P0406 OBDII समस्या कोड

OBD-II कोड P0406 ची व्याख्या एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सेन्सर A सर्किट हाय म्हणून केली जाते

NOx वायू, जे आम्ल पावसाचे प्रमुख कारण आहेत आणि काही लोकांमध्ये, श्वासोच्छवासाच्या समस्या, इंजिन ज्वलनामुळे तयार होतात. तापमान खूप जास्त होते (2500 ° फॅ). ज्वलन तापमान कमी करण्यासाठी EGR (एक्झॉस्ट गॅस री-सर्कुलेशन) सिस्टीम वापरल्या जातात, त्यामुळे NOx निर्मिती कमी होते.

कोड P0406 म्हणजे EGR व्हॉल्व्ह पोझिशन सेन्सर व्होल्टेज रीडिंग देत आहे. उच्च, सहसा 4.0 - 4.5 व्होल्टेज श्रेणीच्या वर.

P0406 लक्षणे

• इंजिन लाइट प्रकाशित होईल तपासा
• अनेक प्रकरणांमध्ये, कार्यप्रदर्शन समस्या असू शकतात, जसे की प्रवेगवर पिंग केल्याने, इंजिन लोडखाली असताना किंवा जास्त वेगाने वाहन चालवताना
• काही प्रकरणांमध्ये, ड्रायव्हरच्या लक्षात आलेली कोणतीही प्रतिकूल परिस्थिती नसते

सामान्य समस्या P0406 कोड ट्रिगर करा

• दोषयुक्त EGR वाल्व पोझिशन सेन्सर

• दोषयुक्त EGR वाल्व पोझिशन सेन्सर कनेक्टर आणि/किंवा वायरिंग

• ईजीआर व्हॉल्व्ह सदोष आहे आणि तो उघडा आहे

  हे देखील पहा: P050E OBD II ट्रबल कोड

• ईजीआर व्हॉल्व्ह कार्बनने भरलेला आहे आणि योग्यरित्या बंद होत नाही

• अयोग्य योग्य ईजीआर व्हॉल्व्हला व्हॅक्यूम किंवा इलेक्ट्रिकल सिग्नल

• ईजीआर व्हॅक्यूम सप्लाय सोलनॉइडमध्ये खराबी

• योग्य ईजीआर सिस्टम फीडबॅकयावरून संगणक:

  • मॅनिफॉल्ड अॅब्सोल्युट प्रेशर सेन्सर (एमएपी)
  • डिफरेंशियल ईजीआर प्रेशर फीडबॅक सेन्सर (डीपीएफई)
  • ईजीआर व्हॉल्व्ह पोझिशन सेन्सर (ईव्हीपी)<8
  • EGR तापमान सेन्सर

मूलभूत गोष्टी

एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) सिस्टम एक्झॉस्ट सिस्टममधून थोड्या प्रमाणात एक्झॉस्ट गॅसचा पुनर्वापर करते ( सहसा 10 टक्क्यांपेक्षा जास्त नसते) आणि ते ज्वलन कक्षांमध्ये प्रवेश करणार्‍या मॅनिफोल्ड हवेमध्ये मिसळते. या जड (किंवा न ज्वलनशील) एक्झॉस्ट वायूची भर 2500° फॅ पेक्षा कमी असलेल्या मर्यादेपर्यंत सर्वोच्च ज्वलन तापमान मर्यादित करते, जेथे नायट्रोजन ऑक्साईड (NOx) ची निर्मिती झाल्याचे ज्ञात आहे. काही प्रकरणांमध्ये जेथे इंजिन पिंग करत आहे आणि/किंवा EGR प्रवाहाच्या तीव्र कमतरतेमुळे वाईटरित्या ठोठावत आहे, तेथे आग लागू शकते ज्यामुळे कच्चे हायड्रोकार्बन्स (HC) टेलपाइपमधून सोडले जाऊ शकतात.

P0406 दुकानांसाठी निदान सिद्धांत आणि तंत्रज्ञ

एक उदाहरण असे असू शकते की ईजीआर वाल्व पोझिशन सेन्सर पीसीएमला सांगत आहे की ईजीआर वाल्व्ह बंद असताना ईजीआर वाल्व्ह उघडे आहे आणि पीसीएमला ईजीआर वाहत आहे हे सांगणारा कोणताही सपोर्टिंग डेटा नाही. . EGR पोझिशन सेन्सर सर्किट खराबी कोड सामान्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत सेट केला जाऊ शकतो किंवा जेव्हा EGR OBD-II मॉनिटर चाचणी केली जाते. EGR OBD-II मॉनिटर चाचणी निकषांचा एक संच तैनात करतो जे सहसा कमीतकमी दोन भिन्न ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये चालवले जातात- स्थिर गती फ्रीवे ड्रायव्हिंग आणिस्थिर वेगाने शहर ड्रायव्हिंग. काही मॉनिटर्स EGR मॉनिटर योग्यरीत्या पास होत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी स्थिर गती डेटासह दीर्घ घसरण वापरतात.

इंजिन नियंत्रण मॉड्यूल अनेक प्रकारे योग्य EGR प्रवाह निर्धारित करते:

• तापमानात वाढ जेव्हा EGR वाहते असे मानले जाते तेव्हा EGR पॅसेज
• मेनिफोल्ड प्रेशरमध्ये मोजता येण्याजोगे बदल
• ईजीआर व्हॉल्व्ह पोझिशन सेन्सरद्वारे मोजल्यानुसार ईजीआर व्हॉल्व्हमधील स्थिती बदल
• नॉक सेन्सरद्वारे मोजल्यानुसार स्पार्क नॉकची रक्कम
• एक्झॉस्ट बॅक प्रेशरमध्ये घट झाल्याची रक्कम डिजिटल EGR प्रेशर फीडबॅक सेन्सरद्वारे मोजले जाते

कोड P0406 हा EGR व्हॉल्व्हमध्येच अनेकदा समस्या नाही असतो. उलट, EGR वाल्व पोझिशन सेन्सर PCM ला सांगत आहे की पीक फायरिंग तापमान पुरेसे थंड करण्यासाठी दहन प्रक्रियेत परत येण्यासाठी EGR ची योग्य मात्रा नाही. एकदा स्कॅन टूलसह कोड P0406 पुनर्प्राप्त केला गेला की, कोड ट्रिगर झाला तेव्हा इंजिनच्या कोणत्या परिस्थिती होत्या हे निर्धारित करण्यासाठी फ्रीझ फ्रेम डेटाचे दस्तऐवजीकरण आणि विश्लेषण केले जावे. डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅन टूल कनेक्ट केलेल्या कोड सेटिंगची स्थिती डुप्लिकेट करण्यासाठी वाहन अशा प्रकारे चालवण्याची शिफारस केली जाते, त्यामुळे ईजीआर वाल्व पोझिशन सेन्सरचे वर्तन, क्रियाशील होते.घटक आणि फीडबॅक सेन्सर्सचे निरीक्षण केले जाऊ शकते.

समस्या ही EGR नियंत्रण समस्या, प्लग केलेली किंवा प्रतिबंधित प्रणाली किंवा दोषपूर्ण फीडबॅक डिव्हाइस आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी सामान्य चाचण्या

• इंजिन करते EGR झडप मॅन्युअली जास्तीत जास्त वाढल्यावर मरतात, फक्त अडखळत नाहीत?

  (डिजिटल EGR व्हॉल्व्ह असल्यास व्हॅक्यूम पंप किंवा द्वि-दिशात्मक स्कॅन टूल वापरा.)

• आहे EGR वाल्व्हला पुरेसा व्हॅक्यूम मिळत आहे? (निर्माता ईजीआर व्हॅक्यूम स्पेक वापरा.)
• ईजीआर प्रणाली प्रतिबंधित आहे का? (इंजिन अडखळते, पण मरत नाही.)
• ईजीआर सिस्टम प्लग आहे का? (इंजिन RPM बदलत नाही.)
• EGR झडप काम करते का?
• RPM 3000 पर्यंत वाढवा आणि मॅनिफोल्ड व्हॅक्यूम तपासा. नंतर EGR वॉल्व्ह त्याच्या कमाल पर्यंत उघडा—मॅनिफॉल्ड व्हॅक्यूम पारा किमान 3" ने खाली आला पाहिजे. तसे न झाल्यास, प्रवाह आणि/किंवा प्रतिबंध समस्या आहे.
• ईजीआर तापमान सेन्सरची चाचणी घ्या (जर प्रोपेन टॉर्च आणि डीव्हीओएमसह सुसज्ज.
• ईजीआर वाल्व्ह वाढवून किंवा कमी करून स्कॅन टूल किंवा डीव्हीओएमसह ईजीआर वाल्व पोझिशन सेन्सरची अचूकता तपासा.
• डिजिटल ईजीआर दाब तपासा फीडबॅक सेन्सर (DPFE) डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅन टूलसह व्होल्टेज किंवा लिफ्ट टक्केवारी विशिष्टतेनुसार बदलते याची पडताळणी करते.
• EGR झडप उघडल्यावर समोरच्या ऑक्सिजन सेन्सरचे रीडिंग कमी होते आणि शॉर्ट टर्म फ्युएल ट्रिम वाढते याची पडताळणी करा. (EGR मिश्रण बाहेर झुकते.)

टीप

NOx गेला तरजेव्हा EGR व्हॉल्व्ह उंचावला जातो (ही चाचणी सामान्यतः डायनॅमोमीटरवर केली जाते), असे होण्याची शक्यता असते की एक किंवा अधिक EGR पॅसेज किंवा सिलिंडर प्लग केलेले असतात किंवा खूप प्रतिबंधित असतात, ज्यामुळे EGR फक्त एक किंवा दोन सिलिंडरवर जातो. जेव्हा हे घडते, तेव्हा तुम्हाला मिसफायर दिसू शकतात आणि P0404 सोबत मिसफायर कोड देखील असू शकतात. हे प्रत्येक सिलेंडरसाठी EGR "धावक" वापरणाऱ्या वाहनांवर होऊ शकते.