فهرست
OBD-II کوډ P0406 د Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High په توګه تعریف شوی
NOx ګازونه چې د تیزابي باران لوی لامل دی او په ځینو خلکو کې تنفسي ستونزې رامینځته کیږي کله چې د انجن احتراق د تودوخې درجه ډیره لوړه ده (2500 ° F). د EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) سیسټمونه د احتراق د تودوخې د کمولو لپاره کارول کیږي، په دې توګه د NOx جوړښت کموي.
کوډ P0406 پدې معنی چې د EGR والو موقعیت سینسر د ولتاژ لوستل ورکوي چې ډیر دي. لوړ، معمولا د 4.0 - 4.5 ولتاژ حد څخه پورته.
P0406 نښې
- د انجن رڼا به روښانه شي 7>په ډیری مواردو کې، ممکن د فعالیت ستونزې شتون ولري، لکه په سرعت باندې د پینګ کولو په توګه، کله چې انجن د بار لاندې وي یا کله چې موټر په لوړ سرعت سره چلوي
- په ځینو مواردو کې، د چلوونکي لخوا هیڅ ډول ناوړه شرایط نه لیدل کیږي
عامې ستونزې چې د P0406 کوډ چالان کړئ
-
عیب لرونکي EGR والو موقعیت سینسر
-
د ای جی آر والو د موقعیت سینسر او / یا تارونه
-
د EGR والو خراب دی او خلاص دی
-
د EGR والو له کاربن ډک دی او په سمه توګه نه تړل کیږي
-
ناسم مناسب د EGR والو ته ویکیوم یا بریښنایی سیګنال
-
د EGR ویکیوم عرضه سولینویډ غلط کار کول
-
د EGR سیسټم مناسب فیډبیک نشتوالیکمپیوټر له دې څخه:
هم وګوره: U0101 OBD II د ستونزې کوډ: د TCM سره اړیکه له لاسه ورکړه- د څو ځله مطلق فشار سینسر (MAP)
- متفاوت EGR فشار فیډبیک سینسر (DPFE)
- EGR والو موقعیت سینسر (EVP)<8
- د EGR د تودوخې سینسر
اساسات
د خارجي ګاز د بیرته راګرځولو (EGR) سیسټم د اخراج سیسټم څخه د اخراج ګاز لږ مقدار ریسایکل کوي ( معمولا له 10 سلنې څخه ډیر نه وي) او دا د احتراق چیمبرونو ته د ننوتلو څو ځله هوا سره مخلوط کوي. د دې غیر احتراق (یا غیر احتراق) ګاز اضافه کول د لوړ احتراق تودوخې حد ته محدودوي چې د 2500 ° F څخه ښکته وي ، چیرې چې د نایټروجن اکسایډ (NOx) رامینځته کیدو پیژندل کیږي. په ځینو حاالتو کې چیرې چې انجن پینګ کوي او/یا د EGR جریان د شدید نشتوالي له امله په خراب ډول ټکول کیږي ، غلط فایرونه رامینځته کیدی شي کوم چې خام هایدرو کاربن (HC) ته اجازه ورکوي چې له پایپ څخه خلاص شي.
هم وګوره: P0627 OBD II د ستونزو کوډP0406 د دوکانونو لپاره تشخیصي تیوري او تخنیکران
یو مثال ممکن دا وي چې د EGR والو موقعیت سینسر PCM ته وايي چې د EGR والو پراخه خلاص وي کله چې د EGR والو باید وتړل شي او هیڅ ملاتړي معلومات شتون نلري چې PCM ته ووایی چې EGR جریان لري . د EGR موقعیت سینسر سرکټ خرابی کوډ د موټر چلولو نورمال شرایطو لاندې تنظیم کیدی شي یا کله چې د EGR OBD-II نظارت ازموینه ترسره کیږي. د EGR OBD-II مانیټور د ازموینې معیارونو سیټ ځای په ځای کوي چې معمولا لږترلږه د موټر چلولو دوه مختلف شرایطو کې پرمخ وړل کیږي — د ثابت سرعت وړیا موټر چلول اوثابت سرعت د ښار موټر چلول. ځینې څارونکي د ثابت سرعت ډیټا سره اوږده کمښت کاروي ترڅو معلومه کړي چې ایا د EGR مانیټر په سمه توګه تیریږي.
د انجن کنټرول ماډل په ډیرو لارو کې د EGR مناسب جریان ټاکي:
- 7>د تودوخې زیاتوالی د EGR تیریږي کله چې EGR باید جریان ولري
- د اندازه کولو وړ اندازه څو چنده فشار بدلون کله چې EGR باید جریان ولري
- د اندازه کولو وړ بدلون (معمولا کمښت) په مخکینۍ اکسیجن سینسر سیګنال کې
- د EGR والو کې د موقعیت بدلون لکه څنګه چې د EGR والو پوزیشن سینسر لخوا اندازه کیږي
- د سپارک ناک مقدار لکه څنګه چې د ناک سینسر لخوا اندازه کیږي
- د وتلو فشار کې د کمښت مقدار لکه څنګه چې د ډیجیټل EGR فشار فیډبیک سینسر لخوا اندازه کیږي
کوډ P0406 اکثرا نه پخپله د EGR والو سره ستونزه ده. بلکه، د EGR والو موقعیت سینسر PCM ته وایي چې د EGR سمه اندازه شتون نلري ترڅو د احتراق پروسې ته بیرته راشي ترڅو د ډزو د تودوخې درجه په کافی اندازه یخ کړي. یوځل چې کوډ P0406 د سکین وسیلې سره ترلاسه شو ، د فریز فریم ډیټا باید مستند او تحلیل شي ترڅو معلومه شي چې د کوډ رامینځته کیدو پرمهال د انجن کوم شرایط شتون درلود. دا سپارښتنه کیږي چې موټر په داسې ډول چلول شي چې د کوډ ترتیب کولو شرایط د ډیټا سټیمینګ سکین وسیلې سره وصل کړي ، نو د EGR والو موقعیت سینسر چلند ، عمل کول.اجزا او د فیډبیک سینسرونه څارل کیدی شي.
عام ازموینې د دې معلومولو لپاره چې ایا ستونزه د EGR کنټرول ستونزه ده ، یو پلګ شوی یا محدود شوی سیسټم ، یا د عکس العمل نیمګړتیا وسیله
- انجن یې کوي کله چې د EGR والو په لاسي ډول خپل اعظمي حد ته لوړ شي مړ شي ، نه یوازې ودریږي؟
(یا د ویکیوم پمپ یا دوه طرفه سکین وسیله وکاروئ که چیرې دا ډیجیټل EGR والو وي.)
- دا د EGR والو کافي خلا ترلاسه کوي؟ (د جوړونکي EGR ویکیوم ځانګړتیا وکاروئ.)
- ایا د EGR سیسټم محدود دی؟ (انجن ټکر کوي، خو نه مري.)
- آیا د EGR سیسټم پلګ شوی دی؟ (د انجن RPM نه بدلیږي.)
- ایا د EGR والو کار کوي؟
- RPM 3000 ته لوړ کړئ او څو ځله خلا چیک کړئ. بیا د EGR والو خپل اعظمي حد ته خلاص کړئ - څو څو ځله خلا باید لږترلږه د پارا 3 "ته راښکته شي. که دا نه وي ، د جریان او/یا محدودیت ستونزه شتون لري.
- د EGR د تودوخې سینسر ازموینه وکړئ (که د پروپین مشعل او DVOM سره مجهز.
- د EGR والو موقعیت سینسر د سکین وسیلې یا DVOM سره د EGR والو په لوړولو یا ښکته کولو سره معاینه کړئ.
- د ډیجیټل EGR فشار ازموینه وکړئ د فیډبیک سینسر (DPFE) د ډیټا سټیمینګ سکین وسیلې سره د دې لپاره تصدیق کوي چې ولتاژ یا د لفټ فیصدي د مشخصاتو سره سم بدلیږي.
- تصدیق کړئ چې د مخ د اکسیجن سینسر لوستل راټیټیږي او د EGR والو خلاصیدو په وخت کې د لنډمهاله تیلو ټرم ډیریږي . (EGR د مخلوط څخه لیرې کوي.)
یادونه
که چیرې NOx لاړ شيکله چې د EGR والو پورته پورته کیږي (دا ازموینه په عام ډول په ډینامومیټر کې ترسره کیږي)، احتمال لري چې یو یا ډیر د EGR پاسز یا سلنډرونه پلګ شوي وي یا ډیر محدود وي، چې EGR یوازې یو یا دوه سلنډرونو ته ځي. کله چې دا پیښ شي، تاسو ممکن غلط فایرونه وګورئ او حتی د P0404 سره د غلط فایر کوډونه ولرئ. دا په هغه موټرو کې واقع کیدی شي چې د هر سلنډر لپاره EGR "رنر" کاروي.
