P0403 OBDII Hata Kodu

OBD-II Kodu P0403, Egzoz Gazı Devridaim Devresi Arızası olarak tanımlanır

Asit yağmurlarına ve solunum sorunlarına neden olan NOx gazları, motorun yanma sıcaklığı çok yüksek olduğunda (2500° F) oluşur. Yanma sıcaklığını düşürmek için EGR (Egzoz Gazı Yeniden Dolaşımı) sistemleri kullanılır, böylece NOx oluşumu azaltılır.

Kod P0403 PCM'nin EGR valfini açmak veya kapatmak için vakuma izin verdiğinde veya vermediğinde doğru EGR Vakum Solenoidi voltaj değerlerini görmediği anlamına gelir.

P0403 Belirtileri

• Motor Kontrol Işığı yanacaktır
• Çoğu durumda, sürücü tarafından fark edilen herhangi bir olumsuz durum yoktur
• Bazı durumlarda, motor yük altındayken veya aracı yüksek hızlarda sürerken hızlanma sırasında ping sesi gibi performans sorunları olabilir

P0403 Kodunu Tetikleyen Yaygın Sorunlar

• Arızalı EGR Vakum Solenoidi

• EGR kanallarında genellikle karbon birikiminden kaynaklanan kısıtlama

• EGR Valfi arızalı

• EGR valfine doğru vakum veya elektrik sinyali gitmemesi

• EGR sisteminden bilgisayara düzgün geri bildirim olmaması:

  • Manifold Mutlak Basınç Sensörü (MAP)
  • Diferansiyel EGR Basınç Geri Besleme Sensörü (DPFE)
  • EGR Valfi Konum Sensörü (EVP)
  • EGR Sıcaklık Sensörü

Temel Bilgiler

Egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi egzoz sisteminden az miktarda (genellikle yüzde 10'dan fazla olmayan) egzoz gazını geri dönüştürür ve yanma odalarına giren emme manifoldu havasıyla karıştırır. Bu inert (veya yanmayan) egzoz gazının eklenmesi, en yüksek yanma sıcaklıklarını 2500° F'nin altında bir aralıkla sınırlar; burada azot oksit (NOx) oluşumuEGR akışındaki ciddi eksiklik nedeniyle motorun ping ve/veya vuruntu yaptığı bazı durumlarda, egzoz borusundan ham hidrokarbonların (HC) salınmasına neden olan yanlış ateşlemeler meydana gelebilir.

Mağazalar ve Teknisyenler için P0403 Diyagnostik Teorisi

PCM, EGR Vakum Solenoidini topraklayarak EGR valfine vakum akışını kontrol eder, EGR Vakum Solenoidi toprak devresini açarak vakum beslemesini kapatır. P0403 normal sürüş koşullarında veya EGR OBD-II monitör testi yapıldığında ayarlanabilir. EGR OBD-II monitörü, genellikle en az iki farklı sürüş koşulunda çalıştırılan bir dizi test kriteri kullanır - sabit hızBazı monitörler, EGR monitörünün doğru şekilde geçip geçmediğini belirlemek için sabit hız verileri boyunca uzun bir yavaşlama kullanır.

Motor kontrol modülü uygun EGR akışını birçok şekilde belirler:

• EGR'nin akması gerekirken EGR kanallarında sıcaklık artışı
• EGR'nin akıyor olması gerekirken ölçülebilir miktarda Manifold Basıncı değişikliği
• Ön Oksijen Sensörü Sinyalinde ölçülebilir değişiklik (genellikle azalma)
• Bir EGR Valfi Konum Sensörü tarafından ölçülen EGR valfindeki konum değişikliği
• Vuruntu Sensörü tarafından ölçülen Kıvılcım Vuruntusu Miktarı
• Dijital EGR Basınç Geri Besleme Sensörü tarafından ölçülen egzoz geri basıncındaki azalma miktarı

P0403 kodu genellikle değil Daha ziyade, EGR Vakum Solenoidi devresi PCM'ye EGR Vakum Solenoidi devresinde doğru voltajların olmadığını söylüyor. Bu nedenle, en yüksek ateşleme sıcaklıklarını yeterince soğutmak için yanma sürecine geri akacak doğru miktarda EGR yoktur. P0403 kodu bir tarama aleti ile alındıktan sonra, dondurulmuş çerçeve verileri şöyle olmalıdırKod tetiklendiğinde hangi motor koşullarının mevcut olduğunu belirlemek için belgelenir ve analiz edilir. EGR Valfi Konum Sensörünün, çalıştırma bileşenlerinin ve geri besleme sensörlerinin davranışının izlenebilmesi için aracın, bir veri akışı tarama aleti bağlıyken kod ayar koşullarını tekrarlayacak şekilde sürülmesi önerilir.

Sorunun EGR Kontrol Sorunu, Tıkalı veya Kısıtlı Sistem veya Arızalı Geri Besleme Cihazı Olup Olmadığını Belirlemek için Yaygın Testler

• EGR valfi manuel olarak maksimuma yükseltildiğinde motor sadece tökezlemekle kalmıyor, ölüyor mu?

  (Dijital bir EGR valfi ise bir vakum pompası veya çift yönlü tarama aleti kullanın).

• EGR valfi yeterli vakum alıyor mu? (Üretici EGR vakum spesifikasyonunu kullanın.)
• EGR sistemi kısıtlanmış mı? (Motor tökezliyor, ancak ölmüyor.)
• EGR sistemi tıkalı mı? (Motor devri değişmiyor.)
• EGR valfi çalışıyor mu?
• Devri 3000'e yükseltin ve manifold vakumunu kontrol edin. Daha sonra EGR valfini maksimum seviyeye kadar açın - manifold vakumunun en az 3" civa düşmesi gerekir. Düşmezse, bir akış ve/veya kısıtlama sorunu vardır.
• EGR sıcaklık sensörünü (varsa) bir propan torcu ve bir DVOM ile test edin.
• EGR valfini kaldırıp indirerek EGR valfi konum sensörünün doğruluğunu bir tarama aleti veya DVOM ile test edin.
• Voltajın veya kaldırma yüzdesinin spesifikasyona göre değiştiğini doğrulamak için Dijital EGR Basınç Geri Besleme Sensörünü (DPFE) bir veri akışı tarama aleti ile test edin.
• EGR valfi açıldığında ön Oksijen Sensörü değerlerinin düştüğünü ve Kısa Süreli Yakıt Ayarının arttığını doğrulayın (EGR karışımı azaltır).

Not

EGR valfi yükseltildiğinde NOx düşüyorsa (bu test en yaygın olarak bir Dinamometre üzerinde yapılır), muhtemelen bir veya daha fazla EGR geçidi veya silindiri tıkanmış veya çok kısıtlanmıştır, bu da EGR'nin sadece bir veya iki silindire gitmesine neden olur. Bu meydana geldiğinde, teklemeler fark edebilir ve hatta P0400 ile birlikte tekleme kodları alabilirsiniz. Bu, her biri için EGR "yollukları" kullanan araçlarda meydana gelebilirSilindir.