Բովանդակություն
OBD-II կոդը P0406-ը սահմանվում է որպես արտանետվող գազերի շրջանառության սենսոր A շղթայի բարձր
NOx գազերը, որոնք թթվային անձրևի հիմնական պատճառն են, իսկ որոշ մարդկանց մոտ շնչառական խնդիրներ առաջանում են շարժիչի այրման ժամանակ: ջերմաստիճանը դառնում է չափազանց բարձր (2500°F): EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) համակարգերն օգտագործվում են այրման ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար, այդպիսով նվազեցնելով NOx-ի ձևավորումը:
Կոդ P0406 նշանակում է, որ EGR փականի դիրքի ցուցիչը տալիս է լարման ցուցումներ, որոնք չափազանց բարձր են: բարձր, սովորաբար 4.0 - 4.5 լարման միջակայքից բարձր:
Տես նաեւ: P2420 OBD II անսարքության կոդըP0406 Ախտանիշներ
- Ստուգեք շարժիչի լույսը կլուսավորվի
- Շատ դեպքերում կարող են լինել աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ, ինչպիսիք են. ինչպես արագացումը, երբ շարժիչը ծանրաբեռնված է կամ մեքենան ավելի մեծ արագությամբ վարելիս
- Որոշ դեպքերում վարորդի կողմից անբարենպաստ պայմաններ չեն նկատվում
Ընդհանուր խնդիրներ, որոնք Գործարկեք P0406 կոդը
-
Թերի EGR փականի դիրքի ցուցիչ
-
Թերի EGR փականի դիրքի ցուցիչի միակցիչը և/կամ լարերը
-
EGR փականը թերի է և մնում է բաց
-
EGR փականը լցված է ածխածնով և խափանումը պատշաճ կերպով չի փակվում
-
Սխալ է վակուումային կամ էլեկտրական ազդանշան EGR փականի համար
-
Սխալ է EGR Վակուումային մատակարարման էլեկտրամագնիսական սարքը
-
EGR համակարգի պատշաճ հետադարձ կապի բացակայությունհամակարգիչը հետևյալից՝
- Բազմաթիվ ճնշման ցուցիչ (MAP)
- Դիֆերենցիալ EGR ճնշման հետադարձ կապի ցուցիչ (DPFE)
- EGR փականի դիրքի ցուցիչ (EVP)
- EGR ջերմաստիճանի ցուցիչ
Հիմունքները
Արտածվող գազերի վերաշրջանառության համակարգը (EGR) վերամշակում է արտանետվող համակարգից փոքր քանակությամբ արտանետվող գազ ( սովորաբար ոչ ավելի, քան 10 տոկոս) և խառնում է այն ընդունող բազմակի օդի հետ, որը մտնում է այրման խցիկներ: Այս իներտ (կամ ոչ այրվող) արտանետվող գազի ավելացումը սահմանափակում է այրման առավելագույն ջերմաստիճանը 2500°F-ից ցածր տիրույթում, որտեղ հայտնի է ազոտի օքսիդի (NOx) ձևավորումը: Որոշ դեպքերում, երբ շարժիչը խփում է և/կամ վատ թակում EGR հոսքի խիստ բացակայության պատճառով, կարող են տեղի ունենալ խափանումներ, որոնք թույլ են տալիս չմշակված ածխաջրածինների (HC) արտանետվել պոչամբարից:
P0406 Ախտորոշիչ տեսություն խանութների համար: և տեխնիկները
Օրինակ կարող է լինել, որ EGR փականի դիրքի ցուցիչը PCM-ին ասում է, որ EGR փականը լայն բաց է, երբ EGR փականը պետք է փակվի, և չկան օժանդակող տվյալներ, որոնք ասում են PCM-ին, որ EGR-ը հոսում է: . EGR Position Sensor Circuit-ի անսարքության կոդը կարող է սահմանվել վարման նորմալ պայմաններում կամ EGR OBD-II մոնիտորի փորձարկման ժամանակ: EGR OBD-II մոնիտորը կիրառում է մի շարք փորձարկման չափանիշներ, որոնք սովորաբար գործարկվում են առնվազն երկու տարբեր վարման պայմաններում՝ կայուն արագությամբ ավտոմայրուղի ևկայուն արագությամբ քաղաքային վարում: Որոշ մոնիտորներ օգտագործում են երկար դանդաղեցում կայուն արագության տվյալների երկայնքով՝ որոշելու, թե արդյոք EGR մոնիտորը ճիշտ է անցնում:
Շարժիչի կառավարման մոդուլը որոշում է ճիշտ EGR հոսքը բազմաթիվ առումներով. EGR անցումները, երբ ենթադրվում է, որ EGR-ը հոսում է
P0406 կոդը հաճախ չի խնդիր է հենց EGR փականի հետ: Ավելի շուտ, EGR փականի դիրքի սենսորն ասում է PCM-ին, որ EGR-ի ճիշտ քանակությունը չկա, որպեսզի հետ հոսի դեպի այրման գործընթաց, որպեսզի բավականաչափ սառչի կրակման գագաթնակետային ջերմաստիճանը: Երբ P0406 կոդը վերցված է սկանավորման գործիքի միջոցով, սառեցված շրջանակի տվյալները պետք է փաստաթղթավորվեն և վերլուծվեն՝ որոշելու համար, թե շարժիչի ինչ պայմաններ են եղել ծածկագրի գործարկման ժամանակ: Խորհուրդ է տրվում, որ մեքենան վարվի այնպես, որ կրկնօրինակեն կոդերի կարգավորումների պայմանները միացված տվյալների հոսքային սկանավորման գործիքի միջոցով, որպեսզի գործարկվի EGR փականի դիրքի ցուցիչի պահվածքը:բաղադրիչները և հետադարձ կապի սենսորները կարող են վերահսկվել:
Ընդհանուր թեստեր՝ որոշելու, թե արդյոք խնդիրը EGR կառավարման խնդիրն է, միացված է կամ սահմանափակված համակարգ, կամ անսարք հետադարձ կապի սարքը
- Արդյո՞ք շարժիչը մահանալ, ոչ թե պարզապես սայթաքել, երբ EGR փականը ձեռքով բարձրացվում է առավելագույնին:
(Օգտագործեք կամ վակուումային պոմպ կամ երկկողմանի սկանավորման գործիք, եթե դա թվային EGR փական է:)
- Արդյո՞ք EGR փականը ստանում է բավարար վակուում: (Օգտագործեք արտադրողի EGR վակուումային սպեկտրը:)
- Արդյո՞ք EGR համակարգը սահմանափակված է: (Շարժիչը սայթաքում է, բայց չի մեռնում:)
- Արդյո՞ք EGR համակարգը խցանված է: (Շարժիչի RPM-ը չի փոխվում:)
- Արդյո՞ք EGR փականը աշխատում է:
- Բարձրացրեք RPM-ը մինչև 3000 և ստուգեք բազմակի վակուումը: Այնուհետև բացեք EGR փականը մինչև առավելագույնը. բազմաբնույթ վակուումը պետք է նվազի առնվազն 3" սնդիկի չափով: Եթե դա այդպես չէ, կա հոսքի և/կամ սահմանափակման խնդիր:
- Ստուգեք EGR ջերմաստիճանի ցուցիչը (եթե հագեցած) պրոպանի ջահով և DVOM-ով:
- Փորձեք EGR փականի դիրքի սենսորի ճշգրտությունը սկանավորման գործիքով կամ DVOM-ով` բարձրացնելով կամ իջեցնելով EGR փականը:
- Փորձեք թվային EGR ճնշումը: Հետադարձ կապի ցուցիչ (DPFE) տվյալների հոսքի սկանավորման գործիքով՝ ստուգելու համար, որ լարման կամ բարձրացման տոկոսը փոխվում է ըստ սպեկտրի:
- Ստուգեք, որ առջևի թթվածնի ցուցիչի ընթերցումները նվազում են, և կարճաժամկետ վառելիքի կրճատումը մեծանում է, երբ EGR փականը բացվում է: (EGR-ը թեքում է խառնուրդը:)
Ծանոթագրություն
Եթե NOx-ը գնացած, երբ EGR փականը բարձրացվում է (այս փորձարկումն ամենից հաճախ կատարվում է դինամոմետրի վրա), հավանական է, որ մեկ կամ մի քանի EGR անցուղիներ կամ բալոններ խցանված են կամ խիստ սահմանափակված, ինչը հանգեցնում է EGR-ի միայն մեկ կամ երկու բալոնի: Երբ դա տեղի ունենա, դուք կարող եք նկատել սխալ միացումներ և P0404-ի հետ միասին նույնիսկ ունենալ խափանման կոդեր: Սա կարող է տեղի ունենալ մեքենաների վրա, որոնք օգտագործում են EGR «վազորդներ» յուրաքանչյուր բալոնի համար:
