সুচিপত্র
OBD-II কোড P0406 কে একটি এক্সহস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন সেন্সর A সার্কিট হাই হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়
NOx গ্যাস, যা এসিড বৃষ্টির একটি প্রধান কারণ এবং কিছু লোকের শ্বাসকষ্টের সমস্যা তৈরি হয় যখন ইঞ্জিন দহন হয় তাপমাত্রা খুব বেশি হয়ে যায় (2500 ° ফা)। EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) সিস্টেমগুলি দহন তাপমাত্রা কমাতে ব্যবহার করা হয়, এইভাবে NOx গঠন হ্রাস করে৷
কোড P0406 মানে হল যে EGR ভালভ পজিশন সেন্সর ভোল্টেজ রিডিং দিচ্ছে যা খুব বেশি উচ্চ, সাধারণত 4.0 - 4.5 ভোল্টেজ রেঞ্জের উপরে৷
আরো দেখুন: P0852 OBD II সমস্যা কোডP0406 লক্ষণগুলি
- ইঞ্জিনের আলো আলোকিত হবে চেক করুন
- অনেক ক্ষেত্রে, কর্মক্ষমতা সমস্যা হতে পারে, যেমন ত্বরণে পিং করার সময়, যখন ইঞ্জিন লোডের মধ্যে থাকে বা বেশি গতিতে গাড়ি চালানোর সময়
- কিছু ক্ষেত্রে, চালকের দ্বারা কোন প্রতিকূল অবস্থা লক্ষ্য করা যায় না
সাধারণ সমস্যা যা P0406 কোড ট্রিগার করুন
-
ত্রুটিপূর্ণ EGR ভালভ অবস্থান সেন্সর
-
ত্রুটিপূর্ণ EGR ভালভ অবস্থান সেন্সর সংযোগকারী এবং/অথবা তারের
-
ইজিআর ভালভ ত্রুটিপূর্ণ এবং খোলা থাকে
7> -
অনুপযুক্ত সঠিক ইজিআর ভালভের ভ্যাকুয়াম বা বৈদ্যুতিক সংকেত
-
ইজিআর ভ্যাকুয়াম সরবরাহে ত্রুটিপূর্ণ সোলেনয়েড
-
সঠিক ইজিআর সিস্টেম প্রতিক্রিয়ার অভাবকম্পিউটার থেকে:
- ম্যানিফোল্ড অ্যাবসলিউট প্রেসার সেন্সর (এমএপি)
- ডিফারেনশিয়াল ইজিআর প্রেসার ফিডব্যাক সেন্সর (ডিপিএফই) ইজিআর ভালভ পজিশন সেন্সর (ইভিপি)<8
- ইজিআর টেম্পারেচার সেন্সর
ইজিআর ভালভ কার্বনে পূর্ণ এবং সঠিকভাবে বন্ধ হয় না
দ্য বেসিকস
এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন (ইজিআর) সিস্টেম এক্সস্ট সিস্টেম থেকে অল্প পরিমাণে এক্সস্ট গ্যাস রিসাইকেল করে ( সাধারণত 10 শতাংশের বেশি নয়) এবং দহন চেম্বারে প্রবেশকারী বহুগুণ বায়ুর সাথে এটি মিশ্রিত করে। এই জড় (বা অ-দাহ্য) নিষ্কাশন গ্যাসের সংযোজন সর্বোচ্চ দহন তাপমাত্রাকে 2500° ফারেনহাইট-এর নিচে সীমাবদ্ধ করে, যেখানে নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) তৈরি হয় বলে জানা যায়। কিছু ক্ষেত্রে যেখানে ইজিআর প্রবাহের তীব্র অভাবের কারণে ইঞ্জিনটি পিং করছে এবং/অথবা খারাপভাবে ঠক্ঠক করছে, সেখানে অগ্নিকাণ্ড ঘটতে পারে যা টেলপাইপ থেকে কাঁচা হাইড্রোকার্বন (HC) নিঃসৃত হতে দেয়।
P0406 দোকানের জন্য ডায়াগনস্টিক থিওরি এবং টেকনিশিয়ান
একটি উদাহরণ হতে পারে যে EGR ভালভ পজিশন সেন্সর PCM কে বলছে যে EGR ভালভটি যখন বন্ধ করা উচিত তখন EGR ভালভটি প্রশস্ত খোলা থাকে এবং PCM কে বলে যে EGR প্রবাহিত হচ্ছে এমন কোনও সহায়ক ডেটা নেই . ইজিআর পজিশন সেন্সর সার্কিট ম্যালফাংশন কোডটি সাধারণ ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে বা যখন EGR OBD-II মনিটর পরীক্ষা করা হয় তখন সেট করা যেতে পারে। EGR OBD-II মনিটর পরীক্ষার মানদণ্ডের একটি সেট স্থাপন করে যা সাধারণত কমপক্ষে দুটি ভিন্ন ড্রাইভিং অবস্থার সময় চালিত হয় - স্থির গতিতে ফ্রিওয়ে ড্রাইভিং এবংঅবিচলিত গতি শহর ড্রাইভিং. কিছু মনিটর ইজিআর মনিটর সঠিকভাবে পাস করে কিনা তা নির্ধারণ করতে স্থির গতির ডেটা বরাবর একটি দীর্ঘ হ্রাস ব্যবহার করে।
ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল বিভিন্ন উপায়ে সঠিক EGR প্রবাহ নির্ধারণ করে:
- তাপমাত্রা বৃদ্ধি EGR প্যাসেজ যখন EGR প্রবাহিত হওয়ার কথা
- মেনিফোল্ড চাপের পরিমাপযোগ্য পরিমাণ যখন EGR প্রবাহিত হওয়ার কথা মনে করা হয়
- সামনের অক্সিজেন সেন্সর সিগন্যালে পরিমাপযোগ্য পরিবর্তন (সাধারণত হ্রাস)
- ইজিআর ভালভ পজিশন সেন্সর দ্বারা পরিমাপ করা ইজিআর ভালভের অবস্থান পরিবর্তন
- নক সেন্সর দ্বারা পরিমাপ করা স্পার্ক নকের পরিমাণ
- এক্সস্ট ব্যাক প্রেসার হ্রাসের পরিমাণ ডিজিটাল EGR প্রেসার ফিডব্যাক সেন্সর দ্বারা পরিমাপ করা হয়
কোড P0406 প্রায়শই EGR ভালভের সাথে একটি সমস্যা নয় । বরং, ইজিআর ভালভ পজিশন সেন্সর পিসিএমকে বলছে যে দহন প্রক্রিয়ায় পিক ফায়ারিং তাপমাত্রাকে পর্যাপ্তভাবে ঠান্ডা করার জন্য ইজিআরের সঠিক পরিমাণ নেই। একবার স্ক্যান টুলের সাহায্যে P0406 কোডটি পুনরুদ্ধার করা হলে, কোডটি ট্রিগার করার সময় ইঞ্জিনের অবস্থা কী ছিল তা নির্ধারণ করার জন্য ফ্রিজ ফ্রেম ডেটা নথিভুক্ত এবং বিশ্লেষণ করা উচিত। এটি বাঞ্ছনীয় যে গাড়িটিকে এমনভাবে চালিত করা উচিত যাতে সংযুক্ত একটি ডেটা স্ট্রিমিং স্ক্যান টুলের সাথে কোড সেটিং অবস্থার নকল করা যায়, তাই ইজিআর ভালভ পজিশন সেন্সরের আচরণ, কার্যকারিতাউপাদান এবং প্রতিক্রিয়া সেন্সর নিরীক্ষণ করা যেতে পারে।
সমস্যাটি একটি EGR নিয়ন্ত্রণ সমস্যা, একটি প্লাগড বা সীমাবদ্ধ সিস্টেম, বা একটি ত্রুটিপূর্ণ প্রতিক্রিয়া ডিভাইস কিনা তা নির্ধারণের জন্য সাধারণ পরীক্ষাগুলি
- ইঞ্জিনটি করে ইজিআর ভালভকে ম্যানুয়ালি সর্বোচ্চে উন্নীত করা হলে মরে না, শুধু হোঁচট খায়?
(ডিজিটাল ইজিআর ভালভ হলে একটি ভ্যাকুয়াম পাম্প বা দ্বি-নির্দেশক স্ক্যান টুল ব্যবহার করুন।)
আরো দেখুন: P0026 OBD II সমস্যা কোড - এটি EGR ভালভ পর্যাপ্ত ভ্যাকুয়াম পাচ্ছে? (প্রস্তুতকারক EGR ভ্যাকুয়াম স্পেক ব্যবহার করুন।)
- ইজিআর সিস্টেম কি সীমাবদ্ধ? (ইঞ্জিন হোঁচট খায়, কিন্তু মরে না।)
- ইজিআর সিস্টেম কি প্লাগ করা আছে? (ইঞ্জিন RPM পরিবর্তন হয় না।)
- ইজিআর ভালভ কি কাজ করে?
- RPM কে 3000-এ বাড়ান এবং বহুগুণ ভ্যাকুয়াম চেক করুন। তারপরে EGR ভালভটিকে তার সর্বোচ্চ পর্যন্ত খুলুন—মেনিফোল্ড ভ্যাকুয়ামটি কমপক্ষে 3" পারদের কমে যাওয়া উচিত। যদি এটি না হয় তবে একটি প্রবাহ এবং/বা সীমাবদ্ধতার সমস্যা রয়েছে।
- ইজিআর তাপমাত্রা সেন্সর পরীক্ষা করুন (যদি একটি প্রোপেন টর্চ এবং একটি ডিভিওএম দিয়ে সজ্জিত৷
- ইজিআর ভালভ বাড়িয়ে বা কমিয়ে একটি স্ক্যান টুল বা ডিভিওএম দিয়ে ইজিআর ভালভ অবস্থান সেন্সরের যথার্থতা পরীক্ষা করুন৷
- ডিজিটাল ইজিআর চাপ পরীক্ষা করুন ফিডব্যাক সেন্সর (DPFE) একটি ডেটা স্ট্রিমিং স্ক্যান টুল সহ যাচাই করে যে ভোল্টেজ বা লিফ্ট শতাংশ নির্দিষ্ট অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়।
- যাচাই করুন যে সামনের অক্সিজেন সেন্সর রিডিং কমে যায় এবং EGR ভালভ খোলার সময় স্বল্পমেয়াদী ফুয়েল ট্রিম বাড়ে ।যখন EGR ভালভ উত্থাপিত হয় (এই পরীক্ষাটি সাধারণত একটি ডায়নামোমিটারে করা হয়), এটি সম্ভবত এক বা একাধিক EGR প্যাসেজ বা সিলিন্ডার প্লাগ করা বা খুব সীমাবদ্ধ থাকে, যার ফলে EGR শুধুমাত্র এক বা দুটি সিলিন্ডারে যায়। যখন এটি ঘটে, আপনি মিসফায়ার লক্ষ্য করতে পারেন এবং এমনকি P0404 এর সাথে মিসফায়ার কোডও থাকতে পারে। প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য EGR "রানার" ব্যবহার করে এমন যানবাহনে এটি ঘটতে পারে৷ ৷
