Სარჩევი
OBD-II კოდი P0406 განისაზღვრება, როგორც გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სენსორი A მიკროსქემის მაღალი
NOx აირები, რომლებიც მჟავა წვიმის წამყვანი მიზეზია და ზოგიერთ ადამიანში სუნთქვის პრობლემები წარმოიქმნება ძრავის წვის დროს. ტემპერატურა ძალიან მაღალი ხდება (2500 ° F). EGR (გამონაბოლქვი აირის ხელახალი ცირკულაცია) სისტემები გამოიყენება წვის ტემპერატურის შესამცირებლად, რითაც ამცირებს NOx-ის წარმოქმნას.
კოდი P0406 ნიშნავს, რომ EGR სარქვლის პოზიციის სენსორი იძლევა ძაბვის მაჩვენებლებს. მაღალი, ჩვეულებრივ 4.0 - 4.5 ძაბვის დიაპაზონის ზემოთ.
P0406 სიმპტომები
- შეამოწმეთ ძრავის შუქი ანათებს
- ხშირ შემთხვევაში შეიძლება იყოს მუშაობის პრობლემები, როგორიცაა როგორც აჩქარებაზე პინგი, როდესაც ძრავა დატვირთულია ან ავტომობილის უფრო მაღალი სიჩქარით მართვისას
- ზოგიერთ შემთხვევაში, მძღოლს არ აქვს არახელსაყრელი პირობები
საერთო პრობლემები, რომლებიც ჩართეთ P0406 კოდი
-
დეფექტური EGR სარქველის პოზიციის სენსორი
-
დეფექტური EGR სარქველი პოზიციის სენსორის კონექტორი და/ან გაყვანილობა
Იხილეთ ასევე: P0481 OBD II პრობლემის კოდი -
EGR სარქველი დეფექტურია და ღიაა
-
EGR სარქველი სავსეა ნახშირბადით და არ იხურება სწორად
-
არასწორად ვაკუუმი ან ელექტრული სიგნალი EGR სარქველზე
-
EGR ვაკუუმის მიწოდების სოლენოიდის გაუმართაობა
-
EGR სისტემის სათანადო უკუკავშირის არარსებობაკომპიუტერი:
- მანიფოლტის აბსოლუტური წნევის სენსორი (MAP)
- დიფერენციალური EGR წნევის უკუკავშირის სენსორი (DPFE)
- EGR სარქვლის პოზიციის სენსორი (EVP)
- EGR ტემპერატურის სენსორი
საფუძვლები
გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სისტემა (EGR) ამუშავებს გამონაბოლქვი სისტემიდან გამონაბოლქვი აირების მცირე რაოდენობას ( ჩვეულებრივ არაუმეტეს 10 პროცენტისა) და ურევს მას წვის კამერებში შემავალ ჰაერს. ამ ინერტული (ან არაწვადი) გამონაბოლქვი აირის დამატება ზღუდავს წვის პიკს 2500°F-ზე დაბლა დიაპაზონში, სადაც ცნობილია აზოტის ოქსიდის (NOx) წარმოქმნა. ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც ძრავა იკუმშება და/ან ცუდად ურტყამს EGR ნაკადის მწვავე ნაკლებობის გამო, შეიძლება მოხდეს გაუმართაობა, რაც საშუალებას აძლევს ნედლი ნახშირწყალბადების (HC) გამოყოფას გამონაბოლქვიდან.
P0406 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისთვის. და ტექნიკოსები
მაგალითი შეიძლება იყოს, რომ EGR სარქვლის პოზიციის სენსორი ეუბნება PCM-ს, რომ EGR სარქველი ფართოდ ღიაა, როდესაც EGR სარქველი უნდა დაიხუროს და არ არსებობს დამხმარე მონაცემები PCM-სთვის, რომ EGR მიედინება . EGR Position Sensor Circuit-ის გაუმართაობის კოდი შეიძლება დაყენდეს ნორმალურ მართვის პირობებში ან EGR OBD-II მონიტორის ტესტის შესრულებისას. EGR OBD-II მონიტორი ახორციელებს ტესტის კრიტერიუმების ერთობლიობას, რომლებიც, როგორც წესი, ტარდება მინიმუმ ორი განსხვავებული მართვის პირობებში - ავტობანზე სტაბილური სიჩქარით მართვა დასტაბილური სიჩქარით ქალაქის მართვა. ზოგიერთი მონიტორი იყენებს ხანგრძლივ შენელებას სტაბილური სიჩქარის მონაცემების გასწვრივ, რათა დადგინდეს, გადის თუ არა EGR მონიტორი სწორად.
ძრავის მართვის მოდული განსაზღვრავს EGR-ის სწორ ნაკადს მრავალი გზით:
- ტემპერატურის მატება EGR გადის, როდესაც EGR სავარაუდოდ მიედინება
- გაზომვადი ოდენობა მრავალჯერადი წნევის ცვლილებისას, როდესაც EGR სავარაუდოდ მიედინება
- გაზომვადი ცვლილება (ჩვეულებრივ შემცირება) წინა ჟანგბადის სენსორის სიგნალში
- EGR სარქველში პოზიციის ცვლილება გაზომილი EGR სარქვლის პოზიციის სენსორის მიერ
- ნაპერწკლის ოდენობა გაზომილი კაკ სენსორის მიერ
- გამონაბოლქვის უკანა წნევის შემცირების რაოდენობა როგორც გაზომილი ციფრული EGR წნევის უკუკავშირის სენსორით
კოდი P0406 ხშირად არ პრობლემას თავად EGR სარქველთან აქვს. პირიქით, EGR სარქვლის პოზიციის სენსორი ეუბნება PCM-ს, რომ არ არის EGR-ის სწორი რაოდენობა წვის პროცესში დასაბრუნებლად, რათა საკმარისად გააგრილოს პიკური სროლის ტემპერატურა. კოდის P0406 სკანირების ხელსაწყოს საშუალებით ამოღების შემდეგ, გაყინვის ჩარჩოს მონაცემები უნდა იყოს დოკუმენტირებული და გაანალიზებული, რათა დადგინდეს, თუ რა პირობები იყო ძრავის კოდის გაშვებისას. რეკომენდირებულია ავტომობილის მართვა ისე, რომ კოდის დაყენების პირობების დუბლირება მოხდეს მონაცემთა ნაკადის სკანირების ხელსაწყოთთან დაკავშირებული, ასე რომ, EGR სარქვლის პოზიციის სენსორის ქცევა ამოქმედდესკომპონენტების და უკუკავშირის სენსორების მონიტორინგი შესაძლებელია.
Იხილეთ ასევე: P0848 OBD II პრობლემის კოდიჩვეულებრივი ტესტები იმის დასადგენად, არის თუ არა პრობლემა EGR კონტროლის პრობლემა, ჩართული ან შეზღუდული სისტემა, ან დეფექტური უკუკავშირის მოწყობილობა
- არის ძრავა იღუპება და არა უბრალოდ დაბრკოლება, როდესაც EGR სარქველი ხელით ამაღლებულია მაქსიმუმამდე?
(გამოიყენეთ ვაკუუმური ტუმბო ან ორმხრივი სკანირების ხელსაწყო, თუ ეს ციფრული EGR სარქველია.)
- ეს არის EGR სარქველი იღებს საკმარის ვაკუუმს? (გამოიყენეთ მწარმოებლის EGR ვაკუუმის სპეციფიკაცია.)
- შეზღუდულია თუ არა EGR სისტემა? (ძრავი აბრკოლებს, მაგრამ არ კვდება.)
- EGR სისტემა ჩართულია? (ძრავის RPM არ იცვლება.)
- მუშაობს თუ არა EGR სარქველი?
- აწიეთ RPM 3000-მდე და შეამოწმეთ კოლექტორის ვაკუუმი. შემდეგ გახსენით EGR სარქველი მაქსიმუმამდე - კოლექტორის ვაკუუმი უნდა დაეცეს მინიმუმ 3" ვერცხლისწყალს. თუ ეს ასე არ მოხდა, არის ნაკადის და/ან შეზღუდვის პრობლემა.
- გასინჯეთ EGR ტემპერატურის სენსორი (თუ აღჭურვილია) პროპანის ჩირაღდნით და DVOM-ით.
- შეამოწმეთ EGR სარქვლის პოზიციის სენსორის სიზუსტე სკანირების ხელსაწყოთი ან DVOM-ით EGR სარქვლის აწევით ან დაწევით.
- გამოსცადეთ ციფრული EGR წნევა. უკუკავშირის სენსორი (DPFE) მონაცემთა ნაკადის სკანირების ხელსაწყოთი, რათა დაადასტუროს, რომ ძაბვის ან ამწევის პროცენტი იცვლება სპეციფიკაციის მიხედვით.
- დაამოწმეთ, რომ წინა ჟანგბადის სენსორის ჩვენებები იკლებს და საწვავის მოკლევადიანი მორთვა იზრდება EGR სარქველის გახსნისას. (EGR იხრება ნარევს.)
შენიშვნა
თუ NOx წავაროდესაც EGR სარქველი ამაღლებულია (ეს ტესტი ყველაზე ხშირად ტარდება დინამომეტრზე), სავარაუდოა, რომ ერთი ან მეტი EGR გადასასვლელი ან ცილინდრი ჩაკეტილია ან ძალიან შეზღუდულია, რის გამოც EGR მიდის მხოლოდ ერთ ან ორ ცილინდრზე. როდესაც ეს მოხდება, თქვენ შეიძლება შეამჩნიოთ გაუმართაობა და P0404-თან ერთად გქონდეთ გათიშვის კოდებიც კი. ეს შეიძლება მოხდეს სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც იყენებენ EGR „მორბენლებს“ თითოეული ცილინდრისთვის.
