතර සමහර පුද්ගලයින්ට, එන්ජිම දහනය වන විට ශ්වසන ආබාධ ඇති වේ. උෂ්ණත්වය ඉතා අධික වේ (2500 ° F). EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) පද්ධති දහන උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට භාවිතා කරන අතර එමඟින් NOx සෑදීම අඩු වේ.
P0406 යනු EGR Valve Position Sensor මඟින් වෝල්ටීයතා කියවීම් ලබා දෙන බවයි. ඉහළ, සාමාන්‍යයෙන් 4.0 - 4.5 වෝල්ටීයතා පරාසයට වඩා ඉහළින්.
P0406 රෝග ලක්ෂණ
- පරීක්ෂාකාරී එන්ජින් ආලෝකය ආලෝකමත් වේ
- බොහෝ අවස්ථාවලදී, කාර්ය සාධන ගැටළු ඇති විය හැක, ත්වරණයේදී පිං කිරීම ලෙස, එන්ජිම බරින් පවතින විට හෝ වැඩි වේගයකින් වාහනය පදවන විට
- සමහර අවස්ථාවලදී, රියදුරු විසින් නිරීක්ෂණය කරන ලද අහිතකර තත්ත්වයන් නොමැත
පොදු ගැටළු P0406 කේතය ක්‍රියාරම්භ කරන්න
-
දෝෂ සහිත EGR Valve Position Sensor
-
දෝෂ EGR Valve Position Sensor සම්බන්ධකය සහ/හෝ රැහැන්
-
EGR කපාටය දෝෂ සහිත සහ විවෘතව පවතී
බලන්න: P265B OBD II ගැටළු කේතය -
EGR කපාටය කාබන් වලින් පිරී ඇති අතර නිසි ලෙස වැසී නොමැත
-
සුදුසු නිසි EGR කපාටයට රික්තක හෝ විද්‍යුත් සංඥා
-
අක්‍රියාකාරි EGR රික්තක සැපයුම් සොලෙනොයිඩ්පරිගණකය:
- Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
- Differential EGR Pressure Feedback Sensor (DPFE)
- EGR Valve Position Sensor (EVP)
- EGR උෂ්ණත්ව සංවේදකය
මූලික
පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධතිය පිටාර පද්ධතියෙන් පිටවන වායු කුඩා ප්‍රමාණයක් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරයි ( සාමාන්‍යයෙන් සියයට 10 ට වඩා වැඩි නොවේ) සහ දහන කුටිවලට ඇතුළු වන ඉන්ටේක් බහුවිධ වාතය සමඟ එය මිශ්‍ර කරයි. මෙම නිෂ්ක්‍රීය (හෝ දහනය කළ නොහැකි) පිටාර වායුව එකතු කිරීම නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NOx) සෑදීම සිදුවන බව දන්නා 2500 ° F ට අඩු පරාසයකට උපරිම දහන උෂ්ණත්වය සීමා කරයි. EGR ප්‍රවාහයේ දැඩි ඌනතාවයකින් එන්ජිම පිං කරන විට සහ/හෝ නරක ලෙස තට්ටු කරන විට, ටේල් පයිප්පයෙන් අමු හයිඩ්‍රොකාබන (HC) මුදා හැරීමට ඉඩ සලසන වැරදි ගිනිගැනීම් සිදු විය හැක.
P0406 සාප්පු සඳහා රෝග විනිශ්චය න්‍යාය සහ කාර්මික ශිල්පීන්
උදාහරණයක් නම් EGR කපාටය වසා දැමිය යුතු විට EGR කපාටය පුළුල්ව විවෘතව ඇති බව EGR Valve Position Sensor PCM වෙත පැවසීම සහ EGR ගලා යන බවට PCM වෙත පවසන කිසිදු ආධාරක දත්තයක් නොමැත. . EGR ස්ථාන සංවේදක පරිපථ අක්‍රිය කේතය සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ තත්ව යටතේ හෝ EGR OBD-II නිරීක්ෂණ පරීක්ෂණය සිදු කරන විට සැකසිය හැක. EGR OBD-II මොනිටරය සාමාන්‍යයෙන් අවම වශයෙන් වෙනස් රිය පැදවීමේ තත්ත්‍ව දෙකක් තුළ ක්‍රියාත්මක වන පරීක්ෂණ නිර්ණායක සමූහයක් යොදවයි - ස්ථාවර වේග අධිවේගී මාර්ග ධාවනය සහස්ථාවර වේගවත් නගර රිය පැදවීම. සමහර මොනිටර EGR මොනිටරය නිසියාකාරව ගමන් කරන්නේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා ස්ථාවර වේග දත්ත දිගේ දිගු අඩුවීමක් භාවිතා කරයි.
එන්ජින් පාලන මොඩියුලය බොහෝ ආකාරවලින් නිසි EGR ප්‍රවාහය තීරණය කරයි:
- උෂ්ණත්වය වැඩි වීම EGR ගලා යාමට නියමිත විට EGR ඡේදය
- EGR ගලා යාමට නියමිත විට මැනිය හැකි බහුවිධ පීඩන වෙනස්වීම්
- ඉදිරිපස ඔක්සිජන් සංවේදක සංඥාවෙහි මැනිය හැකි වෙනසක් (සාමාන්‍යයෙන් අඩුවීමක්)
- EGR Valve Position Sensor එකකින් මනිනු ලබන පරිදි EGR කපාටයේ ස්ථාන වෙනස් වීම
- Knock Sensor මගින් මනිනු ලබන Spark Knock ප්‍රමාණය
- පිටාර පිට පීඩනය අඩුවීමේ ප්‍රමාණය ඩිජිටල් EGR පීඩන ප්‍රතිපෝෂණ සංවේදකය මගින් මනිනු ලැබේ
P0406 කේතය බොහෝ විට නැහැ EGR කපාටයේම ගැටලුවකි. ඒ වෙනුවට, EGR Valve Position Sensor PCM වෙත පවසන්නේ උපරිම වෙඩි තැබීමේ උෂ්ණත්වය ප්‍රමාණවත් ලෙස සිසිල් කිරීම සඳහා දහන ක්‍රියාවලියට ආපසු ගලා යාමට නිවැරදි EGR ප්‍රමාණය නොමැති බවයි. P0406 කේතය ස්කෑන් මෙවලමක් සමඟින් ලබා ගත් පසු, කේතය ක්‍රියාරම්භ කරන විට කුමන එන්ජින් තත්ත්වයන් පැවතියේ දැයි තීරණය කිරීම සඳහා කැටි රාමු දත්ත ලේඛනගත කර විශ්ලේෂණය කළ යුතුය. දත්ත ප්‍රවාහ ස්කෑන් මෙවලමක් සම්බන්ධ කර ඇති කේත සැකසුම් කොන්දේසි අනුපිටපත් වන ආකාරයට වාහනය පැදවීම නිර්දේශ කෙරේ, එබැවින් EGR Valve Position Sensor හි හැසිරීම ක්‍රියාත්මක වේ.සංරචක සහ ප්‍රතිපෝෂණ සංවේදක නිරීක්ෂණය කළ හැක.
ගැටලුව EGR පාලන ගැටලුවක්ද, පේනුගත හෝ සීමා කළ පද්ධතියක්ද, නැතිනම් දෝෂ සහිත ප්‍රතිපෝෂණ උපාංගයක්ද යන්න තීරණය කිරීමට පොදු පරීක්ෂණ
- එන්ජිම කරන්නේද EGR කපාටය එහි උපරිමයට ශ්‍රමිකව ඉහළ නංවන විට, පැකිළෙනවා පමණක් නොව, මැරෙන්නද?
(එය ඩිජිටල් EGR කපාටයක් නම් රික්තක පොම්පයක් හෝ ද්වි-දිශා ස්කෑන් මෙවලමක් භාවිතා කරන්න.)
- ද? EGR කපාටයට ප්‍රමාණවත් රික්තයක් ලැබේද? (නිෂ්පාදක EGR වැකුම් පිරිවිතර භාවිතා කරන්න.)
- EGR පද්ධතිය සීමා කර තිබේද? (එන්ජිම පැකිලී යයි, නමුත් මිය යන්නේ නැත.)
- EGR පද්ධතිය ප්ලග් කර තිබේද? (එන්ජිම RPM වෙනස් නොවේ.)
- EGR කපාටය ක්‍රියා කරයිද?
- RPM 3000 දක්වා ඉහළ නංවා බහුවිධ රික්තකය පරීක්ෂා කරන්න. ඉන්පසු EGR කපාටය එහි උපරිමයට විවෘත කරන්න - බහුවිධ රික්තය අවම වශයෙන් රසදිය 3" කින් අඩු විය යුතුය. එසේ නොවේ නම්, ප්‍රවාහ සහ/හෝ සීමා කිරීමේ ගැටලුවක් ඇත.
- EGR උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න (නම් ප්‍රොපේන් පන්දමක් සහ DVOM එකකින් සමන්විතයි.
- EGR කපාටය ඉහළට හෝ පහත් කිරීමෙන් ස්කෑන් මෙවලමක් හෝ DVOM සමඟ EGR කපාට පිහිටුම් සංවේදකයේ නිරවද්‍යතාවය පරීක්ෂා කරන්න.
- ඩිජිටල් EGR පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න දත්ත ප්‍රවාහ ස්කෑන් මෙවලමක් සහිත ප්‍රතිපෝෂණ සංවේදකය (DPFE) පිරිවිතරයන්ට අනුව වෝල්ටීයතාව හෝ සෝපාන ප්‍රතිශතය වෙනස් වන බව තහවුරු කරයි.
- EGR කපාටය විවෘත වන විට ඉදිරිපස ඔක්සිජන් සංවේදකයේ කියවීම් පහත වැටෙන බවත් කෙටි කාලීන ඉන්ධන කප්පාදුව වැඩි වන බවත් තහවුරු කරන්න. . (EGR මිශ්‍රණය පිටතට හේත්තු කරයි.)
සටහන
NOx ගියහොත්EGR කපාටය ඔසවන විට පහළට (මෙම පරීක්ෂණය බොහෝ විට සිදු කරනු ලබන්නේ ඩයිනමෝමීටරයක) ය, EGR ඡේද හෝ සිලින්ඩර එකක් හෝ කිහිපයක් පේනුගත කර හෝ ඉතා සීමා කර ඇති නිසා EGR සිලින්ඩර එකකට හෝ දෙකකට පමණක් ගමන් කරයි. මෙය සිදු වූ විට, ඔබ වැරදි ලෙස ගිනි ගැනීම් දැකිය හැකි අතර P0404 සමඟ වැරදි කේත පවා තිබිය හැක. සෑම සිලින්ඩරයක් සඳහාම EGR "ධාවන යන්ත්‍ර" භාවිතා කරන වාහන වල මෙය සිදු විය හැක.
