P0403 OBDII код за проблеми

P0403 OBDII код за проблеми
Ronald Thomas
P0403 OBD-II: Контролно коло за рециркулација на издувните гасови „А“ Што значи кодот за дефект на OBD-II P0403?

OBD-II Кодот P0403 е дефиниран како дефект на колото за кружење на издувните гасови

Гасовите NOx, кои предизвикуваат кисели дождови и респираторни проблеми, се формираат кога температурата на согорување на моторот е превисока (2500° F). Системите EGR (Exhaust Gas-Re-Circulation) се користат за намалување на температурата на согорување, со што се намалува формирањето на NOx.

Кодот P0403 значи дека PCM не ги гледа соодветните отчитувања на напонот на вакуум електромагнетниот електромагнет EGR кога дозволува или негира правосмукалката да го отвори или затвори EGR вентилот.

Исто така види: P070C OBD II код за проблеми

Симптоми на P0403

  • Проверете го светлото на моторот ќе светне
  • Во повеќето случаи, нема негативни услови забележани од возачот
  • Во некои случаи, може да има проблеми со изведбата, како што е pinging при забрзување, кога моторот е под оптоварување или кога се вози возилото со поголема брзина

Вообичаени проблеми што го активираат кодот P0403

  • Неисправен EGR вакуумски електромагнет

  • Ограничување во премините EGR, обично предизвикани од акумулација на јаглерод

    Исто така види: P2669 OBD II код за проблеми

  • EGR вентилот е неисправен

  • Недостаток на соодветен вакуум или електричен сигнал до EGR вентилот

  • Недостаток на правилна повратна информација на EGR системот до компјутерот од:

    • Сензор за апсолутен притисок на колекторот (MAP)
    • Сензор за повратна информација за диференцијален EGR притисок (DPFE)
    • Сензор за позиција на вентилот EGR(EVP)
    • EGR температурен сензор

Основи

Системот за рециркулација на издувните гасови (EGR) рециклира мала количина на издувни гасови од издувниот систем (обично не повеќе од 10 проценти) и го меша со всисниот колектор воздух што влегува во коморите за согорување. Додавањето на овој инертен (или незапалив) издувен гас ги ограничува максималните температури на согорувањето на опсег што е под 2500 ° F, каде што се знае дека се јавува формирање на азотен оксид (NOx). Во некои случаи кога моторот ѕвоне и/или лошо чука поради сериозен недостаток на проток на EGR, може да се случат погрешни палење што овозможуваат ослободување на сурови јаглеводороди (HC) од издувната цевка.

P0403 Дијагностичка теорија за продавници и техничари

PCM го контролира протокот на вакуум до EGR вентилот со заземјување на EGR вакуумскиот електромагнет, го исклучува снабдувањето со вакуум со отворање на колото за заземјување EGR вакуумски електромагнет. P0403 може да се постави при нормални услови на возење или кога се врши тестот на мониторот EGR OBD-II. Мониторот EGR OBD-II распоредува сет на критериуми за тестирање кои обично се извршуваат за време на најмалку две различни услови на возење - возење на автопат со постојана брзина и градско возење со постојана брзина. Некои монитори користат долго забавување долж податоците за стабилна брзина за да утврдат дали EGR мониторот правилно поминува.

Контролниот модул на моторот го одредува правилниот проток на EGR на многу начини:

  • Зголемување на температурата во EGRпремини кога EGR треба да тече
  • Мерлива количина на промена на притисокот на колекторот кога EGR треба да тече
  • Мерлива промена (обично намалување) на сигналот на предниот сензор за кислород
  • Промена на положбата на EGR вентилот мерена со сензор за позиција на вентилот EGR
  • Количина на чукање искра мерена со сензорот за тропање
  • Количина на намалување на задниот притисок на издувните гасови мерена со Дигиталниот EGR сензор за повратна информација за притисок

Кодот P0403 често не е проблем со самиот EGR вентил. Наместо тоа, колото EGR вакуум соленоид му кажува на PCM дека нема точни напони во колото EGR вакуум соленоид. Така, нема точна количина на EGR што треба да се врати во процесот на согорување за доволно да се изладат врвните температури на палењето. Откако кодот P0403 ќе се извади со алатка за скенирање, податоците за рамката за замрзнување треба да се документираат и анализираат со цел да се одредат какви услови имало моторот кога се активирал кодот. Се препорачува возилото да се вози на таков начин што ќе се дуплираат условите за поставување кодови со поврзана алатка за скенирање за стриминг на податоци, за да може да се следи однесувањето на сензорот за положба на вентилот EGR, компонентите за активирање и сензорите за повратни информации.

Заеднички тестови за да се утврди дали проблемот е проблем со контролата на EGR, приклучен или ограничен систем или дефектенУред за повратни информации

  • Дали моторот умира, не само што се сопнува, кога EGR вентилот е рачно подигнат до својот максимум?

    (Користете или вакуумска пумпа или алатка за двонасочно скенирање ако е дигитална EGR вентил.)

  • Дали EGR вентилот добива доволен вакуум? (Користете ја спецификацијата за вакуум на производителот EGR.)
  • Дали EGR системот е ограничен? (Моторот се сопнува, но не умира.)
  • Дали EGR системот е приклучен? (RPM на моторот не се менува.)
  • Дали EGR вентилот работи?
  • Подигнете го RPM на 3000 и проверете го вакумот на колекторот. Потоа отворете го EGR вентилот до неговиот максимум - вакуумот на колекторот треба да падне за најмалку 3" жива. Ако не, има проблем со протокот и/или ограничувањето.
  • Тестирајте го сензорот за температура EGR (ако опремени) со пропан факел и DVOM.
  • Тестирајте ја точноста на сензорот за позиција на вентилот EGR со алатка за скенирање или DVOM со подигање или спуштање на вентилот EGR.
  • Тестирајте го дигиталниот EGR притисок Сензор за повратни информации (DPFE) со алатка за скенирање на пренос на податоци за да се потврди дека напонот или процентот на подигнување се менуваат според спецификациите.
  • Потврдете дали отчитувањата на предниот сензор за кислород се намалуваат и дека краткорочното намалување на горивото се зголемува кога се отвора вентилот EGR (EGR ја наведнува смесата.)

Забелешка

Ако NOx се спушти кога EGR вентилот се подига (овој тест најчесто се изведува на Динамометар), тоа е веројатно дека еден или повеќе EGR премини или цилиндри се приклучени или многуограничен, со што EGR оди само на еден или два цилиндри. Кога ќе се случи ова, може да забележите погрешно палење, па дури и да имате шифри за неисклучување заедно со P0400. Ова може да се случи кај возилата кои користат EGR „тркачи“ за секој цилиндар.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Џереми Круз е високо искусен автомобилски ентузијаст и плоден писател во областа на поправка и одржување на автомобили. Со страст за автомобили што датира од детството, Џереми ја посвети својата кариера на споделување на своето знаење и експертиза со потрошувачите кои бараат веродостојни и точни информации за одржување на непречено работење на нивните возила.Како доверлив авторитет во автомобилската индустрија, Џереми тесно соработуваше со водечки производители, механичари и индустриски експерти за да го собере најсовременото и сеопфатно знаење за поправка и одржување на автомобили. Неговата експертиза се протега на широк опсег на теми, вклучувајќи дијагностика на моторот, рутинско одржување, решавање проблеми и подобрување на перформансите.Во текот на неговата писателска кариера, Џереми постојано им даваше на потрошувачите практични совети, чекор-по-чекор водичи и доверливи совети за сите аспекти на поправка и одржување на автомобили. Неговата информативна и привлечна содржина им овозможува на читателите лесно да ги разберат сложените механички концепти и ги овластува да преземат контрола над благосостојбата на нивното возило.Надвор од неговите вештини за пишување, вистинската љубов на Џереми кон автомобилите и вродената љубопитност го поттикнаа постојано да биде во тек со новите трендови, технолошкиот напредок и развојот на индустријата. Неговата посветеност на информирањето и едукацијата на потрошувачите е препознаена од лојалните читатели и професионалцислично.Кога Џереми не е потопен во автомобили, може да се најде како истражува живописни патеки за возење, посетува автомобилски саеми и настани во индустријата или како се занимава со сопствената колекција на класични автомобили во неговата гаража. Неговата посветеност на неговиот занает е поттикната од неговата желба да им помогне на потрошувачите да донесат информирани одлуки за нивните возила и да се осигури дека имаат непречено и пријатно возење.Како горд автор на блогот за водечки снабдувач на информации за поправка и одржување на автомобили за потрошувачите, Џереми Круз продолжува да биде сигурен извор на знаење и насоки за ентузијастите на автомобилите и секојдневните возачи, правејќи го патот побезбедно и подостапно место за сите.