P0406 Код за неизправност OBDII

P0406 Код за неизправност OBDII
Ronald Thomas
P0406 OBD-II: Висока верига на сензора за рециркулация на отработените газове "A" Какво означава код за неизправност P0406 в OBD-II?

OBD-II кодът P0406 се определя като висока стойност на верига А на сензора за рециркулация на отработените газове

Газовете NOx, които са основна причина за киселинни дъждове, а при някои хора и за респираторни проблеми, се образуват при твърде високи температури на горене в двигателя (2500° F). Системите EGR (рециркулация на отработените газове) се използват за намаляване на температурата на горене, като по този начин се намалява образуването на NOx.

Код P0406 означава, че сензорът за положението на клапана EGR дава твърде високи стойности на напрежението, обикновено над диапазона 4,0-4,5.

P0406 Симптоми

  • Светлината за проверка на двигателя ще светне
  • В много случаи могат да се появят проблеми с работата на двигателя, като например пиукане при ускоряване, при натоварване на двигателя или при шофиране на автомобила с по-висока скорост.
  • В някои случаи водачът не забелязва неблагоприятни условия.

Често срещани проблеми, които предизвикват появата на код P0406

  • Дефектен сензор за позицията на клапана EGR

  • Дефектен съединител и/или окабеляване на сензора за положението на клапана EGR

  • Клапанът EGR е повреден и се държи отворен

  • EGR клапанът е пълен с въглерод и не се затваря правилно

  • Неправилен вакуум или електрически сигнал към клапана EGR

    Вижте също: Код за неизправност P246F OBD II

  • Неправилно функциониращ соленоид за подаване на вакуум в EGR

  • Липса на правилна обратна връзка на системата EGR към компютъра от:

    • Сензор за абсолютното налягане в колектора (MAP)
    • Диференциален сензор за обратна връзка с налягането на EGR (DPFE)
    • Сензор за позицията на клапана EGR (EVP)
    • Сензор за температурата на EGR

Основи

Системата за рециркулация на отработените газове (EGR) рециклира малко количество отработен газ от изпускателната система (обикновено не повече от 10 %) и го смесва с въздуха от всмукателния колектор, който постъпва в горивните камери. Добавянето на този инертен (или негорим) отработен газ ограничава максималните температури на горене до диапазон под 2500° F, при който се образува азотен оксид (NOx).В някои случаи, когато двигателят пищи и/или чука силно поради силна липса на поток на EGR, може да се стигне до неправилно възпламеняване, което да позволи отделянето на сурови въглеводороди (HC) от изпускателната тръба.

P0406 Диагностична теория за сервизи и техници

Пример за това може да бъде, че сензорът за положение на клапана на EGR съобщава на PCM, че клапанът на EGR е широко отворен, когато клапанът на EGR трябва да бъде затворен, и няма подкрепящи данни, които да съобщават на PCM, че протича EGR. Кодът за неизправност на веригата на сензора за положение на EGR може да бъде зададен при нормални условия на шофиране или когато се извършва тестът на EGR OBD-II монитора. EGR OBD-II мониторът използва набор от тестовекритерии, които обикновено се изпълняват по време на поне две различни условия на шофиране - шофиране със стабилна скорост по магистрала и шофиране със стабилна скорост в града. Някои монитори използват дълго забавяне покрай данните за стабилна скорост, за да определят дали мониторът EGR преминава правилно.

Вижте също: Код за неизправност P0207 OBD II

Модулът за управление на двигателя определя правилния поток на EGR по много начини:

  • Повишаване на температурата в каналите на EGR, когато EGR трябва да тече
  • Измеримо количество на промяна на налягането в колектора, когато EGR трябва да тече
  • Измерима промяна (обикновено намаление) в сигнала на предния кислороден сензор
  • Промяна в позицията на клапана EGR, измерена от сензора за позиция на клапана EGR
  • Степен на чукане на искрата, измерена от сензора за чукане
  • Размер на намалението на обратното налягане на отработените газове, измерено от цифровия сензор за обратна връзка за налягането на EGR

Кодът P0406 често е не По-скоро сензорът за положението на клапана EGR съобщава на PCM, че няма правилно количество EGR, което да се върне обратно в горивния процес, за да се охладят достатъчно пиковите температури на горене. След като кодът P0406 бъде извлечен с помощта на инструмент за сканиране, данните от фризера трябва да бъдат документирани и анализирани, за да се определи какви са били условията на двигателяПрепоръчва се автомобилът да се управлява по такъв начин, че да се дублират условията на задаване на кода, като се свърже инструмент за сканиране с поток от данни, за да може да се наблюдава поведението на сензора за положение на клапана EGR, задействащите компоненти и сензорите за обратна връзка.

Общи тестове за определяне на това дали проблемът е проблем с управлението на EGR, запушена или ограничена система или дефектно устройство за обратна връзка

  • Загасва ли двигателят, а не се задъхва, когато ръчно се вдигне до максимум клапанът EGR?

    (Използвайте вакуумна помпа или двупосочен инструмент за сканиране, ако става въпрос за цифров EGR клапан.)

  • Получава ли клапанът EGR достатъчен вакуум? (Използвайте спецификацията за вакуум в EGR на производителя.)
  • Ограничена ли е системата EGR? (Двигателят се задъхва, но не умира.)
  • Запушена ли е системата EGR? (Оборотите на двигателя не се променят.)
  • Работи ли клапанът EGR?
  • Повишете оборотите до 3000 об/мин и проверете вакуума в колектора. След това отворете клапана EGR до максималната му стойност - вакуумът в колектора трябва да спадне с поне 3 инча живак. Ако това не се случи, има проблем с потока и/или ограничението.
  • Проверете температурния сензор на EGR (ако е оборудван) с помощта на пропан-бутан и DVOM.
  • Проверете точността на сензора за положението на клапана EGR с помощта на инструмент за сканиране или DVOM, като повдигнете или спуснете клапана EGR.
  • Тествайте цифровия сензор за обратна връзка с налягането на EGR (DPFE) с инструмент за сканиране на данни, за да проверите дали напрежението или процентът на повдигане се променят в съответствие със спецификацията.
  • Проверете дали показанията на предния кислороден сензор спадат, а краткосрочният горивен тример се увеличава, когато се отвори клапанът EGR (EGR изравнява сместа).

Забележка

Ако NOx се понижи, когато клапанът EGR се вдигне (този тест най-често се извършва на динамометър), вероятно един или повече канали или цилиндри на EGR са запушени или силно ограничени, поради което EGR се насочва само към един или два цилиндъра. Когато това се случи, може да забележите неправилно запалване и дори да получите кодове за неправилно запалване заедно с P0404.цилиндър.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Джереми Круз е много опитен автомобилен ентусиаст и плодовит писател в областта на ремонта и поддръжката на автомобили. Със страст към автомобилите, която датира от детството му, Джеръми е посветил кариерата си на споделяне на знанията и опита си с потребители, които търсят надеждна и точна информация за безпроблемната работа на своите превозни средства.Като доверен авторитет в автомобилната индустрия, Джереми работи в тясно сътрудничество с водещи производители, механици и експерти в индустрията, за да събере най-актуалните и изчерпателни знания в ремонта и поддръжката на автомобили. Експертният му опит обхваща широк спектър от теми, включително диагностика на двигатели, рутинна поддръжка, отстраняване на неизправности и подобряване на производителността.През цялата си писателска кариера Джереми постоянно е предоставял на потребителите практически съвети, ръководства стъпка по стъпка и надеждни съвети относно всички аспекти на ремонта и поддръжката на автомобили. Неговото информативно и ангажиращо съдържание позволява на читателите лесно да разберат сложните механични концепции и им дава възможност да поемат контрол върху благосъстоянието на своя автомобил.Освен уменията му за писане, истинската любов на Джереми към автомобилите и вроденото любопитство го карат постоянно да бъде в крак с нововъзникващите тенденции, технологичния напредък и развитието на индустрията. Неговата отдаденост на информирането и обучението на потребителите е призната от лоялни читатели и професионалистиподобни.Когато Джереми не е потопен в автомобилите, той може да бъде намерен да изследва живописни маршрути за шофиране, да посещава автомобилни изложения и индустриални събития или да бърника в собствената си колекция от класически автомобили в гаража си. Неговият ангажимент към занаята му се подхранва от желанието му да помогне на потребителите да вземат информирани решения за своите превозни средства и да гарантира, че имат гладко и приятно шофиране.Като горд автор на блога за водещия доставчик на информация за ремонт и поддръжка на автомобили за потребителите, Джеръми Круз продължава да бъде надежден източник на знания и насоки както за ентусиастите на автомобили, така и за обикновените шофьори, като прави пътя по-безопасно и по-достъпно място за всичко.