Edukien taula
OBD-II kodea P0406 Ihes-gasen birzirkulazio-sentsore A Zirkuitu altu gisa definitzen da
NOx gasak, euri azidoaren kausa nagusiak eta pertsona batzuengan, arnas-arazoak, motorraren errekuntzan sortzen dira. tenperatura altuegiak bihurtzen dira (2500° F). EGR (Ihes-gasen birzirkulazioa) sistemak erabiltzen dira errekuntza-tenperatura murrizteko, eta, horrela, NOx-en sorrera murrizten da.
P0406 kodeak esan nahi du EGR balbularen posizio-sentsorea gehiegizko tentsio-irakurketak ematen ari dela. altua, normalean 4,0 - 4,5 tentsio-tartetik gorakoa.
Ikusi ere: P0495 OBD II arazo-kodeaP0406 Sintomak
- Check Engine Argia piztuko da
- Kasu askotan, errendimendu arazoak egon daitezke, hala nola azelerazioan ping bezala, motorra kargapean dagoenean edo ibilgailua abiadura handiagoetan gidatzen denean. Aktibatu P0406 kodea
-
EGR balbularen posizio-sentsore akastunak
-
EGR balbularen posizio-sentsorearen konektorea eta/edo kableatuak akastunak
-
EGR balbula akastuna da eta irekita itsatsita dago
-
EGR balbula karbonoz beteta dago eta ez da behar bezala ixten
-
Egoki desegokia hutsean edo seinale elektrikoa EGR balbulara
-
EGR matxura hutsean hornitzeko solenoidea
-
EGR sistemaren feedback egokirik eza.Ordenagailua honetatik:
- Presio absolutu-sentsorea (MAP)
- EGR presio-atzerapen-sentsore diferentziala (DPFE)
- EGR balbularen posizio-sentsorea (EVP)
- EGR tenperatura sentsorea
Oinarrizkoak
Ihes-gasen birzirkulazio-sistemak (EGR) ihes-sistemako ihes-gas kopuru txiki bat birziklatzen du ( normalean ehuneko 10 baino gehiago ez) eta errekuntza-ganberetan sartzen den hartu-emaneko airearekin nahasten du. Ihes-gas geldo (edo ez-erregai) hau gehitzeak errekuntza-tenperatura gailurrak 2500° F-tik beherako tarte batera mugatzen ditu, non nitrogeno oxidoaren (NOx) eraketa gertatzen dela jakin daiteke. Zenbait kasutan, EGR-ren fluxu falta larriaren ondorioz motorrak ping-a eta/edo kolpeak ematen dituenean, isuri-hoditik hidrokarburo gordinak (HC) askatzea ahalbidetzen duten su akatsak gerta daitezke.
P0406 Denda diagnostikoari buruzko teoria. eta Teknikariak
Adibide bat izan daiteke EGR balbularen posizio-sentsorea PCMri esaten ari zaiola EGR balbula irekita dagoela EGR balbula itxi behar denean eta ez dagoela euskarririk PCM-ri EGR jariatzen ari dela esateko. . EGR Posizio Sentsorearen Zirkuituaren matxura kodea gidatzeko baldintza normaletan edo EGR OBD-II monitorearen proba egiten denean ezar daiteke. EGR OBD-II monitoreak proba-irizpide multzo bat zabaltzen du, normalean gutxienez bi gidatzeko baldintza desberdinetan exekutatzen direnak: abiadura etengabeko autobidean gidatzea etaabiadura egonkorrean hiria gidatzea. Monitore batzuek dezelerazio luzea erabiltzen dute abiadura egonkorreko datuetan EGR monitorea behar bezala pasatzen den zehazteko.
Motorraren kontrol-moduluak EGR fluxu egokia zehazten du hainbat modutan:
- Tenperatura igoera. EGR pasabideak EGR-a isurtzen ari dela suposatzen denean
- Presio-kopuru neurgarria aldatzen da EGR-a isurtzen ari dela suposatzen denean
- Oxigeno-sentsorearen aurreko seinalearen aldaketa neurgarria (normalean beherakada bat)
- EGR balbularen posizio-aldaketa EGR balbularen posizio-sentsore batek neurtutakoaren arabera.
- Txinparta-kolpe-kopurua kolpe-sentsoreak neurtutakoaren arabera. EGR Presioaren Feedback Sentsore Digitalak neurtuta
P0406 kodea askotan ez da EGR balbularekin arazo bat. Aitzitik, EGR balbularen posizio-sentsoreak PCM-ri esaten dio ez dagoela EGR-kopuru zuzena errekuntza-prozesura itzultzeko, tiro-tenperatura gailurrak behar bezala hozteko. P0406 kodea eskaneatzeko tresna batekin berreskuratu ondoren, izozte-markoaren datuak dokumentatu eta aztertu behar dira, kodea abiarazi zenean motorraren baldintza zeuden zehazteko. Ibilgailua gidatzea gomendatzen da, kodea ezartzeko baldintzak bikoizteko datu-streaming eskaneatzeko tresna konektatuta, beraz, EGR balbularen posizio-sentsorearen portaera, eraginez.osagaiak eta feedback-sentsoreak kontrolatu daitezke.
Arazoa EGR kontrolatzeko arazoa, entxufatuta edo mugatutako sistema bat edo feedback-gailu akastun bat den zehazteko ohiko probak
- Motoreak ala du. hiltzen da, ez estropezu egin, EGR balbula eskuz gehienez altxatzen denean?
(Erabili huts-ponpa edo bi norabideko miaketa tresna EGR balbula digitala bada.)
Ikusi ere: P2A03 OBD II arazo-kodea - Al da EGR balbula nahikoa hutsean lortzen? (Erabili fabrikatzailearen EGR hutsean zehaztapenak.)
- EGR sistema mugatuta al dago? (Motorea estropezu egiten du, baina ez da hiltzen.)
- EGR sistema entxufatuta al dago? (Motorearen RPM ez da aldatzen.)
- EGR balbulak funtzionatzen al du?
- Igotu RPM 3000ra eta egiaztatu college hutsa. Ondoren, ireki EGR balbula bere maximo-hutsean gutxienez 3" merkurioa jaitsi behar da. Hala egiten ez badu, fluxu- eta/edo murrizketa-arazo bat dago.
- Probatu EGR tenperatura sentsorea (baldin eta hornituta) propano linterna batekin eta DVOM batekin.
- Probatu EGR balbularen posizio-sentsorearen zehaztasuna eskaneatzeko tresna batekin edo DVOM batekin EGR balbula igoz edo jaitsiz.
- Probatu EGR Presio Digitala. Iritzi-sentsorea (DPFE), datu-fluxuaren eskaneatu tresna batekin, tentsioa edo igoera-portzentajea zehaztapenen arabera aldatzen dela egiaztatzeko.
- Egiaztatu aurreko oxigeno-sentsorearen irakurketak jaisten direla eta EGR balbula irekitzen denean epe laburreko erregaiaren mozketa handitzen dela. (EGR-k nahasketa ateratzen du.)
Oharra
NOx-a joaten badabehera EGR balbula altxatzen denean (proba hau Dinamometro batean egiten da gehienetan), litekeena da EGR pasabide edo zilindro bat edo gehiago buxatuta egotea edo oso mugatuta egotea, eta EGRa zilindro batera edo bitara bakarrik joan dadin. Hori gertatzen denean, akatsak nabarituko dituzu eta P0404-rekin batera akats-kodeak ere eduki ditzakezu. Hau zilindro bakoitzeko EGR "korrikalari" erabiltzen duten ibilgailuetan gerta daiteke.
-
