P0406 OBDII সমস্যা ক'ড

OBD-II ক'ড P0406 ক এক্সজেষ্ট গেছ ৰিচাৰ্কুলেচন চেন্সৰ A চাৰ্কিট হাই

NOx গেছ হিচাপে সংজ্ঞায়িত কৰা হৈছে, যিবোৰ এচিড বৰষুণৰ এটা প্ৰধান কাৰণ আৰু কিছুমান মানুহৰ ক্ষেত্ৰত শ্বাস-প্ৰশ্বাসজনিত সমস্যা, ইঞ্জিন দহনৰ সময়ত গঠন হয় উষ্ণতা অতি বেছি (২৫০০° ফাৰেনহাইট) হৈ পৰে। দহনৰ উষ্ণতা হ্ৰাস কৰিবলৈ EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰা হয়, যাৰ ফলত NOx গঠন হ্ৰাস পায়।

কোড P0406 ৰ অৰ্থ হ'ল ইজিআৰ ভালভ পজিচন চেন্সৰে ভল্টেজ ৰিডিং দি আছে যিবোৰো উচ্চ, সাধাৰণতে 4.0 - 4.5 ভল্টেজ পৰিসৰৰ ওপৰত।

P0406 লক্ষণসমূহ

• ইঞ্জিন লাইট জ্বলি উঠিব পৰীক্ষা কৰক
• বহু ক্ষেত্ৰত, পৰিৱেশনৰ সমস্যা থাকিব পাৰে, যেনে ত্বৰণৰ ওপৰত পিং কৰা, যেতিয়া ইঞ্জিন লোডৰ অধীনত থাকে বা অধিক বেগত বাহন চলোৱাৰ সময়ত
• কিছুমান ক্ষেত্ৰত, চালকজনে লক্ষ্য কৰা কোনো বিৰূপ অৱস্থা নাই

সাধাৰণ সমস্যা যে... P0406 ক'ড ট্ৰিগাৰ কৰক

• ত্ৰুটিপূৰ্ণ EGR ভালভ অৱস্থান সেন্সৰ

• ত্ৰুটিপূৰ্ণ EGR ভালভ অৱস্থান সেন্সৰ সংযোগকৰ্তা আৰু/বা তাঁৰ

• ইজিআৰ ভালভটো ত্ৰুটিপূৰ্ণ আৰু খোলা হৈ আছে

• ইজিআৰ ভালভটো কাৰ্বনেৰে ভৰপূৰ আৰু কন সঠিকভাৱে বন্ধ নহয়

• অনুচিত ইজিআৰ ভালভলৈ ভেকুৱাম বা বৈদ্যুতিক সংকেত

• ইজিআৰ বিজুতি ঘটা ভেকুৱাম যোগান ছ'লেন'ইড

• ইজিআৰ ব্যৱস্থাৰ সঠিক প্ৰতিক্ৰিয়াৰ অভাৱকম্পিউটাৰৰ পৰা:

  See_also: P06C5 OBD II সমস্যা ক'ড
  • মেনিফল্ড এবছল্যুট চাপ সেন্সৰ (MAP)
  • ডিফাৰেন্সিয়েল ইজিআৰ চাপ প্ৰতিক্ৰিয়া সেন্সৰ (ডিপিএফই)
  • ইজিআৰ ভালভ পজিচন চেন্সৰ (ইভিপি)
  • EGR তাপমাত্ৰা সংবেদক

মূল কথা

এগজেষ্ট গেছ পুনৰ পৰিবহন (EGR) ব্যৱস্থাই এক্সজেষ্ট চিষ্টেমৰ পৰা সামান্য পৰিমাণৰ এক্সজেষ্ট গেছ পুনঃব্যৱহাৰ কৰে ( সাধাৰণতে ১০ শতাংশতকৈ বেছি নহয়) আৰু ইয়াক দহন কক্ষত প্ৰৱেশ কৰা ইনটেক মেনিফল্ড বায়ুৰ সৈতে মিহলাই দিয়ে। এই নিষ্ক্ৰিয় (বা অদহনীয়) নিৰ্গমন গেছ যোগ কৰিলে দহনৰ শীৰ্ষ উষ্ণতা ২৫০০° ফাৰেনহাইটৰ তলত সীমিত হয়, য'ত নাইট্ৰজেন অক্সাইড (NOx) গঠন হোৱা বুলি জনা যায়। কিছুমান ক্ষেত্ৰত য'ত ইঞ্জিনটোৱে ইজিআৰ প্ৰবাহৰ তীব্ৰ অভাৱৰ বাবে পিং আৰু/বা বেয়াকৈ টোকৰ মাৰিছে, তেনে ক্ষেত্ৰত ভুল জুই হ'ব পাৰে যিয়ে টেইলপাইপৰ পৰা কেঁচা হাইড্ৰ'কাৰ্বন (HC) মুক্ত কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে।

P0406 দোকানৰ বাবে নিদান তত্ত্ব আৰু কাৰিকৰী

এটা উদাহৰণ হ'ব পাৰে যে ইজিআৰ ভালভ পজিচন চেন্সৰে পিচিএমক কৈছে যে ইজিআৰ ভালভ বন্ধ হ'লে ইজিআৰ ভালভটো বহুত খোলা থাকে আৰু, পিচিএমক কোৱা কোনো সমৰ্থনকাৰী তথ্য নাই যে ইজিআৰ বৈ আছে . EGR পজিচন চেন্সৰ চাৰ্কিটৰ বিজুতি ক'ড সাধাৰণ ড্ৰাইভিং অৱস্থাত বা যেতিয়া EGR OBD-II মনিটৰ পৰীক্ষা কৰা হয় তেতিয়া ছেট কৰিব পাৰি। EGR OBD-II মনিটৰে পৰীক্ষাৰ মাপকাঠীৰ এটা গোট মোতায়েন কৰে যি সাধাৰণতে অন্ততঃ দুটা ভিন্ন ড্ৰাইভিং অৱস্থাৰ সময়ত চলোৱা হয়—স্থিৰ গতিৰ ফ্ৰীৱে ড্ৰাইভিং আৰু...ষ্টেডি স্পীড চিটি ড্ৰাইভিং। কিছুমান মনিটৰে EGR মনিটৰ সঠিকভাৱে পাৰ হয় নে নহয় সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰিবলৈ স্থিৰ গতিৰ তথ্যৰ কাষেৰে এটা দীঘলীয়া মন্থৰতা ব্যৱহাৰ কৰে।

ইঞ্জিন নিয়ন্ত্ৰণ মডিউলে বহু ধৰণে সঠিক EGR প্ৰবাহ নিৰ্ধাৰণ কৰে:

• উষ্ণতা বৃদ্ধি ইজিআৰ পাৰ হৈ যায় যেতিয়া ইজিআৰ প্ৰবাহিত হ'ব লাগে
• জুখিব পৰা পৰিমাণৰ মেনিফল্ড চাপৰ পৰিৱৰ্তন যেতিয়া ইজিআৰ প্ৰবাহিত হ'ব লাগে
• সমুখৰ অক্সিজেন চেন্সৰ সংকেতত জুখিব পৰা পৰিৱৰ্তন (সাধাৰণতে হ্ৰাস)।
• ইজিআৰ ভালভৰ অৱস্থানৰ পৰিৱৰ্তন ইজিআৰ ভালভৰ অৱস্থান চেন্সৰৰ দ্বাৰা জুখিব পৰা
• নক চেন্সৰৰ দ্বাৰা জুখিব পৰা স্পাৰ্ক নকৰ পৰিমাণ
• এগজেষ্ট বেক চাপ হ্ৰাস পোৱাৰ পৰিমাণ ডিজিটেল ইজিআৰ চাপ প্ৰতিক্ৰিয়া সেন্সৰৰ দ্বাৰা জুখিব পাৰি

P0406 ক'ডটো প্ৰায়ে ইজিআৰ ভালভৰ সৈতে এটা সমস্যা নহয়। বৰঞ্চ ইজিআৰ ভালভ পজিচন চেন্সৰে পিচিএমক কৈছে যে শীৰ্ষ ফায়াৰিং উষ্ণতা যথেষ্ট ঠাণ্ডা কৰিব পৰাকৈ দহন প্ৰক্ৰিয়ালৈ ঘূৰি আহিবলৈ ইজিআৰৰ সঠিক পৰিমাণ নাই। এবাৰ ক'ড P0406 এটা স্কেন সঁজুলিৰ সৈতে উদ্ধাৰ কৰা হ'লে, ফ্ৰীজ ফ্ৰেমৰ তথ্য নথিভুক্ত কৰিব লাগে আৰু বিশ্লেষণ কৰিব লাগে যাতে ক'ড ট্ৰিগাৰ কৰাৰ সময়ত ইঞ্জিনৰ অৱস্থা কি আছিল সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰিব পৰা যায়। বাহনখন এনেদৰে চলোৱাটো বাঞ্ছনীয় যে সংযুক্ত ডাটা ষ্ট্ৰীমিং স্কেন সঁজুলিৰ সৈতে ক'ড ছেটিং অৱস্থাৰ ডুপ্লিকেট হয়, যাতে ইজিআৰ ভালভ পজিচন চেন্সৰৰ আচৰণ, সক্ৰিয় কৰাউপাদানসমূহ আৰু প্ৰতিক্ৰিয়া সেন্সৰসমূহ নিৰীক্ষণ কৰিব পাৰি।

সমস্যাটো এটা EGR নিয়ন্ত্ৰণ সমস্যা, এটা প্লাগ কৰা বা নিষিদ্ধ ব্যৱস্থাপ্ৰণালী, বা এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ মতামত ডিভাইচ নেকি নিৰ্ধাৰণ কৰিবলে সাধাৰণ পৰীক্ষাসমূহ

• ইঞ্জিনে কৰে মৃত্যু, কেৱল উজুটি খাই নহয়, যেতিয়া ইজিআৰ ভালভটো হাতেৰে সৰ্বোচ্চলৈ উন্নীত কৰা হয়?

  (যদি ই এটা ডিজিটেল ইজিআৰ ভালভ হয় তেন্তে ভেকুৱাম পাম্প বা বাই-ডাইৰেকচনেল স্কেন সঁজুলি ব্যৱহাৰ কৰক।)

• হয় ইজিআৰ ভালভটোৱে পৰ্যাপ্ত ভেকুৱাম পাইছেনে? (নিৰ্মাতা EGR ভেকুৱাম স্পেক ব্যৱহাৰ কৰক।)
• EGR ব্যৱস্থাটো নিষিদ্ধ নেকি? (ইঞ্জিনটো উজুটি খায়, কিন্তু মৰি নাযায়।)
• ইজিআৰ ব্যৱস্থাটো প্লাগ কৰা হৈছে নেকি? (ইঞ্জিনৰ আৰ পি এম সলনি নহয়।)
• ই জি আৰ ভালভে কাম কৰেনে?
• আৰ পি এম ৩০০০ লৈ বৃদ্ধি কৰক আৰু মেনিফল্ড ভেকুৱাম পৰীক্ষা কৰক। তাৰ পিছত ইজিআৰ ভালভটো সৰ্বোচ্চলৈকে খুলিব—মেনিফল্ড ভেকুৱামটো অন্ততঃ ৩" পাৰাৰ দ্বাৰা কমি যাব লাগে। যদি নহয়, তেন্তে প্ৰবাহ আৰু/বা নিষেধাজ্ঞাৰ সমস্যা হয়।
• ইজিআৰ উষ্ণতা সেন্সৰ পৰীক্ষা কৰক (যদি...
• EGR ভালভ ওপৰলৈ বা নমাই স্কেন সঁজুলি বা DVOM ৰ সহায়ত EGR ভালভৰ অৱস্থান সেন্সৰৰ সঠিকতা পৰীক্ষা কৰক।
• ডিজিটেল EGR চাপ পৰীক্ষা কৰক প্ৰতিক্ৰিয়া সেন্সৰ (DPFE) এটা ডাটা ষ্ট্ৰীমিং স্কেন সঁজুলিৰ সৈতে পৰীক্ষা কৰিবলৈ যে ভল্টেজ বা লিফ্ট শতাংশ স্পেক অনুসৰি সলনি হয়।
• নিশ্চিত কৰক যে সন্মুখৰ অক্সিজেন সেন্সৰৰ ৰিডিংসমূহ কমি যায় আৰু হ্ৰস্বম্যাদী ইন্ধন ট্ৰিম বৃদ্ধি পায় যেতিয়া EGR ভালভ খোল খায় (EGR এ মিশ্ৰণটো বাহিৰলৈ হেলান দিয়ে।)

টোকা

যদি NOx যায়ইজিআৰ ভালভটো ওপৰলৈ তুলিলে (এই পৰীক্ষাটো সাধাৰণতে ডাইনেমোমিটাৰত কৰা হয়), সম্ভৱতঃ এটা বা ততোধিক ইজিআৰ পেচেজ বা চিলিণ্ডাৰ প্লাগ বা অতি নিষিদ্ধ হৈ থাকে, যাৰ ফলত ইজিআৰ কেৱল এটা বা দুটা চিলিণ্ডাৰলৈহে যায়। যেতিয়া এইটো হয়, আপুনি মিছফাইৰ লক্ষ্য কৰিব পাৰে আৰু আনকি P0404 ৰ সৈতে মিছফাইয়াৰ ক'ডো থাকিব পাৰে। প্ৰতিটো চিলিণ্ডাৰৰ বাবে ইজিআৰ "ৰানাৰ" ব্যৱহাৰ কৰা বাহনত এইটো হ'ব পাৰে।