P0406 OBDIIトラブルコード

OBD-II コード P0406 は、排気ガス再循環センサー A 回路ハイと定義されます。

NOxガスは、酸性雨の主な原因であり、人によっては呼吸器疾患の原因にもなる。EGR（排気ガス再循環）システムは、燃焼温度を下げることでNOxの生成を抑えるために使用される。

コード P0406 EGRバルブポジションセンサーの電圧値が高すぎることを意味し、通常は4.0～4.5の電圧範囲を超えています。

P0406 症状

• チェック・エンジン・ライトが点灯する
• 多くの場合、加速時、エンジンに負荷がかかっているとき、または高速走行時に、ピング音などの性能上の問題が発生する可能性があります。
• 場合によっては、ドライバーは悪条件に気づかないこともある。

P0406コードを誘発する一般的な問題

• EGRバルブポジションセンサーの不良

• EGR バルブポジションセンサーのコネクターまたは配線の不良

• EGRバルブに不具合があり、固着して開いている

• EGRバルブにカーボンが付着し、適切に閉じない

• EGRバルブへのバキュームまたは電気信号が不適切

• EGR バキューム供給ソレノイドの誤作動

• EGRシステムからコンピューターへの適切なフィードバックの欠如：

  • マニホールド絶対圧センサー（MAP）
  • 差動EGR圧フィードバックセンサー（DPFE）
  • EGRバルブポジションセンサー（EVP）
  • EGR温度センサー

基本

排気ガス再循環（EGR）システムは、排気システムから少量の排気ガス（通常は10％以下）を再循環させ、燃焼室に流入するインテークマニホールド空気と混合します。 この不活性（または不燃性）排気ガスの添加により、燃焼のピーク温度は、窒素酸化物（NOx）が生成される2500°F以下の範囲に制限されます。EGRの流量が著しく不足し、エンジンがピングやノッキングを起こした場合、ミスファイアが発生し、テールパイプから未加工の炭化水素（HC）が放出されることがある。

ショップとテクニシャンのためのP0406診断理論

例えば、EGRバルブが閉じているはずなのに、EGRバルブポジションセンサがEGRバルブが大きく開いているとPCMに伝えており、EGRが流れていることをPCMに伝える裏付けデータがない場合などです。 EGRポジションセンサ回路の故障コードは、通常の走行状態、またはEGR OBD-IIモニタテストが実施された場合に設定されます。 EGR OBD-IIモニタは、以下のテストセットを展開します。モニターによっては、EGRモニターが適切に通過しているかどうかを判断するために、定常速度のデータに沿った長い減速を使用します。

エンジン・コントロール・モジュールは、多くの方法で適切なEGRフローを決定する：

• EGRが流れているはずのEGR通路の温度上昇
• EGRが流れているはずなのに、測定可能な量のマニホールド圧力が変化する。
• フロント酸素センサー信号の測定可能な変化（通常は減少
• EGRバルブポジションセンサーによるEGRバルブの位置変化
• ノックセンサーによるスパークノック量
• デジタルEGR圧力フィードバックセンサーによって測定される排気背圧の減少量

コードP0406はしばしば ない EGRバルブ自体の問題ではなく、EGRバルブ・ポジション・センサがPCMに、ピーク燃焼温度を十分に冷却するために燃焼プロセスに逆流するEGRの量が適切でないことを伝えているのです。 スキャン・ツールでコードP0406を取得したら、フリーズ・フレーム・データを記録し、どのようなエンジン状態であったかを判断するために分析する必要があります。EGRバルブポジションセンサー、作動部品、フィードバックセンサーの挙動をモニターするため、データストリーミングスキャンツールを接続し、コード設定条件を再現するように車両を運転することを推奨します。

問題がEGR制御の問題であるか、システムが詰まっているか制限されているか、またはフィードバック装置の欠陥であるかを判断するための一般的なテスト

• EGRバルブを手動で最大まで上げたとき、エンジンは "つまずき "ではなく "停止 "しますか？

  (デジタルEGRバルブの場合は、バキュームポンプまたは双方向スキャンツールを使用してください）。

  関連項目: P2419 OBD II トラブルコード
• EGRバルブのバキュームは十分ですか（メーカーのEGRバキューム仕様を使用してください）。
• EGRシステムが制限されているか（エンジンはストンブリングするが、死にはしない）。
• EGRシステムが詰まっていないか（エンジン回転数は変化しない）。
• EGRバルブは機能していますか？
• RPMを3000まで上げ、マニホールドバキュームをチェックする。 次にEGRバルブを最大まで開け、マニホールドバキュームが少なくとも水銀3インチ下がるはずである。 下がらなければ、流量および/または制限に問題がある。
• EGR温度センサー（装備されている場合）をプロパントーチとDVOMでテストする。
• スキャンツールまたはDVOMを使用して、EGRバルブを上下させ、EGRバルブポジションセンサーの精度をテストする。
• デジタルEGR圧力フィードバックセンサー（DPFE）をデータストリーミングスキャンツールでテストし、電圧またはリフトパーセントが仕様に従って変化することを確認します。
• EGRバルブが開くと、フロント酸素センサーの測定値が低下し、短期燃料トリムが増加することを確認します（EGRは混合気を傾けます）。

注

EGRバルブを上げたときにNOxが下がる場合（このテストはダイナモメーターで行うのが最も一般的です）、1つまたは複数のEGR通路またはシリンダーが詰まっているか、非常に制限されている可能性があり、EGRが1つまたは2つのシリンダーにしか行かなくなります。 このような場合、ミスファイアが発生し、P0404とともにミスファイアコードが表示されることがあります。シリンダー