P0403 OBDII Trouble Code

P0403 OBDII Trouble Code
Ronald Thomas
P0403 OBD-II: Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit Ano ang ibig sabihin ng OBD-II fault code P0403?

Ang OBD-II Code P0403 ay tinukoy bilang Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction

NOx gases, na nagdudulot ng acid rain at mga problema sa paghinga, ay nabubuo kapag ang temperatura ng pagkasunog ng makina ay masyadong mataas (2500° F). Ginagamit ang mga sistema ng EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) upang bawasan ang temperatura ng pagkasunog, kaya binabawasan ang pagbuo ng NOx.

Ang Code P0403 ay nangangahulugan na ang PCM ay hindi nakikita ang wastong EGR Vacuum Solenoid voltage reading kapag pinapayagan o tinanggihan nito ang vacuum na buksan o isara ang EGR valve.

P0403 Sintomas

  • Magiilaw ang Check Engine Light
  • Sa karamihan ng mga kaso, walang masamang epekto mga kundisyong napansin ng driver
  • Sa ilang mga kaso, maaaring may mga problema sa performance, gaya ng pag-ping sa acceleration, kapag may karga ang makina o kapag nagmamaneho ng sasakyan sa mas mataas na bilis

Mga Karaniwang Problema na Nagti-trigger ng P0403 Code

  • Depektong EGR Vacuum Solenoid

  • Paghihigpit sa mga EGR passage, kadalasang sanhi ng carbon buildup

  • Ang EGR Valve ay may depekto

  • Kakulangan ng wastong vacuum o electrical signal sa EGR valve

  • Kakulangan ng wastong feedback ng EGR system sa computer mula sa:

    • Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
    • Differential EGR Pressure Feedback Sensor (DPFE)
    • EGR Valve Position Sensor(EVP)
    • EGR Temperature Sensor

Ang Mga Pangunahing Kaalaman

Ang exhaust gas recirculation (EGR) system ay nagre-recycle ng maliit na halaga ng exhaust gas mula sa sistema ng tambutso (karaniwang hindi hihigit sa 10 porsiyento) at hinahalo ito sa intake manifold na hangin na pumapasok sa mga silid ng pagkasunog. Ang pagdaragdag ng inert (o hindi nasusunog) na tambutso na ito ay naglilimita sa pinakamataas na temperatura ng pagkasunog sa isang saklaw na mas mababa sa 2500° F, kung saan ang pagbuo ng nitrogen oxide (NOx) ay alam na magaganap. Sa ilang mga kaso kung saan nagpi-ping at/o kumakatok nang husto ang makina dahil sa matinding kakulangan ng daloy ng EGR, maaaring maganap ang mga misfire na nagpapahintulot sa mga raw hydrocarbon (HC) na mailabas mula sa tailpipe.

P0403 Diagnostic Theory for Shops at Technicians

Kinokontrol ng PCM ang daloy ng vacuum sa EGR valve sa pamamagitan ng pag-ground sa EGR Vacuum Solenoid, pinapatay nito ang supply ng vacuum sa pamamagitan ng pagbubukas ng EGR Vacuum Solenoid ground circuit. Maaaring itakda ang P0403 sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagmamaneho o kapag isinagawa ang EGR OBD-II monitor test. Ang EGR OBD-II monitor ay naglalagay ng isang hanay ng mga pamantayan sa pagsubok na karaniwang pinapatakbo sa panahon ng hindi bababa sa dalawang magkaibang kondisyon sa pagmamaneho—steady speed freeway driving at steady speed city driving. Gumagamit ang ilang monitor ng mahabang deceleration kasama ang steady speed data upang matukoy kung ang EGR monitor ay maayos na pumasa.

Tingnan din: P0605 OBD II Trouble Code

Tinutukoy ng engine control module ang tamang daloy ng EGR sa maraming paraan:

  • Pagtaas ng temperatura sa ang EGRmga sipi kapag ang EGR ay dapat na dumadaloy
  • Masusukat na halaga ng Manifold Pressure na pagbabago kapag ang EGR ay dapat na dumadaloy
  • Masusukat na pagbabago (karaniwang isang pagbaba) sa harap ng Oxygen Sensor Signal
  • Pagbabago ng posisyon sa EGR valve gaya ng sinusukat ng EGR Valve Position Sensor
  • Halaga ng Spark Knock na sinusukat ng Knock Sensor
  • Halaga ng pagbaba sa exhaust back pressure gaya ng sinusukat ng ang Digital EGR Pressure Feedback Sensor

Ang code na P0403 ay kadalasang hindi isang problema sa EGR valve mismo. Sa halip, ang EGR Vacuum Solenoid circuit ay nagsasabi sa PCM na walang tamang boltahe sa EGR Vacuum Solenoid circuit. Kaya, walang tamang dami ng EGR na dadaloy pabalik sa proseso ng pagkasunog upang sapat na palamig ang pinakamataas na temperatura ng pagpapaputok. Kapag nakuha na ang code na P0403 gamit ang isang tool sa pag-scan, ang data ng freeze frame ay dapat na idokumento at masuri upang matukoy kung anong mga kondisyon ng engine ang naroroon noong na-trigger ang code. Inirerekomenda na paandarin ang sasakyan sa paraang madoble ang mga kundisyon ng setting ng code gamit ang isang data streaming scan tool na nakakonekta, para masubaybayan ang gawi ng EGR Valve Position Sensor, mga kumikilos na bahagi at mga sensor ng feedback.

Mga Karaniwang Pagsusuri para Matukoy Kung ang Problema ay EGR Control Problem, isang Naka-plug o Restricted System, o isang DepektoFeedback Device

  • Namamatay ba ang makina, hindi lang natitisod, kapag manu-manong itinaas ang EGR valve sa maximum nito?

    (Gumamit ng vacuum pump o bi-directional scan tool kung ito ay digital EGR valve.)

  • Ang EGR valve ba ay nakakakuha ng sapat na vacuum? (Gamitin ang manufacturer na EGR vacuum spec.)
  • Pinaghihigpitan ba ang EGR system? (Natitisod ang makina, ngunit hindi namamatay.)
  • Nakasaksak ba ang EGR system? (Hindi nagbabago ang RPM ng engine.)
  • Gumagana ba ang EGR valve?
  • Itaas ang RPM sa 3000 at suriin ang manifold vacuum. Pagkatapos ay buksan ang EGR valve sa maximum nito—ang manifold vacuum ay dapat bumaba ng hindi bababa sa 3" ng mercury. Kung hindi, may problema sa daloy at/o paghihigpit.
  • Subukan ang EGR temperature sensor (kung nilagyan) ng propane torch at DVOM.
  • Subukan ang katumpakan ng EGR valve position sensor gamit ang scan tool o DVOM sa pamamagitan ng pagtaas o pagbaba ng EGR valve.
  • Subukan ang Digital EGR Pressure Feedback Sensor (DPFE) na may tool sa pag-scan ng data streaming para i-verify na nagbabago ang porsyento ng boltahe o pagtaas ayon sa spec.
  • I-verify na bumababa ang mga reading ng Oxygen Sensor sa harap at tumataas ang Short Term Fuel Trim kapag bumukas ang EGR valve . (Ilalabas ng EGR ang pinaghalong.)

Tandaan

Kung bumaba ang NOx kapag nakataas ang EGR valve (ang pagsusulit na ito ay pinakakaraniwang ginagawa sa isang Dynamometer), ito ay malamang na isa o higit pang mga sipi o cylinder ng EGR ang nakasaksak o napakapinaghihigpitan, na ginagawang ang EGR ay napupunta lamang sa isa o dalawang cylinder. Kapag nangyari ito, maaari kang makapansin ng mga misfire at kahit na may mga misfire code kasama ang P0400. Ito ay maaaring mangyari sa mga sasakyan na gumagamit ng EGR "runners" para sa bawat cylinder.

Tingnan din: P0573 OBD II Trouble Code


Ronald Thomas
Ronald Thomas
Si Jeremy Cruz ay isang napakaraming mahilig sa automotive at isang mahusay na manunulat sa larangan ng pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Dahil sa hilig sa mga kotse na nagsimula noong bata pa siya, itinalaga ni Jeremy ang kanyang karera sa pagbabahagi ng kanyang kaalaman at kadalubhasaan sa mga consumer na naghahanap ng maaasahan at tumpak na impormasyon tungkol sa pagpapanatiling maayos ng kanilang mga sasakyan.Bilang isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa industriya ng automotive, malapit na nakipagtulungan si Jeremy sa mga nangungunang tagagawa, mekaniko, at eksperto sa industriya upang ipunin ang pinaka-up-to-date at komprehensibong kaalaman sa pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang kadalubhasaan ay umaabot sa isang malawak na hanay ng mga paksa, kabilang ang mga diagnostic ng engine, regular na pagpapanatili, pag-troubleshoot, at pagpapahusay ng pagganap.Sa kabuuan ng kanyang karera sa pagsusulat, patuloy na binibigyan ni Jeremy ang mga mamimili ng mga praktikal na tip, sunud-sunod na gabay, at pinagkakatiwalaang payo sa lahat ng aspeto ng pagkukumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang nagbibigay-kaalaman at nakakaengganyo na nilalaman ay nagbibigay-daan sa mga mambabasa na madaling maunawaan ang mga kumplikadong mekanikal na konsepto at nagbibigay-kapangyarihan sa kanila na kontrolin ang kapakanan ng kanilang sasakyan.Higit pa sa kanyang mga kasanayan sa pagsusulat, ang tunay na pagmamahal ni Jeremy para sa mga sasakyan at likas na pagkamausisa ay nagtulak sa kanya na patuloy na manatiling abreast sa mga umuusbong na uso, pagsulong sa teknolohiya, at pag-unlad ng industriya. Ang kanyang dedikasyon sa pagbibigay-alam at pagtuturo sa mga mamimili ay kinilala ng mga tapat na mambabasa at mga propesyonalmagkatulad.Kapag si Jeremy ay hindi nakikisawsaw sa mga sasakyan, makikita siyang nag-e-explore ng magagandang ruta sa pagmamaneho, dumadalo sa mga palabas sa kotse at mga kaganapan sa industriya, o nakikipag-usap sa sarili niyang koleksyon ng mga klasikong sasakyan sa kanyang garahe. Ang kanyang pangako sa kanyang craft ay pinalakas ng kanyang pagnanais na tulungan ang mga mamimili na gumawa ng matalinong mga desisyon tungkol sa kanilang mga sasakyan at matiyak na mayroon silang maayos at kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho.Bilang ipinagmamalaki na may-akda ng blog para sa nangungunang provider ng auto repair at maintenance information sa mga consumer, si Jeremy Cruz ay patuloy na isang maaasahang pinagmumulan ng kaalaman at gabay para sa mga mahilig sa kotse at pang-araw-araw na driver, na ginagawang mas ligtas at mas madaling mapuntahan ang kalsada para sa lahat.