P0406 Cod Trafferth OBDII

P0406 Cod Trafferth OBDII
Ronald Thomas
P0406 OBD-II: Synhwyrydd Ailgylchrediad Nwy Gwacáu "A" Cylchdaith Uchel Beth mae cod bai OBD-II P0406 yn ei olygu?

Diffinnir cod OBD-II P0406 fel Synhwyrydd Ailgylchredeg Nwy Gwacáu A Cylchrediad Uchel

Gweld hefyd: P0871 OBD II Cod Trafferth

Mae nwyon NOx, sy'n brif achos glaw asid ac mewn rhai pobl, problemau anadlol, yn cael eu ffurfio pan fydd yr injan yn hylosgi tymheredd yn mynd yn rhy uchel (2500 ° F). Defnyddir systemau EGR (Ailgylchrediad Nwy Gwacáu) i leihau'r tymheredd hylosgi, gan felly leihau ffurfiant NOx.

Cod P0406 yn golygu bod y Synhwyrydd Lleoliad Falf EGR yn rhoi darlleniadau foltedd sy'n rhy uchel, fel arfer yn uwch na'r ystod foltedd 4.0 - 4.5.

P0406 Symptomau

  • Bydd Golau Peiriant Gwirio yn goleuo
  • Mewn llawer o achosion, efallai y bydd problemau perfformiad, o'r fath fel pingio ar gyflymiad, pan fo'r injan dan lwyth neu wrth yrru'r cerbyd ar gyflymder uwch
  • Mewn rhai achosion, nid yw'r gyrrwr wedi sylwi ar unrhyw amodau anffafriol

Problemau Cyffredin Sy'n Sbarduno'r Cod P0406

  • Synhwyrydd Safle Falf EGR Diffygiol

  • Cysylltydd Synhwyrydd Safle Falf EGR diffygiol a/neu weirio

  • Mae'r Falf EGR yn ddiffygiol ac yn glynu ar agor

  • Mae'r Falf EGR yn llawn carbon ac nid yw'n cau'n iawn

  • Anweddus amhriodol signal gwactod neu drydanol i'r falf EGR

  • EGR Anghyflawn Cyflenwad solenoid gwactod

  • Diffyg adborth system EGR cywir iy cyfrifiadur o'r:

    • Synhwyrydd Pwysau Manifold Absoliwt (MAP)
    • Synhwyrydd Adborth Pwysedd EGR Gwahaniaethol (DPFE)
    • Synhwyrydd Lleoliad Falf EGR (EVP)<8
    • Synhwyrydd Tymheredd EGR
Sylfaenol

Mae'r system ailgylchredeg nwyon gwacáu (EGR) yn ailgylchu ychydig bach o nwy ecsôst o'r system wacáu ( fel arfer dim mwy na 10 y cant) ac yn ei gymysgu â'r aer manifold cymeriant sy'n mynd i mewn i'r siambrau hylosgi. Mae ychwanegu'r nwy gwacáu anadweithiol (neu anhylosg) hwn yn cyfyngu'r tymereddau hylosgi brig i ystod sy'n is na 2500 ° F, lle gwyddys bod nitrogen ocsid (NOx) yn ffurfio. Mewn rhai achosion lle mae'r injan yn pingio a/neu'n curo'n wael oherwydd diffyg difrifol mewn llif EGR, gall tanau ddigwydd sy'n caniatáu rhyddhau hydrocarbonau amrwd (HC) o'r bibell gynffon.

P0406 Theori Ddiagnostig ar gyfer Siopau a Thechnegwyr

Er enghraifft yw bod y Synhwyrydd Safle Falf EGR yn dweud wrth y PCM fod y falf EGR yn agored iawn pan ddylai'r falf EGR gael ei chau ac, nid oes unrhyw ddata ategol yn dweud wrth y PCM bod EGR yn llifo . Gellir gosod cod camweithio Cylchdaith Synhwyrydd Lleoliad EGR o dan amodau gyrru arferol neu pan fydd prawf monitor EGR OBD-II yn cael ei berfformio. Mae monitor EGR OBD-II yn defnyddio set o feini prawf prawf sydd fel arfer yn cael eu rhedeg yn ystod o leiaf dau gyflwr gyrru gwahanol - gyrru traffordd cyflymder cyson agyrru dinas cyflymder cyson. Mae rhai monitorau yn defnyddio arafiad hir ar hyd y data cyflymder cyson i benderfynu a yw'r monitor EGR yn pasio'n iawn.

Gweld hefyd: P0042 OBD II Cod Trouble

Mae modiwl rheoli'r injan yn pennu llif EGR cywir mewn sawl ffordd:

  • Cynnydd tymheredd yn mae'r EGR yn pasio pan fydd yr EGR i fod i lifo
  • Swm mesuradwy o Newid Manifold Manifold pan mae'r EGR i fod i fod yn llifo
  • Newid mesuradwy (gostyngiad fel arfer) yn y Signal Synhwyrydd Ocsigen blaen
  • Newid safle yn y falf EGR fel y'i mesurir gan Synhwyrydd Safle Falf EGR
  • Swm y Spark Knock fel y'i mesurir gan y Synhwyrydd Knock
  • Swm y gostyngiad mewn pwysedd cefn gwacáu fel wedi'i fesur gan y Synhwyrydd Adborth Pwysau EGR Digidol

Yn aml nid yw'r cod P0406 yn broblem gyda'r falf EGR ei hun. Yn hytrach, mae Synhwyrydd Safle Falf EGR yn dweud wrth y PCM nad oes y swm cywir o EGR i lifo'n ôl i'r broses hylosgi i oeri'r tymereddau tanio brig yn ddigonol. Unwaith y bydd y cod P0406 wedi'i adfer gydag offeryn sgan, dylid dogfennu a dadansoddi'r data ffrâm rhewi er mwyn pennu pa amodau injan oedd yn bresennol pan sbardunwyd y cod. Argymhellir gyrru'r cerbyd yn y fath fodd ag i ddyblygu'r amodau gosod cod gydag offeryn sganio ffrydio data wedi'i gysylltu, felly mae ymddygiad y Synhwyrydd Safle Falf EGR, yn actifadugellir monitro cydrannau a synwyryddion adborth.

Profion Cyffredin i Benderfynu a yw'r Broblem yn Broblem Reoli EGR, yn System Wedi'i Phlygio neu Gyfyngedig, neu'n Ddychymyg Adborth Diffygiol

  • A yw'r injan marw, nid dim ond baglu, pan fydd y falf EGR yn cael ei chodi â llaw i'w huchafswm?

    (Defnyddiwch naill ai bwmp gwactod neu declyn sgan deugyfeiriadol os yw'n falf EGR digidol.)

  • A yw y falf EGR yn cael digon o wactod? (Defnyddiwch fanyleb gwactod EGR y gwneuthurwr.)
  • A yw'r system EGR wedi'i chyfyngu? (Mae'r injan yn baglu, ond nid yw'n marw.)
  • A yw'r system EGR wedi'i phlygio? (Nid yw RPM yr injan yn newid.)
  • A yw'r falf EGR yn gweithio?
  • Codi'r RPM i 3000 a gwirio gwactod manifold. Yna agorwch y falf EGR i'w uchafswm - dylai'r gwactod manifold ostwng o leiaf 3" o fercwri. Os nad ydyw, mae problem llif a/neu gyfyngiad.
  • Profwch y synhwyrydd tymheredd EGR (os wedi'i gyfarparu) â fflachlamp propan a DVOM.
  • Profwch gywirdeb y synhwyrydd lleoliad falf EGR gydag offeryn sganio neu DVOM trwy godi neu ostwng y falf EGR.
  • Profi'r Pwysedd EGR Digidol Synhwyrydd Adborth (DPFE) gydag offeryn sganio ffrydio data i wirio bod y foltedd neu ganran codi yn newid yn ôl y fanyleb.
  • Gwiriwch fod darlleniadau blaen y Synhwyrydd Ocsigen yn gostwng a bod y Trim Tanwydd Tymor Byr yn cynyddu pan fydd y falf EGR yn agor . (Mae EGR yn pwyso'r cymysgedd allan.)

Sylwer

Os aiff y NOxi lawr pan fydd y falf EGR yn cael ei godi (perfformir y prawf hwn yn fwyaf cyffredin ar Dynamomedr), mae'n debygol bod un neu fwy o ddarnau neu silindrau EGR wedi'u plygio neu'n gyfyngedig iawn, gan wneud yr EGR yn mynd i un neu ddau silindr yn unig. Pan fydd hyn yn digwydd, efallai y byddwch yn sylwi ar gamdanau a hyd yn oed fod gennych godau camdanio ynghyd â'r P0404. Gall hyn ddigwydd ar gerbydau sy'n defnyddio "rhedwyr" EGR ar gyfer pob silindr.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Mae Jeremy Cruz yn brofiadol iawn ym maes moduro ac yn awdur toreithiog ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gydag angerdd am geir sy'n dyddio'n ôl i ddyddiau ei blentyndod, mae Jeremy wedi ymroi ei yrfa i rannu ei wybodaeth a'i arbenigedd gyda defnyddwyr sy'n ceisio gwybodaeth ddibynadwy a chywir am gadw eu cerbydau i redeg yn esmwyth.Fel awdurdod dibynadwy yn y diwydiant modurol, mae Jeremy wedi gweithio'n agos gyda chynhyrchwyr blaenllaw, mecaneg, ac arbenigwyr diwydiant i gasglu'r wybodaeth ddiweddaraf a chynhwysfawr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei arbenigedd yn ymestyn i ystod eang o bynciau, gan gynnwys diagnosteg injan, cynnal a chadw arferol, datrys problemau, a gwella perfformiad.Drwy gydol ei yrfa ysgrifennu, mae Jeremy yn gyson wedi darparu awgrymiadau ymarferol, canllawiau cam wrth gam, a chyngor dibynadwy ar bob agwedd ar atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei gynnwys addysgiadol a deniadol yn galluogi darllenwyr i ddeall cysyniadau mecanyddol cymhleth yn hawdd ac yn eu grymuso i gymryd rheolaeth o lesiant eu cerbyd.Y tu hwnt i'w sgiliau ysgrifennu, mae cariad gwirioneddol Jeremy at foduron a'i chwilfrydedd cynhenid ​​​​wedi ei ysgogi i aros yn ymwybodol o dueddiadau sy'n dod i'r amlwg, datblygiadau technolegol, a datblygiadau diwydiant. Mae ei ymroddiad i hysbysu ac addysgu defnyddwyr wedi cael ei gydnabod gan ddarllenwyr ffyddlon a gweithwyr proffesiynolfel ei gilydd.Pan nad yw Jeremy wedi'i drochi mewn ceir, gellir ei ddarganfod yn archwilio llwybrau gyrru golygfaol, yn mynychu sioeau ceir a digwyddiadau diwydiant, neu'n tincian gyda'i gasgliad ei hun o geir clasurol yn ei garej. Mae ei ymrwymiad i'w grefft yn cael ei danio gan ei awydd i helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau gwybodus am eu cerbydau a sicrhau eu bod yn cael profiad gyrru llyfn a phleserus.Fel awdur balch y blog ar gyfer darparwr blaenllaw gwybodaeth atgyweirio a chynnal a chadw ceir i ddefnyddwyr, mae Jeremy Cruz yn parhau i fod yn ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth ac arweiniad i selogion ceir a gyrwyr bob dydd fel ei gilydd, gan wneud y ffordd yn lle mwy diogel a mwy hygyrch i I gyd.