P0403 OBDII مسئلو ڪوڊ

OBD-II ڪوڊ P0403 هڪ Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction

NOx گيسز، جيڪي تيزابي برساتن ۽ تنفس جي مسئلن جو سبب بڻجن ٿيون، تڏهن ٺهي وينديون آهن جڏهن انجڻ جي ڪمبشن جو گرمي پد تمام گهڻو (2500° F) هوندو آهي. EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) سسٽم استعمال ڪيا ويندا آھن ڪنبسشن جي گرمي پد کي گھٽائڻ لاءِ، اھڙيءَ طرح NOx ٺاھڻ کي گھٽائي ٿو.

ڪوڊ P0403 مطلب ته PCM مناسب EGR ويڪيوم Solenoid وولٽيج ريڊنگ نه ڏسي رھيو آھي. جڏهن اهو خال کي EGR والو کولڻ يا بند ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو يا انڪار ڪري ٿو.

P0403 علامتون

• چڪ انجڻ جي لائيٽ روشن ٿيندي
• اڪثر ڪيسن ۾، ڪو به خراب ناهي ڊرائيور پاران نوٽ ڪيل حالتون
• ڪجهه حالتن ۾، ڪارڪردگي جا مسئلا ٿي سگهن ٿا، جهڙوڪ ايڪسلريشن تي پنگنگ، جڏهن انجڻ لوڊ ٿي رهي آهي يا جڏهن گاڏي کي تيز رفتار سان هلائي رهيو آهي

عام مسئلا جيڪي P0403 ڪوڊ کي متحرڪ ڪن ٿا

• خراب EGR ويڪيوم سولينائڊ

• اي جي آر پاسن ۾ پابندي، عام طور تي ڪاربن جي ٺهڻ جي ڪري

  8>

• EGR والو ناقص آهي

7>

مناسب ويڪيوم يا EGR والو ڏانهن اليڪٽرڪ سگنل جي کوٽ

7>

جي کوٽ ڪمپيوٽر کي مناسب EGR سسٽم موٽڻ کان وٺي:

• ميني فولڊ ايبسولوٽ پريشر سينسر (MAP)
• Differential EGR پريشر فيڊ بيڪ سينسر (DPFE)
• EGR والو پوزيشن سينسر(EVP)
• EGR Temperature Sensor

The Basics

Exhaust gas recirculation (EGR) سسٽم ٿوري مقدار ۾ نڪرڻ واري گيس کي ٻيهر استعمال ڪري ٿو نڪرڻ واري نظام مان (عام طور تي 10 سيڪڙو کان وڌيڪ نه هوندي آهي) ۽ ان کي ملائي ٿو انٽيڪ مينفولڊ هوا سان داخل ٿيڻ واري ڪمبشن چيمبرز ۾. ان انارٽ (يا غير ٻرندڙ) نڪرندڙ گيس جو اضافو چوٽيءَ جي ڪمبسٽيشن جي گرمي پد کي حد تائين محدود ڪري ٿو جيڪا 2500 ° F کان هيٺ آهي، جتي نائٽروجن آڪسائيڊ (NOx) جي ٺهڻ جي خبر آهي. ڪجهه حالتن ۾ جتي انجڻ پنگ ڪري رهي آهي ۽/يا EGR جي وهڪري جي سخت کوٽ جي ڪري خراب ٿي رهي آهي، غلط فائر ٿي سگهن ٿا جيڪي خام هائيڊرو ڪاربن (HC) کي ٽائل پائپ مان ڇڏڻ جي اجازت ڏين ٿا.

P0403 دڪانن لاءِ تشخيصي نظريو ۽ ٽيڪنيشين

پي سي ايم ويڪيوم وهڪري کي EGR والو ڏانهن ڪنٽرول ڪري ٿو EGR ويڪيوم Solenoid کي گرائونڊ ڪندي، اهو EGR ويڪيوم Solenoid گرائونڊ سرڪٽ کي کولڻ سان ويڪيوم سپلائي بند ڪري ٿو. P0403 سيٽ ڪري سگھجي ٿو عام ڊرائيونگ جي حالتن ۾ يا جڏهن EGR OBD-II مانيٽر ٽيسٽ ڪيو ويندو آهي. EGR OBD-II مانيٽر ٽيسٽ معيار جو هڪ سيٽ مقرر ڪري ٿو جيڪي عام طور تي هلندا آهن گهٽ ۾ گهٽ ٻن مختلف ڊرائيونگ جي حالتن دوران - مستحڪم رفتار فري وي ڊرائيونگ ۽ مستحڪم رفتار شهر ڊرائيونگ. ڪجهه مانيٽر استعمال ڪن ٿا ڊگھي رفتار واري ڊيٽا سان گڏ ڊگھي گھٽتائي کي اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته ڇا EGR مانيٽر صحيح طريقي سان گذري ٿو.

انجڻ جو ڪنٽرول ماڊل ڪيترن ئي طريقن سان مناسب EGR وهڪري کي طئي ڪري ٿو:

• حرارت ۾ واڌ اي جي آرپاسا جڏهن EGR وهندو رهيو آهي
• ميني فولڊ پريشر جي ماپي مقدار ۾ تبديلي جڏهن EGR کي وهڻ سمجهيو وڃي ٿو
• پيماني واري تبديلي (عام طور تي گهٽتائي) سامهون آڪسيجن سينسر سگنل<8
• EGR والو ۾ پوزيشن جي تبديلي جيئن ماپي وئي EGR والو پوزيشن سينسر
• اسپارڪ نڪ جو مقدار جيئن ناڪ سينسر پاران ماپيو ويو آهي
• ايگزاسٽ بيڪ پريشر ۾ گھٽتائي جي مقدار جيئن ماپي وئي ڊجيٽل EGR پريشر موٽڻ سينسر

ڪوڊ P0403 اڪثر ڪري آهي نه مسئلو آهي EGR والو سان. بلڪه، EGR ويڪيوم Solenoid سرڪٽ PCM کي ٻڌائي رهيو آهي ته EGR ويڪيوم Solenoid سرڪٽ ۾ صحيح وولٽيز نه آهن. اهڙيءَ طرح، EGR جي صحيح مقدار نه آهي ته واپس وهڻ واري عمل ۾ وهڻ لاءِ ته جيئن چوٽي جي فائرنگ جي گرمي پد کي ڪافي ٿڌو ڪيو وڃي. هڪ دفعو ڪوڊ P0403 هڪ اسڪين ٽول سان ٻيهر حاصل ڪيو ويو آهي، فريز فريم ڊيٽا کي دستاويز ڪيو وڃي ۽ تجزيو ڪيو وڃي ته جيئن اهو معلوم ٿئي ته انجڻ جون حالتون موجود هيون جڏهن ڪوڊ شروع ڪيو ويو. اها صلاح ڏني وئي آهي ته گاڏي اهڙي طريقي سان هلائي وڃي جيئن ڪوڊ سيٽنگ جي حالتن کي نقل ڪرڻ لاءِ ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين ٽول سان جڙيل هجي، تنهن ڪري EGR والو پوزيشن سينسر جي رويي، ڪم ڪندڙ اجزاء ۽ فيڊ بيڪ سينسر جي نگراني ڪري سگهجي ٿي.

عام ٽيسٽ اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته ڇا مسئلو هڪ EGR ڪنٽرول مسئلو آهي، هڪ پلگ ٿيل يا محدود نظام، يا هڪ خراب آهيفيڊبڪ ڊيوائس

• ڇا انجڻ مري وڃي ٿي، نه رڳو ٺڪاءُ، جڏهن EGR والو کي دستي طور تي وڌ ۾ وڌ وڌايو وڃي ٿو؟

  (يا ته هڪ ويڪيوم پمپ يا ٻه طرفي اسڪين اوزار استعمال ڪريو جيڪڏهن اهو ڊجيٽل آهي. EGR والو.)

• ڇا EGR والو ڪافي ويڪيوم حاصل ڪري رهيو آهي؟ (ٺاهيندڙ EGR ويڪيوم اسپيڪ استعمال ڪريو.)
• ڇا EGR سسٽم محدود آهي؟ (انجڻ ٺرجي، پر مري نه ٿي.)
• ڇا EGR سسٽم پلگ ٿيل آهي؟ (انجڻ جو RPM تبديل نٿو ٿئي.)
• ڇا EGR والو ڪم ڪري ٿو؟
• RPM کي 3000 تائين وڌايو ۽ ڪيترائي ڀيرا ويڪيوم چيڪ ڪريو. پوءِ EGR والو کي ان جي وڌ ۾ وڌ کوليو- ميني فولڊ ويڪيوم کي پاري جي گهٽ ۾ گهٽ 3 انچ کان گهٽجڻ گهرجي. جيڪڏهن ائين نه ٿئي، اتي هڪ وهڪري ۽/يا پابندي جو مسئلو آهي.
• اي جي آر جي درجه حرارت سينسر کي جانچيو (جيڪڏهن ليس) هڪ پروپين مشعل ۽ هڪ DVOM سان.
• EGR والو جي پوزيشن سينسر جي درستگي کي جانچيو اسڪين ٽول يا DVOM سان EGR والو کي وڌائڻ يا گھٽ ڪرڻ سان.
• ڊجيٽل EGR پريشر کي جانچيو فيڊ بيڪ سينسر (DPFE) هڪ ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين ٽول سان تصديق ڪرڻ لاءِ ته وولٽيج يا لفٽ فيصد تبديليءَ جي لحاظ سان.
• تصديق ڪريو ته سامهون واري آڪسيجن سينسر جي ريڊنگ گهٽجي ٿي ۽ شارٽ ٽرم فيول ٽرم وڌي ٿو جڏهن EGR والو کولي ٿو . ممڪن آهي ته هڪ يا وڌيڪ EGR جا پاسا يا سلنڈر پلگ ٿيل آهن يا تماممحدود، EGR ٺاهڻ صرف هڪ يا ٻه سلنڈر ڏانهن وڃو. جڏهن اهو ٿئي ٿو، توهان شايد غلطي محسوس ڪري سگهون ٿا ۽ P0400 سان گڏ غلط فائر ڪوڊ پڻ آهن. اهو انهن گاڏين تي ٿي سگهي ٿو جيڪي هر سلنڈر لاءِ EGR ”رنر“ استعمال ڪن ٿيون.