Turinys
OBD-II kodas P0403 apibrėžiamas kaip išmetimo dujų recirkuliacijos grandinės gedimas
NOx dujos, sukeliančios rūgštų lietų ir kvėpavimo takų problemas, susidaro, kai variklio degimo temperatūra yra per aukšta (2500° F). EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) sistemos naudojamos siekiant sumažinti degimo temperatūrą ir taip sumažinti NOx susidarymą.
Kodas P0403 reiškia, kad PCM nemato tinkamų EGR vakuuminio solenoido įtampos rodmenų, kai leidžia arba neleidžia vakuumui atidaryti arba uždaryti EGR vožtuvą.
Taip pat žr: P0843 OBD II gedimo kodasP0403 simptomai
- Užsidegs variklio patikros lemputė
- Dažniausiai vairuotojas nepastebi jokių nepalankių sąlygų.
- Kai kuriais atvejais gali atsirasti veikimo problemų, pavyzdžiui, pypsėjimas greitėjant, varikliui esant apkrovai arba važiuojant didesniu greičiu.
Dažniausiai pasitaikančios problemos, dėl kurių atsiranda kodas P0403
Sugedęs EGR vakuumo elektromagnetas
EGR kanalų apribojimas, dažniausiai dėl susikaupusios anglies.
Taip pat žr: P2832 OBD II gedimo kodasEGR vožtuvas sugedęs
Nėra tinkamo vakuumo arba elektrinio signalo į EGR vožtuvą
Nėra tinkamo EGR sistemos grįžtamojo ryšio su kompiuteriu iš:
- Kolektoriaus absoliutinio slėgio jutiklis (MAP)
- Diferencinio EGR slėgio grįžtamojo ryšio jutiklis (DPFE)
- EGR vožtuvo padėties jutiklis (EVP)
- EGR temperatūros jutiklis
Pagrindai
Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistema iš išmetimo sistemos perdirbamas nedidelis išmetamųjų dujų kiekis (paprastai ne daugiau kaip 10 proc.) ir sumaišomas su įsiurbimo kolektoriaus oru, patenkančiu į degimo kameras. Šių inertinių (arba nedegių) išmetamųjų dujų pridėjimas apriboja didžiausią degimo temperatūrą iki žemesnės nei 2500 °C, kai susidaro azoto oksidas (NOx).Kai kuriais atvejais, kai variklis dėl didelio EGR srauto trūkumo smarkiai pypsi ir (arba) stuksena, gali įvykti užsidegimo sutrikimų, dėl kurių į išmetamąjį vamzdį patenka neapdorotų angliavandenilių (HC).
P0403 diagnostikos teorija parduotuvėms ir technikams
PCM kontroliuoja vakuumo srautą į EGR vožtuvą įžemindamas EGR vakuumo solenoidą, jis nutraukia vakuumo tiekimą, atjungdamas EGR vakuumo solenoido įžeminimo grandinę. P0403 gali būti nustatytas įprastomis važiavimo sąlygomis arba kai atliekamas EGR OBD-II monitoriaus testas. EGR OBD-II monitorius naudoja testavimo kriterijų rinkinį, kuris paprastai atliekamas bent dviem skirtingomis važiavimo sąlygomis - važiuojant stacionariu greičiuvažiuojant greitkeliu ir važiuojant mieste pastoviu greičiu. Kai kurie monitoriai, norėdami nustatyti, ar EGR monitorius tinkamai perduoda duomenis, naudoja ilgą lėtėjimą kartu su pastovaus greičio duomenimis.
Tinkamą EGR srautą variklio valdymo modulis nustato įvairiais būdais:
- Padidėjusi temperatūra EGR kanaluose, kai EGR turėtų tekėti
- Išmatuojamas kolektoriaus slėgio pokytis, kai EGR turėtų tekėti
- Išmatuojamas priekinio deguonies jutiklio signalo pokytis (paprastai sumažėjimas)
- EGR vožtuvo padėties pokytis, išmatuotas EGR vožtuvo padėties jutikliu
- Kibirkšties stuksenimo kiekis, išmatuotas stuksenimo jutikliu
- Skaitmeninio EGR slėgio grįžtamojo ryšio jutiklio išmatuotas išmetamųjų dujų priešslėgio sumažėjimo dydis
Kodas P0403 dažnai būna ne veikiau EGR vakuuminio elektromagneto grandinė praneša PCM, kad EGR vakuuminio elektromagneto grandinėje nėra tinkamos įtampos. Todėl į degimo procesą nepatenka reikiamas EGR kiekis, kad būtų pakankamai atvėsintos didžiausios degimo temperatūros. Nustačius kodą P0403 skenavimo įrankiu, įšaldyto rėmo duomenys turėtų būtiRekomenduojama važiuoti transporto priemone taip, kad būtų atkartojamos kodo nustatymo sąlygos, prijungus duomenų srauto nuskaitymo įrankį, kad būtų galima stebėti EGR vožtuvo padėties jutiklio, vykdomųjų komponentų ir grįžtamojo ryšio jutiklių veikimą.
Bendrieji bandymai, skirti nustatyti, ar problema yra EGR kontrolės problema, ar sistema užsikimšusi, ar apribota, ar sugedęs grįžtamojo ryšio įtaisas
- Ar variklis užgęsta, o ne tik trūkčioja, kai EGR vožtuvas rankiniu būdu pakeliamas iki maksimalios ribos?
(Jei tai skaitmeninis EGR vožtuvas, naudokite vakuuminį siurblį arba dvikryptį nuskaitymo įrankį.)
- Ar EGR vožtuve susidaro pakankamas vakuumas? (Remkitės gamintojo EGR vakuumo specifikacija.)
- Ar EGR sistemos veikimas yra ribotas? (Variklis suklumpa, bet negęsta.)
- Ar EGR sistema užkimšta? (Variklio sūkių dažnis nesikeičia.)
- Ar veikia EGR vožtuvas?
- Padidinkite sūkių dažnį iki 3000 aps/min ir patikrinkite kolektoriaus vakuumą. Tada atidarykite EGR vožtuvą iki maksimumo - kolektoriaus vakuumas turėtų sumažėti bent 3 col. gyvsidabrio. Jei taip nėra, vadinasi, yra srauto ir (arba) ribojimo problema.
- Patikrinkite EGR temperatūros jutiklį (jei įrengtas) naudodami propano degiklį ir DVOM.
- Patikrinkite EGR vožtuvo padėties jutiklio tikslumą naudodami nuskaitymo įrankį arba DVOM, pakeldami arba nuleisdami EGR vožtuvą.
- Skaitmeninį EGR slėgio grįžtamojo ryšio jutiklį (DPFE) išbandykite naudodami duomenų srauto nuskaitymo įrankį, kad patikrintumėte, ar įtampa arba pakėlimo procentas kinta pagal specifikaciją.
- Patikrinkite, ar atidarant EGR vožtuvą sumažėja priekinio deguonies jutiklio rodmenys ir padidėja trumpojo laikotarpio degalų kiekis (EGR išlygina mišinį).
Pastaba
Jei pakėlus EGR vožtuvą NOx kiekis sumažėja (šis bandymas dažniausiai atliekamas dinamometru), tikėtina, kad vienas ar daugiau EGR kanalų arba cilindrų yra užkimšti arba labai apriboti, todėl EGR patenka tik į vieną ar du cilindrus. Kai taip atsitinka, galite pastebėti netinkamą uždegimą ir net gauti netinkamo uždegimo kodus kartu su P0400.cilindras.
