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OBD-II 코드 P0406은 배기 가스 재순환 센서 A 회로로 정의됩니다. 높은
NOx 가스는 산성비의 주요 원인이며 일부 사람들에게는 엔진 연소 시 호흡기 문제가 발생합니다. 온도가 너무 높아집니다(2500° F). EGR(배기가스 재순환) 시스템은 연소 온도를 낮추어 NOx 형성을 줄이는 데 사용됩니다.
코드 P0406 은 EGR 밸브 위치 센서가 너무 높은 전압 판독값을 제공한다는 것을 의미합니다. 일반적으로 4.0 - 4.5 전압 범위 이상입니다.
P0406 증상
- 엔진 점검 표시등이 켜집니다.
- 대부분의 경우 다음과 같은 성능 문제가 있을 수 있습니다. 가속 시, 엔진에 부하가 걸리거나 더 높은 속도로 차량을 주행할 때 핑 소리
- 경우에 따라 운전자가 인지하는 불리한 조건이 없습니다
일반적인 문제 P0406 코드 트리거
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EGR 밸브 위치 센서 결함
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EGR 밸브 위치 센서 커넥터 및/또는 배선 결함
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EGR 밸브에 결함이 있어 열림
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EGR 밸브에 카본이 가득 차 있고 콘이 제대로 닫히지 않음
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부적절함 EGR 밸브에 대한 진공 또는 전기 신호
또한보십시오: P2764 OBD II 문제 코드 -
EGR 진공 공급 솔레노이드 오작동
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적절한 EGR 시스템 피드백 부족컴퓨터에서:
- 매니폴드 절대 압력 센서(MAP)
- 차동 EGR 압력 피드백 센서(DPFE)
- EGR 밸브 위치 센서(EVP)
- EGR 온도 센서
기본 사항
배기가스 재순환(EGR) 시스템은 배기 시스템( 보통 10% 이하) 연소실로 들어가는 흡기 매니폴드 공기와 혼합합니다. 이 불활성(또는 불연성) 배기 가스를 추가하면 최고 연소 온도가 2500°F 미만 범위로 제한되며, 여기서 질소 산화물(NOx)이 형성되는 것으로 알려져 있습니다. EGR 흐름의 심각한 부족으로 인해 엔진이 심하게 핑 및/또는 노크하는 일부 경우 실화가 발생하여 미가공 탄화수소(HC)가 배기관에서 방출될 수 있습니다.
P0406 정비소용 진단 이론 and Technicians
EGR 밸브가 닫혀야 할 때 EGR 밸브가 완전히 열려 있음을 EGR 밸브 위치 센서가 PCM에 알리고 EGR이 흐르고 있음을 PCM에 알리는 지원 데이터가 없는 경우를 예로 들 수 있습니다. . EGR 포지션 센서 회로 오작동 코드는 정상 주행 시 또는 EGR OBD-II 모니터 테스트 시 설정될 수 있습니다. EGR OBD-II 모니터는 일반적으로 적어도 두 가지 다른 주행 조건(정속 고속도로 주행 및일정한 속도의 도시 주행. 일부 모니터는 EGR 모니터가 제대로 통과하는지 확인하기 위해 정상 속도 데이터를 따라 긴 감속을 사용합니다.
엔진 제어 모듈은 여러 가지 방법으로 적절한 EGR 흐름을 결정합니다.
- EGR이 흐르고 있을 때 EGR 통로
- EGR이 흐르고 있을 때 측정 가능한 매니폴드 압력 변화량
- 전면 산소 센서 신호의 측정 가능한 변화(일반적으로 감소)
- EGR 밸브 위치 센서에 의해 측정된 EGR 밸브의 위치 변화
- 노크 센서에 의해 측정된 스파크 노크량
- 배기 배압 감소량 디지털 EGR 압력 피드백 센서에 의해 측정됨
코드 P0406은 종종 EGR 밸브 자체의 문제가 아닙니다 . 오히려 EGR 밸브 위치 센서는 최고 연소 온도를 충분히 냉각시키기 위해 연소 과정으로 다시 유입할 정확한 양의 EGR이 없다고 PCM에 알려줍니다. 스캔 도구로 코드 P0406을 검색한 후에는 코드가 트리거되었을 때 어떤 엔진 조건이 있었는지 확인하기 위해 고정 프레임 데이터를 문서화하고 분석해야 합니다. 데이터 스트리밍 스캔 도구가 연결된 상태에서 코드 설정 조건을 복제하는 방식으로 차량을 운전하는 것이 좋습니다. EGR 밸브 위치 센서의 동작, 작동구성 요소 및 피드백 센서를 모니터링할 수 있습니다.
또한보십시오: P020A OBD II 문제 코드문제가 EGR 제어 문제인지, 막히거나 제한된 시스템인지, 피드백 장치 결함인지 확인하기 위한 일반적인 테스트
- 엔진이 EGR 밸브를 수동으로 최대로 올리면 그냥 넘어지는 것이 아니라 죽습니까?
(디지털 EGR 밸브인 경우 진공 펌프 또는 양방향 스캔 도구를 사용하십시오.)
- EGR 밸브가 충분한 진공을 얻습니까? (제조업체 EGR 진공 사양을 사용하십시오.)
- EGR 시스템이 제한되어 있습니까? (엔진이 비틀거리지만 죽지는 않습니다.)
- EGR 시스템이 연결되어 있습니까? (엔진 RPM은 변하지 않습니다.)
- EGR 밸브는 작동합니까?
- RPM을 3000으로 올리고 매니폴드 진공 상태를 확인하십시오. 그런 다음 EGR 밸브를 최대로 엽니다. 매니폴드 진공이 최소 3인치 이상 낮아져야 합니다. 그렇지 않으면 흐름 및/또는 제한 문제가 있는 것입니다.
- EGR 온도 센서를 테스트합니다(만약 프로판 토치와 DVOM 장착).
- EGR 밸브를 올리거나 내림으로써 스캔 도구 또는 DVOM으로 EGR 밸브 위치 센서의 정확도를 테스트합니다.
- 디지털 EGR 압력을 테스트합니다. 데이터 스트리밍 스캔 도구가 있는 피드백 센서(DPFE)로 사양에 따라 전압 또는 양력 백분율이 변경되는지 확인합니다.
- EGR 밸브가 열릴 때 전면 산소 센서 판독값이 떨어지고 단기 연료 트림이 증가하는지 확인합니다. .(EGR은 혼합물을 기울입니다.)
참고
NOx가EGR 밸브가 올라갔을 때(이 테스트는 동력계에서 가장 일반적으로 수행됨) 하나 이상의 EGR 통로 또는 실린더가 막히거나 매우 제한되어 EGR이 하나 또는 두 개의 실린더로만 이동하게 할 가능성이 있습니다. 이런 일이 발생하면 P0404와 함께 실화를 알 수 있고 실화 코드가 있을 수도 있습니다. 이것은 각 실린더에 EGR "러너"를 사용하는 차량에서 발생할 수 있습니다.