P0406 OBDII समस्या कोड

OBD-II कोड P0406 लाई निकास ग्यास रिसर्कुलेशन सेन्सर A सर्किट हाईको रूपमा परिभाषित गरिएको छ

NOx ग्यासहरू, जो एसिड वर्षाको प्रमुख कारण हुन् र केही मानिसहरूमा, श्वासप्रश्वास समस्याहरू, इन्जिन दहन हुँदा गठन हुन्छन्। तापमान धेरै उच्च हुन्छ (2500 ° F)। EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) प्रणालीहरू दहनको तापक्रम घटाउन प्रयोग गरिन्छ, जसले गर्दा NOx गठन घट्छ।

कोड P0406 को अर्थ EGR भल्भ पोजिसन सेन्सरले भोल्टेज रिडिङ दिइरहेको छ। उच्च, सामान्यतया 4.0 - 4.5 भोल्टेज दायरा भन्दा माथि।

P0406 लक्षणहरू

• इन्जिन लाइट उज्यालो हुनेछ जाँच गर्नुहोस्
• धेरै अवस्थामा, त्यहाँ कार्यसम्पादन समस्याहरू हुन सक्छन्, जस्तै एक्सेलेरेसनमा पिङ गर्दा, इन्जिन लोड भएको अवस्थामा वा उच्च गतिमा गाडी चलाउँदा
• केही अवस्थामा, चालकले कुनै प्रतिकूल अवस्था देखेका छैनन्

सामान्य समस्याहरू P0406 कोड ट्रिगर गर्नुहोस्

• दोषपूर्ण EGR भल्भ स्थिति सेन्सर

• दोषपूर्ण EGR भल्भ स्थिति सेन्सर कनेक्टर र/वा तारिङ

• ईजीआर भल्भ दोषपूर्ण छ र खुला टाँसिएको छ

7>

ईजीआर भल्भ कार्बनले भरिएको छ र राम्रोसँग बन्द हुँदैन

7>

अनुचित उचित EGR भल्भमा भ्याकुम वा विद्युतीय संकेत

• गल्ती EGR भ्याकुम आपूर्ति सोलेनोइड

  यो पनि हेर्नुहोस्: P0057 OBD II समस्या कोड

• उचित EGR प्रणाली प्रतिक्रियाको अभावकम्प्युटरबाट:

  • मनिफोल्ड एब्सोल्युट प्रेसर सेन्सर (MAP)
  • डिफरेंशियल EGR प्रेसर फिडब्याक सेन्सर (DPFE)
  • EGR भल्भ पोजिशन सेन्सर (EVP)<8
  • EGR टेम्परेचर सेन्सर

The Basics

Exhaust Gas recirculation (EGR) प्रणालीले निकास प्रणालीबाट थोरै मात्रामा निकास ग्यास पुन: प्रयोग गर्दछ ( सामान्यतया 10 प्रतिशत भन्दा बढी) र यसलाई दहन कक्षहरूमा प्रवेश गर्ने इनटेक मेनिफोल्ड हावासँग मिसाउँछ। यस अक्रिय (वा गैर-दहनशील) निकास ग्यासको थपले शिखर दहन तापमानलाई 2500 ° F भन्दा कम दायरामा सीमित गर्दछ, जहाँ नाइट्रोजन अक्साइड (NOx) को गठन हुने थाहा छ। केही अवस्थाहरूमा जहाँ इन्जिन पिङ भइरहेको छ र/वा EGR प्रवाहको गम्भीर अभावबाट नराम्रोसँग ढकढकिरहेको छ, मिसफायरहरू हुन सक्छन् जसले कच्चा हाइड्रोकार्बन (HC) लाई टेलपाइपबाट निकाल्न अनुमति दिन्छ।

P0406 पसलहरूको लागि निदान सिद्धान्त र प्राविधिकहरू

एउटा उदाहरण यो हुन सक्छ कि EGR भल्भ पोजिसन सेन्सरले PCM लाई EGR भल्भ बन्द हुँदा EGR भल्भ फराकिलो खुला छ भनेर बताइरहेको छ र PCM लाई EGR प्रवाह भइरहेको छ भनी कुनै समर्थन डेटा छैन। । EGR स्थिति सेन्सर सर्किट खराबी कोड सामान्य ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा सेट गर्न सकिन्छ वा जब EGR OBD-II मनिटर परीक्षण गरिन्छ। EGR OBD-II मनिटरले परीक्षण मापदण्डहरूको सेट प्रयोग गर्दछ जुन सामान्यतया कम्तिमा दुई फरक ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा चलाइन्छ - स्थिर गति फ्रीवे ड्राइभिङ रस्थिर गति शहर ड्राइभिङ। केही मोनिटरहरूले EGR मनिटर ठीकसँग पास भए नभएको निर्धारण गर्न स्थिर गति डेटाको साथमा लामो ढिलाइ प्रयोग गर्दछ।

इन्जिन नियन्त्रण मोड्युलले धेरै तरिकामा उचित EGR प्रवाह निर्धारण गर्दछ:

• तापमान वृद्धि EGR प्रवाह भएको मानिएको बेला EGR खण्डहरू
• मेनिफोल्ड प्रेसर परिवर्तनको मापनयोग्य मात्रा जब EGR प्रवाह भएको मानिन्छ
• अगाडि अक्सिजन सेन्सर सिग्नलमा मापनयोग्य परिवर्तन (सामान्यतया घटाइ)
• ईजीआर भल्भ पोजिसन सेन्सरद्वारा मापन गरिएको EGR भल्भमा स्थिति परिवर्तन
• नक सेन्सरद्वारा मापन गरिएको स्पार्क नकको मात्रा
• एक्जस्ट ब्याक प्रेसरमा भएको कमीको मात्रा डिजिटल EGR प्रेसर फिडब्याक सेन्सरद्वारा मापन गरिन्छ

कोड P0406 प्रायः होइन EGR भल्भमा समस्या हुन्छ। बरु, EGR भल्भ पोजिसन सेन्सरले PCM लाई बताइरहेको छ कि पीक फायरिङ तापमानलाई पर्याप्त रूपमा चिसो पार्न दहन प्रक्रियामा फिर्ता प्रवाह गर्न EGR को सही मात्रा छैन। कोड P0406 स्क्यान उपकरणको साथ पुन: प्राप्त गरिसकेपछि, कोड ट्रिगर हुँदा इन्जिन अवस्थाहरू अवस्थित थिए भनेर निर्धारण गर्न फ्रिज फ्रेम डेटा दस्तावेजीकरण र विश्लेषण गरिनुपर्छ। डेटा स्ट्रिमिङ स्क्यान उपकरण जडान भएको कोड सेटिङ सर्तहरू नक्कल गर्न सवारी साधनलाई यस्तो तरिकाले चलाउन सिफारिस गरिन्छ, त्यसैले EGR भल्भ पोजिसन सेन्सरको व्यवहार, सक्रियकम्पोनेन्टहरू र प्रतिक्रिया सेन्सरहरू अनुगमन गर्न सकिन्छ।

समस्या EGR नियन्त्रण समस्या, प्लग वा प्रतिबन्धित प्रणाली, वा दोषपूर्ण प्रतिक्रिया यन्त्र हो कि भनेर निर्धारण गर्न सामान्य परीक्षणहरू

• इन्जिनले गर्छ। मर्नुहोस्, ठोकर मात्र होइन, जब EGR भल्भ म्यानुअल रूपमा यसको अधिकतममा बढाइन्छ?

  (यदि डिजिटल EGR भल्भ हो भने भ्याकुम पम्प वा द्वि-दिशात्मक स्क्यान उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्।)

• यो EGR भल्भ पर्याप्त भ्याकुम प्राप्त गर्दैछ? (निर्माता EGR भ्याकुम स्पेस प्रयोग गर्नुहोस्।)
• के EGR प्रणाली प्रतिबन्धित छ? (इन्जिन ठोक्किन्छ, तर मर्दैन।)
• ईजीआर प्रणाली प्लग गरिएको छ? (इन्जिन RPM परिवर्तन हुँदैन।)
• ईजीआर भल्भले काम गर्छ?
• RPM लाई 3000 मा बढाउनुहोस् र मेनिफोल्ड भ्याकुम जाँच गर्नुहोस्। त्यसपछि EGR भल्भलाई यसको अधिकतममा खोल्नुहोस्—मेनिफोल्ड भ्याकुम पाराको कम्तिमा ३" ले खस्नु पर्छ। यदि यो भएन भने, त्यहाँ प्रवाह र/वा प्रतिबन्ध समस्या छ।
• EGR तापक्रम सेन्सर परीक्षण गर्नुहोस् (यदि प्रोपेन टर्च र DVOM संग सुसज्जित)।
• ईजीआर भल्भ बढाएर वा घटाएर स्क्यान उपकरण वा DVOM प्रयोग गरी EGR भल्भ स्थिति सेन्सरको शुद्धता परीक्षण गर्नुहोस्।
• डिजिटल EGR दबाब परीक्षण गर्नुहोस्। फिडब्याक सेन्सर (DPFE) डेटा स्ट्रिमिङ स्क्यान उपकरणको साथमा भोल्टेज वा लिफ्ट प्रतिशत स्पेस अनुसार परिवर्तन हुन्छ भनेर प्रमाणित गर्न।
• प्रमाणित गर्नुहोस् कि अगाडिको अक्सिजन सेन्सर रिडिङ घट्छ र EGR भल्भ खुल्दा छोटो अवधिको इन्धन ट्रिम बढ्छ। (EGR ले मिश्रणलाई बाहिर निकाल्छ।)

नोट

यदि NOx जान्छEGR भल्भ उठाउँदा तल (यो परीक्षण प्रायः डायनामोमिटरमा गरिन्छ), यो सम्भव छ कि एक वा बढी EGR खण्ड वा सिलिन्डरहरू प्लग वा धेरै प्रतिबन्धित छन्, जसले गर्दा EGR एक वा दुईवटा सिलिन्डरहरूमा मात्र जान्छ। जब यो हुन्छ, तपाईंले मिसफायरहरू देख्न सक्नुहुन्छ र P0404 सँग मिसफायर कोडहरू पनि हुन सक्नुहुन्छ। यो प्रत्येक सिलिन्डरको लागि EGR "धावकहरू" प्रयोग गर्ने सवारीहरूमा हुन सक्छ।