Mundarija
OBD-II kodi P0403 egzoz gazining aylanish davrining noto'g'ri ishlashi sifatida aniqlanadi
Kislotali yomg'ir va nafas olish muammolariga olib keladigan NOx gazlari dvigatelning yonish harorati juda yuqori (2500 ° F) bo'lganda hosil bo'ladi. EGR (egzoz gazining qayta aylanishi) tizimlari yonish haroratini pasaytirish va shu bilan NOx hosil bo'lishini kamaytirish uchun ishlatiladi.
kod P0403 PCM to'g'ri EGR vakuum solenoid kuchlanish ko'rsatkichlarini ko'rmasligini bildiradi. vakuumga EGR klapanini ochish yoki yopishga ruxsat berganda yoki rad etganda.
P0403 Alomatlar
- Dvigatelni tekshirish chirog'i yonadi
- Ko'p hollarda hech qanday salbiy ta'sir ko'rsatmaydi. haydovchi tomonidan e'tiborga olingan shartlar
- Ba'zi hollarda, vosita yuk ostida bo'lganida yoki avtomobilni yuqori tezlikda boshqarayotganda tezlashuvda pinglash kabi ishlash muammolari bo'lishi mumkin
P0403 kodini ishga tushiradigan umumiy muammolar
-
EGR vakuum solenoidining nosozligi
Shuningdek qarang: P2413 OBD II muammo kodi -
EGR yo'llarining cheklanishi, odatda uglerod birikmasidan kelib chiqadi
-
EGR klapan nuqsonli
-
To'g'ri vakuum yoki EGR klapaniga elektr signali yo'qligi
-
EGR klapanining etishmasligi EGR tizimidan kompyuterga tegishli fikr-mulohaza:
- Manifold mutlaq bosim sensori (MAP)
- Differentsial EGR bosimini qaytarish sensori (DPFE)
- EGR klapanining joylashuvi sensori(EVP)
- EGR harorat sensori
Asosiy ma'lumotlar
Egzoz gazining qayta aylanishi (EGR) tizimi oz miqdorda chiqindi gazni qayta ishlaydi. egzoz tizimidan (odatda 10 foizdan ko'p bo'lmagan) va uni yonish kameralariga kiradigan assimilyatsiya manifoldu havosi bilan aralashtirib yuboradi. Ushbu inert (yoki yonmaydigan) chiqindi gazining qo'shilishi yonishning eng yuqori haroratini azot oksidi (NOx) hosil bo'lishi ma'lum bo'lgan 2500 ° F dan past bo'lgan diapazongacha cheklaydi. Ba'zi hollarda Dvigatel EGR oqimining etishmasligi tufayli qattiq taqillagan va/yoki yomon taqillatgan bo'lsa, noto'g'ri yong'inlar sodir bo'lishi mumkin, bu esa egzoz quvuridan xom uglevodorodlarni (HC) chiqarishga imkon beradi.
P0403 Do'konlar uchun diagnostika nazariyasi va Texniklar
PCM EGR vakuum elektromagnitini erga ulash orqali EGR klapaniga vakuum oqimini nazorat qiladi, EGR vakuum solenoidining tuproqli zanjirini ochish orqali vakuum ta'minotini o'chiradi. P0403 normal haydash sharoitida yoki EGR OBD-II monitor sinovi o'tkazilganda o'rnatilishi mumkin. EGR OBD-II monitori odatda kamida ikki xil haydash sharoitida - barqaror tezlikda avtomagistralda haydashda va shaharda barqaror tezlikda haydashda bajariladigan bir qator sinov mezonlarini o'rnatadi. Ba'zi monitorlar EGR monitorining to'g'ri o'tishini aniqlash uchun barqaror tezlik ma'lumotlari bo'ylab uzoq sekinlashuvdan foydalanadilar.
Dvigatelni boshqarish moduli to'g'ri EGR oqimini ko'p jihatdan aniqlaydi:
- Haroratning oshishi EGREGR oqishi kerak bo'lgan o'tish joylari
- Manifoldning o'lchanadigan miqdori EGR oqishi kerak bo'lganda bosim o'zgarishi
- Old kislorod sensori signalida o'lchanadigan o'zgarish (odatda pasayish)
- EGR klapanining joylashuvi sensori tomonidan o'lchanadigan EGR valfidagi pozitsiyaning o'zgarishi
- Taqillash sensori tomonidan o'lchangan uchqun urishi miqdori
- Egzoz teskari bosimining pasayishi miqdori Raqamli EGR bosimining qayta aloqa sensori
P0403 kodi ko'pincha EGR klapanining o'zi bilan bog'liq muammo emas . Aksincha, EGR vakuum solenoid pallasi PCM ga EGR vakuum solenoid pallasida to'g'ri kuchlanishlar yo'qligini bildiradi. Shunday qilib, eng yuqori olov haroratini etarli darajada sovutish uchun yonish jarayoniga qaytish uchun to'g'ri miqdorda EGR mavjud emas. P0403 kodi skanerlash vositasi bilan olingandan so'ng, kod ishga tushirilganda qanday dvigatel sharoitlari mavjudligini aniqlash uchun muzlatish ramkasi ma'lumotlari hujjatlashtirilishi va tahlil qilinishi kerak. Ma'lumot oqimini skanerlash vositasi ulangan bo'lsa, avtomobilni kodni sozlash shartlarini takrorlaydigan tarzda boshqarish tavsiya etiladi, shuning uchun EGR klapanining joylashuvi sensori, harakatlantiruvchi komponentlar va qayta aloqa sensorlarining xatti-harakatlarini kuzatish mumkin.
Shuningdek qarang: P0104 OBDII muammo kodiMuammo EGR nazorat qilish muammosi, ulangan yoki cheklangan tizim yoki nuqsonli ekanligini aniqlash uchun umumiy testlarFikr-mulohaza qurilmasi
- EGR klapan qo‘lda maksimal darajaga ko‘tarilganda dvigatel qoqilib qolmay, o‘lib qoladimi?
(Raqamli bo‘lsa, vakuum nasosidan yoki ikki yo‘nalishli skanerlash vositasidan foydalaning. EGR klapan.)
- EGR klapan yetarlicha vakuum oladimi? (Ishlab chiqaruvchining EGR vakuum xususiyatlaridan foydalaning.)
- EGR tizimi cheklanganmi? (Dvigatel qoqiladi, lekin o'lmaydi.)
- EGR tizimi ulanganmi? (Dvigatelning aylanish tezligi o'zgarmaydi.)
- EGR klapan ishlaydimi?
- RPMni 3000 ga ko'taring va manifold vakuumini tekshiring. Keyin EGR klapanini maksimal darajada oching — manifold vakuumi kamida 3 dyuym simobga tushishi kerak. Agar bunday bo'lmasa, oqim va/yoki cheklash muammosi bor.
- EGR harorat sensorini sinab ko'ring (agar bo'lsa). propan mash'alasi va DVOM bilan jihozlangan.
- EGR valfini ko'tarish yoki tushirish orqali skanerlash moslamasi yoki DVOM yordamida EGR klapanining joylashuvi sensori aniqligini tekshiring.
- Raqamli EGR bosimini sinab ko'ring. Voltaj yoki ko'tarilish foizi spetsifikatsiyaga muvofiq o'zgarishini tekshirish uchun ma'lumotlar oqimini skanerlash vositasi bilan qayta aloqa sensori (DPFE) . (EGR aralashmani tashqariga chiqaradi.)
Eslatma
Agar EGR klapan ko'tarilganda NOx pastga tushsa (bu sinov ko'pincha dinamometrda amalga oshiriladi), bu bir yoki bir nechta EGR yo'laklari yoki tsilindrlari tiqilib qolgan yoki juda ko'pcheklangan, EGR faqat bitta yoki ikkita tsilindrga o'tadi. Bu sodir bo'lganda, siz noto'g'ri yoqishni sezishingiz va hatto P0400 bilan birga noto'g'ri yoqish kodlariga ega bo'lishingiz mumkin. Bu har bir tsilindr uchun EGR "yuguruvchilar"dan foydalanadigan transport vositalarida sodir bo'lishi mumkin.
