Isi kandungan
Kod OBD-II P0406 ditakrifkan sebagai Penderia Edaran Semula Gas Ekzos Litar Tinggi
Gas NOx, yang merupakan punca utama hujan asid dan pada sesetengah orang, masalah pernafasan, terbentuk apabila pembakaran enjin suhu menjadi terlalu tinggi (2500° F). Sistem EGR (Edaran Semula Gas Ekzos) digunakan untuk mengurangkan suhu pembakaran, sekali gus mengurangkan pembentukan NOx.
Kod P0406 bermakna Penderia Kedudukan Injap EGR memberikan bacaan voltan yang terlalu tinggi, biasanya melebihi julat voltan 4.0 - 4.5.
Simptom P0406
- Periksa Lampu Enjin akan menyala
- Dalam banyak kes, mungkin terdapat masalah prestasi, seperti sebagai ping pada pecutan, apabila enjin di bawah beban atau semasa memandu kenderaan pada kelajuan yang lebih tinggi
- Dalam sesetengah kes, tiada keadaan buruk yang diperhatikan oleh pemandu
Masalah Biasa Yang Cetuskan Kod P0406
-
Penderia Kedudukan Injap EGR yang rosak
-
Penyambung dan/atau pendawaian Penderia Kedudukan Injap EGR yang rosak
-
Injap EGR rosak dan melekat terbuka
-
Injap EGR penuh dengan karbon dan tidak ditutup dengan betul
-
Tidak betul vakum atau isyarat elektrik kepada injap EGR
-
Solenoid bekalan EGR Vakum tidak berfungsi
-
Kekurangan maklum balas sistem EGR yang betul kepadakomputer daripada:
Lihat juga: P2122 OBD II Kod Masalah- Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
- Differential EGR Pressure Feedback Sensor (DPFE)
- EGR Valve Position Sensor (EVP)
- EGR Temperature Sensor
Asas
Sistem edaran semula gas ekzos (EGR) mengitar semula sejumlah kecil gas ekzos daripada sistem ekzos ( biasanya tidak melebihi 10 peratus) dan mencampurkannya dengan udara pancarongga masuk yang masuk ke dalam kebuk pembakaran. Penambahan gas ekzos lengai (atau tidak mudah terbakar) ini mengehadkan suhu pembakaran puncak kepada julat di bawah 2500° F, di mana pembentukan nitrogen oksida (NOx) diketahui berlaku. Dalam sesetengah kes di mana enjin ping dan/atau mengetuk teruk akibat kekurangan aliran EGR yang teruk, salah kebakaran boleh berlaku yang membolehkan hidrokarbon mentah (HC) dilepaskan daripada paip ekor.
P0406 Teori Diagnostik untuk Kedai dan Juruteknik
Contohnya ialah Penderia Kedudukan Injap EGR memberitahu PCM bahawa injap EGR terbuka luas apabila injap EGR harus ditutup dan, tiada data sokongan yang memberitahu PCM bahawa EGR mengalir . Kod kerosakan Litar Penderia Kedudukan EGR boleh ditetapkan dalam keadaan pemanduan biasa atau apabila ujian monitor EGR OBD-II dilakukan. Pemantau EGR OBD-II menggunakan set kriteria ujian yang biasanya dijalankan semasa sekurang-kurangnya dua keadaan pemanduan berbeza—pemanduan lebuh raya berkelajuan mantap danpemanduan bandar kelajuan mantap. Sesetengah monitor menggunakan nyahpecutan yang lama di sepanjang data kelajuan mantap untuk menentukan sama ada monitor EGR melepasi dengan betul.
Modul kawalan enjin menentukan aliran EGR yang betul dalam pelbagai cara:
- Peningkatan suhu dalam petikan EGR apabila EGR sepatutnya mengalir
- Jumlah perubahan Tekanan Manifold yang boleh diukur apabila EGR sepatutnya mengalir
- Perubahan boleh diukur (biasanya penurunan) pada Isyarat Penderia Oksigen hadapan
- Perubahan kedudukan dalam injap EGR seperti yang diukur oleh Sensor Kedudukan Injap EGR
- Jumlah Ketukan Percikan seperti yang diukur oleh Sensor Ketukan
- Jumlah penurunan tekanan belakang ekzos sebagai diukur oleh Sensor Maklum Balas Tekanan EGR Digital
Kod P0406 selalunya bukan masalah dengan injap EGR itu sendiri. Sebaliknya, Penderia Kedudukan Injap EGR memberitahu PCM bahawa tidak ada jumlah EGR yang betul untuk mengalir semula ke dalam proses pembakaran untuk menyejukkan suhu pembakaran puncak dengan secukupnya. Sebaik sahaja kod P0406 telah diambil dengan alat imbasan, data bingkai beku hendaklah didokumenkan dan dianalisis untuk menentukan keadaan enjin yang ada semasa kod itu dicetuskan. Adalah disyorkan bahawa kenderaan dipandu sedemikian rupa untuk menduplikasi syarat tetapan kod dengan alat imbasan penstriman data yang disambungkan, jadi kelakuan Penderia Kedudukan Injap EGR, menggerakkankomponen dan penderia maklum balas boleh dipantau.
Ujian Biasa untuk Menentukan Sama ada Masalahnya ialah Masalah Kawalan EGR, Sistem Terpalam atau Terhad atau Peranti Maklum Balas yang Rosak
- Adakah enjin mati, bukan sahaja tersandung, apabila injap EGR dinaikkan secara manual ke tahap maksimum?
(Gunakan sama ada pam vakum atau alat imbasan dua arah jika ia adalah injap EGR digital.)
Lihat juga: P0028 Kod Masalah OBD II - Adakah injap EGR mendapat vakum yang mencukupi? (Gunakan spesifikasi vakum EGR pengilang.)
- Adakah sistem EGR dihadkan? (Enjin tersandung, tetapi tidak mati.)
- Adakah sistem EGR dipalamkan? (RPM Enjin tidak berubah.)
- Adakah injap EGR berfungsi?
- Naikkan RPM kepada 3000 dan periksa vakum manifold. Kemudian buka injap EGR pada tahap maksimumnya—vakum manifold hendaklah turun sekurang-kurangnya 3" merkuri. Jika tidak, terdapat masalah aliran dan/atau sekatan.
- Uji penderia suhu EGR (jika dilengkapi) dengan obor propana dan DVOM.
- Uji ketepatan penderia kedudukan injap EGR dengan alat imbasan atau DVOM dengan menaikkan atau menurunkan injap EGR.
- Uji Tekanan EGR Digital Sensor Maklum Balas (DPFE) dengan alat imbasan penstriman data untuk mengesahkan bahawa voltan atau peratusan daya angkat berubah mengikut spesifikasi.
- Sahkan bahawa bacaan Sensor Oksigen hadapan menurun dan Trim Bahan Api Jangka Pendek meningkat apabila injap EGR dibuka . (EGR menyandarkan campuran.)
Nota
Jika NOx hilangturun apabila injap EGR dinaikkan (ujian ini paling kerap dilakukan pada Dynamometer), berkemungkinan satu atau lebih laluan atau silinder EGR dipalamkan atau sangat terhad, menjadikan EGR hanya pergi ke satu atau dua silinder. Apabila ini berlaku, anda mungkin mendapati berlaku kesilapan dan juga mempunyai kod misfire bersama-sama dengan P0404. Ini boleh berlaku pada kenderaan yang menggunakan "runner" EGR untuk setiap silinder.
