Turinys
OBD-II kodas P0406 apibrėžiamas kaip išmetamųjų dujų recirkuliacijos jutiklio A grandinės aukštas lygis.
NOx dujos, kurios yra pagrindinė rūgščiųjų lietų ir kai kurių žmonių kvėpavimo sutrikimų priežastis, susidaro, kai variklio degimo temperatūra tampa per aukšta (2500° F). EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) sistemos naudojamos siekiant sumažinti degimo temperatūrą ir taip sumažinti NOx susidarymą.
Kodas P0406 reiškia, kad EGR vožtuvo padėties jutiklio įtampos rodmenys yra per dideli, paprastai viršija 4,0-4,5 įtampos intervalą.
Taip pat žr: P2163 OBD II trikties kodasP0406 simptomai
- Užsidegs variklio patikros lemputė
- Daugeliu atvejų gali kilti veikimo problemų, pavyzdžiui, varikliui greitėjant, esant apkrovai arba važiuojant didesniu greičiu, gali atsirasti pingančių garsų.
- Kai kuriais atvejais vairuotojas nepastebi jokių nepalankių sąlygų.
Dažniausiai pasitaikančios problemos, dėl kurių atsiranda kodas P0406
Sugedęs EGR vožtuvo padėties jutiklis
Sugedusi EGR vožtuvo padėties jutiklio jungtis ir (arba) laidai
EGR vožtuvas sugedęs ir užsikišęs
EGR vožtuvas pilnas anglies ir tinkamai neužsidaro
Netinkamas vakuumo arba elektrinis signalas į EGR vožtuvą
Taip pat žr: P0266 OBD II gedimo kodasSugedęs EGR vakuumo tiekimo elektromagnetas
Nėra tinkamo EGR sistemos grįžtamojo ryšio su kompiuteriu iš:
- Kolektoriaus absoliutinio slėgio jutiklis (MAP)
- Diferencinio EGR slėgio grįžtamojo ryšio jutiklis (DPFE)
- EGR vožtuvo padėties jutiklis (EVP)
- EGR temperatūros jutiklis
Pagrindai
Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistema iš išmetimo sistemos perdirbamas nedidelis išmetamųjų dujų kiekis (paprastai ne daugiau kaip 10 proc.) ir sumaišomas su įsiurbimo kolektoriaus oru, patenkančiu į degimo kameras. Šių inertinių (arba nedegių) išmetamųjų dujų pridėjimas apriboja didžiausią degimo temperatūrą iki žemesnės nei 2500 °C, kai susidaro azoto oksidas (NOx).Kai kuriais atvejais, kai variklis dėl didelio EGR srauto trūkumo smarkiai pypsi ir (arba) stuksena, gali įvykti užsidegimo sutrikimų, dėl kurių į išmetamąjį vamzdį patenka neapdorotų angliavandenilių (HC).
P0406 diagnostikos teorija parduotuvėms ir technikams
Pavyzdžiui, EGR vožtuvo padėties jutiklis praneša PCM, kad EGR vožtuvas yra atidarytas, nors EGR vožtuvas turėtų būti uždarytas, ir nėra jokių patvirtinančių duomenų, kurie praneštų PCM, kad EGR teka. EGR padėties jutiklio grandinės gedimo kodas gali būti nustatytas įprastomis važiavimo sąlygomis arba atlikus EGR OBD-II monitoriaus testą. EGR OBD-II monitorius atlieka bandymų rinkinį.kriterijai, kurie paprastai atliekami važiuojant bent dviem skirtingomis važiavimo sąlygomis - važiuojant greitkeliu pastoviu greičiu ir važiuojant mieste pastoviu greičiu. Kai kurie monitoriai, norėdami nustatyti, ar EGR monitorius tinkamai perduoda duomenis, naudoja ilgą lėtėjimą kartu su pastovaus greičio duomenimis.
Tinkamą EGR srautą variklio valdymo modulis nustato įvairiais būdais:
- Padidėjusi temperatūra EGR kanaluose, kai EGR turėtų tekėti
- Išmatuojamas kolektoriaus slėgio pokytis, kai EGR turėtų tekėti
- Išmatuojamas priekinio deguonies jutiklio signalo pokytis (paprastai sumažėjimas)
- EGR vožtuvo padėties pokytis, išmatuotas EGR vožtuvo padėties jutikliu
- Kibirkšties stuksenimo kiekis, išmatuotas stuksenimo jutikliu
- Skaitmeninio EGR slėgio grįžtamojo ryšio jutiklio išmatuotas išmetamųjų dujų priešslėgio sumažėjimo dydis
Kodas P0406 dažnai būna ne veikiau EGR vožtuvo padėties jutiklis praneša PCM, kad į degimo procesą grįžta nepakankamas EGR kiekis, kad būtų pakankamai atvėsintos didžiausios degimo temperatūros. Kai skenavimo įrankiu nustatomas kodas P0406, reikia dokumentuoti ir išanalizuoti užšaldyto rėmo duomenis, kad būtų galima nustatyti, kokios buvo variklio sąlygos.Rekomenduojama važiuoti transporto priemone taip, kad būtų atkartojamos kodo nustatymo sąlygos, prijungus duomenų srauto nuskaitymo įrankį, kad būtų galima stebėti EGR vožtuvo padėties jutiklio, vykdomųjų komponentų ir grįžtamojo ryšio jutiklių veikimą.
Bendrieji bandymai, skirti nustatyti, ar problema yra EGR kontrolės problema, ar sistema užsikimšusi, ar apribota, ar sugedęs grįžtamojo ryšio įtaisas
- Ar variklis užgęsta, o ne tik trūkčioja, kai EGR vožtuvas rankiniu būdu pakeliamas iki maksimalios ribos?
(Jei tai skaitmeninis EGR vožtuvas, naudokite vakuuminį siurblį arba dvikryptį nuskaitymo įrankį.)
- Ar EGR vožtuve susidaro pakankamas vakuumas? (Remkitės gamintojo EGR vakuumo specifikacija.)
- Ar EGR sistemos veikimas yra ribotas? (Variklis suklumpa, bet negęsta.)
- Ar EGR sistema užkimšta? (Variklio sūkių dažnis nesikeičia.)
- Ar veikia EGR vožtuvas?
- Padidinkite sūkių dažnį iki 3000 aps/min ir patikrinkite kolektoriaus vakuumą. Tada atidarykite EGR vožtuvą iki maksimumo - kolektoriaus vakuumas turėtų sumažėti bent 3 col. gyvsidabrio. Jei taip nėra, yra srauto ir (arba) ribojimo problema.
- Patikrinkite EGR temperatūros jutiklį (jei įrengtas) naudodami propano degiklį ir DVOM.
- Patikrinkite EGR vožtuvo padėties jutiklio tikslumą naudodami nuskaitymo įrankį arba DVOM, pakeldami arba nuleisdami EGR vožtuvą.
- Skaitmeninį EGR slėgio grįžtamojo ryšio jutiklį (DPFE) išbandykite naudodami duomenų srauto nuskaitymo įrankį, kad patikrintumėte, ar įtampa arba pakėlimo procentas kinta pagal specifikaciją.
- Patikrinkite, ar atidarant EGR vožtuvą sumažėja priekinio deguonies jutiklio rodmenys ir padidėja trumpojo laikotarpio degalų kiekis (EGR išlygina mišinį).
Pastaba
Jei pakėlus EGR vožtuvą (šis bandymas dažniausiai atliekamas dinamometru) NOx kiekis sumažėja, tikėtina, kad vienas ar daugiau EGR kanalų arba cilindrų yra užkimšti arba labai apriboti, todėl EGR patenka tik į vieną ar du cilindrus. Kai taip atsitinka, galite pastebėti netinkamą uždegimą ir net gauti netinkamo uždegimo kodus kartu su P0404.cilindras.
