P0406 OBDII مسئلو ڪوڊ

OBD-II ڪوڊ P0406 هڪ Exhaust Gas Recirculation sensor A Circuit High

NOx گيسز، جيڪي تيزابي برساتن جو مکيه سبب آهن ۽ ڪجهه ماڻهن ۾، تنفس جا مسئلا پيدا ٿين ٿا، جڏهن انجڻ جي باهه لڳندي آهي. گرمي پد تمام گھڻو ٿي وڃي ٿو (2500 ° F). EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) سسٽم استعمال ڪيا ويندا آھن ڪنبسشن جي گرمي پد کي گھٽائڻ لاءِ، اھڙيءَ طرح NOx ٺاھڻ کي گھٽائي ٿو.

ڪوڊ P0406 مطلب ته EGR والو پوزيشن سينسر وولٽيج ريڊنگ ڏئي رھيو آھي جيڪو تمام گھڻو آھي. اعلي، عام طور تي 4.0 - 4.5 وولٽيج جي حد کان مٿي.

P0406 علامتون

• انجڻ جي روشني کي چيڪ ڪريو روشن ڪندو
7>ڪيترن ئي ڪيسن ۾، ڪارڪردگي جا مسئلا ٿي سگهن ٿا، جهڙوڪ جيئن ته ايڪسلريشن تي پنگنگ، جڏهن انجڻ لوڊ ٿي رهي آهي يا جڏهن گاڏي تيز رفتار سان هلائي رهي آهي
• ڪجهه حالتن ۾، ڊرائيور طرفان ڪي به خراب حالتون نظر نه اينديون آهن

• خراب EGR والو پوزيشن سينسر

• Deffective EGR والو پوزيشن سينسر ڪنيڪٽر ۽/يا وائرنگ

• EGR والو ناقص آهي ۽ کليل کليل آهي

7>

EGR والو ڪاربن سان ڀريل آهي ۽ صحيح طور تي بند نٿو ٿئي

7>

غير مناسب مناسب EGR والو ڏانهن ويڪيوم يا برقي سگنل

ڏسو_ پڻ: P206A OBD II مسئلو ڪوڊ

• خرابي EGR ويڪيوم سپلائي سولينائڊ

• مناسب EGR سسٽم جي راءِ جي کوٽڪمپيوٽر مان:

  • ميني فولڊ ايبسليٽ پريشر سينسر (MAP)
  • Differential EGR پريشر فيڊ بيڪ سينسر (DPFE)
  • EGR والو پوزيشن سينسر (EVP)<8
  • EGR گرمي پد سينسر

The Basics

Exhaust gas recirculation (EGR) سسٽم ايگزاسٽ سسٽم مان نڪرندڙ گئس جي ٿوري مقدار کي ٻيهر استعمال ڪري ٿو ( عام طور تي 10 سيڪڙو کان وڌيڪ نه هوندي آهي) ۽ ان کي ملائي ٿو انٽيڪ مينفولڊ هوا سان داخل ٿيڻ واري ڪمبشن چيمبر ۾. ان انارٽ (يا غير ٻرندڙ) نڪرندڙ گيس جو اضافو چوٽيءَ جي ڪمبسٽيشن جي گرمي پد کي حد تائين محدود ڪري ٿو جيڪا 2500 ° F کان هيٺ آهي، جتي نائٽروجن آڪسائيڊ (NOx) جي ٺهڻ جي خبر آهي. ڪجهه حالتن ۾ جتي انجڻ پنگ ڪري رهي آهي ۽/يا EGR جي وهڪري جي سخت کوٽ جي ڪري خراب ٿي رهي آهي، غلط فائر ٿي سگهن ٿا جيڪي خام هائيڊرو ڪاربن (HC) کي ٽائل پائپ مان ڇڏڻ جي اجازت ڏين ٿا.

P0406 دڪانن لاءِ تشخيصي نظريو ۽ ٽيڪنيشين

هڪ مثال اهو ٿي سگهي ٿو ته EGR والو پوزيشن سينسر PCM کي ٻڌائي رهيو آهي ته EGR والو وسيع کليل آهي جڏهن EGR والو کي بند ڪيو وڃي ۽، PCM کي اهو ٻڌائي ته ڪو به مددگار ڊيٽا نه آهي ته EGR وهي رهيو آهي. . EGR پوزيشن سينسر سرڪٽ جي خرابي ڪوڊ کي عام ڊرائيونگ حالتن جي تحت مقرر ڪري سگھجي ٿو يا جڏهن EGR OBD-II مانيٽر ٽيسٽ ڪيو ويندو آهي. EGR OBD-II مانيٽر ٽيسٽ معيار جو هڪ سيٽ مقرر ڪري ٿو جيڪي عام طور تي هلندا آهن گهٽ ۾ گهٽ ٻن مختلف ڊرائيونگ جي حالتن دوران - مستحڪم رفتار فري وي ڊرائيونگ ۽مستحڪم رفتار شهر ڊرائيونگ. ڪجهه مانيٽر استعمال ڪن ٿا ڊگھي رفتار واري ڊيٽا سان گڏ ڊگھي گھٽتائي کي اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته ڇا EGR مانيٽر صحيح طريقي سان گذري ٿو.

انجڻ جو ڪنٽرول ماڊل ڪيترن ئي طريقن سان مناسب EGR وهڪري کي طئي ڪري ٿو:

• حرارت ۾ واڌ EGR گذري ٿو جڏهن EGR وهڻ وارو آهي
• ميني فولڊ پريشر جي ماپي مقدار ۾ تبديلي جڏهن EGR وهڻ سمجهيو وڃي ٿو
• پيماني واري تبديلي (عام طور تي گهٽتائي) سامهون آڪسيجن سينسر سگنل ۾
• EGR والو ۾ پوزيشن جي تبديلي جيئن ماپي وئي EGR والو پوزيشن سينسر
• اسپارڪ نڪ جو مقدار جيئن ناڪ سينسر پاران ماپيو ويو آهي
• ايگزاسٽ بيڪ پريشر ۾ گھٽتائي جي مقدار جيئن ڊجيٽل EGR پريشر فيڊبڪ سينسر پاران ماپي وئي

ڪوڊ P0406 اڪثر ڪري نه مسئلو آهي EGR والو سان. بلڪه، EGR والو پوزيشن سينسر PCM کي ٻڌائي رهيو آهي ته اي جي آر جي صحيح مقدار نه آهي واپس وهڻ واري عمل ۾ وهڻ لاءِ چوٽي جي فائرنگ جي گرمي کي ڪافي ٿڌي ڪرڻ لاءِ. هڪ دفعو ڪوڊ P0406 هڪ اسڪين ٽول سان ٻيهر حاصل ڪيو ويو آهي، فريز فريم ڊيٽا کي دستاويز ڪيو وڃي ۽ تجزيو ڪيو وڃي ته اهو طئي ڪيو وڃي ته انجڻ جون حالتون موجود هيون جڏهن ڪوڊ شروع ڪيو ويو. اها سفارش ڪئي وئي آهي ته گاڏي کي اهڙي طريقي سان هلائي وڃي جيئن ڪوڊ سيٽنگ جي حالتن کي نقل ڪرڻ لاء ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين اوزار سان ڳنڍيل آهي، تنهنڪري اي جي آر والو پوزيشن سينسر جو عمل، عمل ڪرڻ.اجزاء ۽ موٽڻ وارا سينسر مانيٽر ڪري سگھجن ٿا.

عام ٽيسٽون طئي ڪرڻ لاءِ ته ڇا مسئلو EGR ڪنٽرول جو مسئلو آهي، هڪ پلگ ٿيل يا پابندي وارو نظام، يا هڪ خراب موٽ واري ڊيوائس آهي

• انجڻ مرڻ، نه رڳو ٺڪرايو، جڏهن EGR والو دستي طور تي وڌ ۾ وڌ وڌو ويندو آهي؟

  (يا ته هڪ ويڪيوم پمپ يا ٻه طرفي اسڪين اوزار استعمال ڪريو جيڪڏهن اهو ڊجيٽل EGR والو آهي.)

• آهي EGR والو ڪافي ويڪيوم حاصل ڪري رهيو آهي؟ (ٺاهيندڙ EGR ويڪيوم اسپيڪ استعمال ڪريو.)
• ڇا EGR سسٽم محدود آهي؟ (انجڻ ٺرجي، پر مري نه ٿي.)
• ڇا EGR سسٽم پلگ ٿيل آهي؟ (انجڻ جو RPM تبديل نٿو ٿئي.)
• ڇا EGR والو ڪم ڪري ٿو؟
• RPM کي 3000 تائين وڌايو ۽ ڪيترائي ڀيرا ويڪيوم چيڪ ڪريو. پوءِ EGR والو کي ان جي وڌ ۾ وڌ کوليو- ميني فولڊ ويڪيوم کي پاري جي گهٽ ۾ گهٽ 3 انچ کان گهٽجڻ گهرجي. جيڪڏهن ائين نه ٿئي، اتي هڪ وهڪري ۽/يا پابندي جو مسئلو آهي.
• اي جي آر جي درجه حرارت سينسر کي جانچيو (جيڪڏهن ليس) هڪ پروپين مشعل ۽ هڪ DVOM سان.
• EGR والو جي پوزيشن سينسر جي درستگي کي جانچيو اسڪين ٽول يا DVOM سان EGR والو کي وڌائڻ يا گھٽ ڪرڻ سان.
• ڊجيٽل EGR پريشر کي جانچيو فيڊ بيڪ سينسر (DPFE) هڪ ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين ٽول سان تصديق ڪرڻ لاءِ ته وولٽيج يا لفٽ فيصد تبديليءَ جي لحاظ سان.
• تصديق ڪريو ته سامهون واري آڪسيجن سينسر جي ريڊنگ گهٽجي ٿي ۽ شارٽ ٽرم فيول ٽرم وڌي ٿو جڏهن EGR والو کولي ٿو .هيٺ ڪريو جڏهن EGR والو بلند ڪيو ويندو آهي (هي ٽيسٽ اڪثر ڪري هڪ ڊائناميٽر تي ڪيو ويندو آهي)، اهو ممڪن آهي ته هڪ يا وڌيڪ EGR پاسز يا سلنڈر پلگ ٿيل آهن يا تمام محدود آهن، اي جي آر صرف هڪ يا ٻه سلنرز ڏانهن وڃو. جڏهن اهو ٿئي ٿو، توهان شايد غلطي محسوس ڪري سگهون ٿا ۽ P0404 سان گڏ غلط فائر ڪوڊ پڻ آهن. اهو انهن گاڏين تي ٿي سگهي ٿو جيڪي هر سلنڈر لاءِ EGR ”رنر“ استعمال ڪن ٿيون.