Efnisyfirlit
OBD-II Kóði P0403 er skilgreindur sem bilun í útblásturslofti í endurrás hringrásar
NOx lofttegundir, sem valda súru regni og öndunarerfiðleikum, myndast þegar brunahitastig hreyfilsins er of hátt (2500°F). EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) kerfi eru notuð til að lækka brennsluhitann og draga þannig úr myndun NOx.
Kóði P0403 þýðir að PCM sér ekki rétta EGR Vacuum Solenoid spennu. þegar það leyfir eða neitar tómarúmi að opna eða loka EGR-lokanum.
P0403 Einkenni
- Athugaðu vélarljósið kviknar
- Í flestum tilfellum eru engar skaðlegar aðstæður sem ökumaður tekur eftir
- Í sumum tilfellum geta verið afkastavandamál, svo sem að smella á hröðun, þegar vélin er undir álagi eða þegar ökutækinu er ekið á meiri hraða
Algeng vandamál sem kalla P0403 kóðann af stað
-
Gallaður EGR lofttæmissegulóla
-
Takmörkun í EGR leiðum, venjulega af völdum kolefnisuppsöfnunar
Sjá einnig: P2291 OBD II vandræðakóði -
EGR-ventillinn er gallaður
-
Skortur á réttu lofttæmi eða rafmagnsmerki til EGR-lokans
-
Skortur á rétt EGR kerfi endurgjöf til tölvunnar frá:
Sjá einnig: P0871 OBD II vandræðakóði- Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
- Differential EGR Pressure Feedback Sensor (DPFE)
- EGR Valve Position Sensor(EVP)
- EGR hitaskynjari
Grunnatriðin
Útblásturslofts endurrásarkerfið (EGR) endurvinnir lítið magn af útblásturslofti frá útblásturskerfinu (venjulega ekki meira en 10 prósent) og blandar því saman við loft inntaksgreinarinnar sem fer inn í brunahólf. Viðbót á þessu óvirka (eða óbrennanlega) útblásturslofti takmarkar hámarksbrennsluhitastigið við svið sem er undir 2500°F, þar sem vitað er að myndun köfnunarefnisoxíðs (NOx) á sér stað. Í sumum tilfellum þar sem vélin píngar og/eða bankar illa vegna alvarlegs skorts á EGR-flæði, geta bilanir átt sér stað sem gerir kleift að losa óunnið kolvetni (HC) úr útrásinni.
P0403 Diagnostic Theory for Shops og tæknimenn
PCM stjórnar lofttæmisflæði til EGR lokans með því að jarðtengja EGR Vacuum Solenoid, það slekkur á lofttæmisflæði með því að opna EGR Vacuum Solenoid jarðrásina. Hægt er að stilla P0403 við venjulegar akstursaðstæður eða þegar EGR OBD-II skjáprófið er framkvæmt. EGR OBD-II skjárinn notar sett af prófunarviðmiðum sem venjulega eru keyrð við að minnsta kosti tvær mismunandi akstursaðstæður - jafnhraða hraðbrautarakstur og stöðugur hraði innanbæjarakstur. Sumir skjáir nota langa hraðaminnkun meðfram gögnum um stöðugan hraða til að ákvarða hvort EGR skjárinn standist rétt.
Vélstýringareiningin ákvarðar rétta EGR flæði á margan hátt:
- Hitastigshækkun í EGRgöngur þegar EGR á að flæða
- Mælanlegt magn margvíslegrar þrýstingsbreytingar þegar EGR á að flæða
- Mælanleg breyting (venjulega lækkun) á framhlið súrefnisskynjaramerkis
- Stöðubreyting á EGR-lokanum eins og hún er mæld með EGR-lokastöðuskynjara
- Magn af neistasnakk eins og mælt er með höggskynjaranum
- Magn lækkunar á bakþrýstingi útblásturs eins og mælt er með stafræni EGR þrýstingsendurgjöf skynjari
Kóðinn P0403 er oft ekki vandamál með EGR lokann sjálfan. Frekar er EGR Vacuum Solenoid hringrásin að segja PCM að það sé ekki rétt spenna í EGR Vacuum Solenoid hringrásinni. Þannig að það er ekki rétt magn af EGR til að flæða aftur inn í brennsluferlið til að kæla nægilega hámarkshitastigið. Þegar kóðinn P0403 hefur verið sóttur með skannaverkfæri ætti að skjalfesta og greina frystingarrammagögnin til að ákvarða hvaða vélaraðstæður voru til staðar þegar kóðinn var ræstur. Mælt er með því að ökutækinu sé ekið á þann hátt að þú afritar kóðastillingarskilyrðin með gagnastraumsskannaverkfæri tengt, svo hægt sé að fylgjast með hegðun EGR-lokastöðuskynjarans, virkjunarhluta og endurgjafarskynjara.
Algengar prófanir til að ákvarða hvort vandamálið sé EGR-stýringarvandamál, tengt eða takmarkað kerfi eða gallaðViðbragðstæki
- Deyr vélin, ekki bara hrasa, þegar EGR loki er hækkaður handvirkt í hámark?
(Notaðu annað hvort lofttæmisdælu eða tvíátta skannaverkfæri ef það er stafrænt EGR loki.)
- Er EGR loki að fá nægilegt lofttæmi? (Notaðu forskrift framleiðanda EGR lofttæmi.)
- Er EGR kerfið takmarkað? (Vélin hrasar, en deyr ekki.)
- Er EGR kerfið tengt? (Vélar RPM breytist ekki.)
- Virkar EGR loki?
- Hækkaðu RPM í 3000 og athugaðu margvíslega lofttæmi. Opnaðu síðan EGR-lokann að hámarki — ryktæmi á margvíslegum hætti ætti að lækka um að minnsta kosti 3" af kvikasilfri. Ef það gerist ekki, er vandamál með flæði og/eða takmörkun.
- Prófaðu EGR-hitaskynjarann (ef það gerist ekki). búin) með própan kyndli og DVOM.
- Prófaðu nákvæmni EGR-lokastöðuskynjarans með skannaverkfæri eða DVOM með því að hækka eða lækka EGR-lokann.
- Prófaðu stafræna EGR-þrýstinginn. Feedbackskynjari (DPFE) með gagnastraumsskannaverkfæri til að sannreyna að spenna eða lyftuprósenta breytist í samræmi við forskrift.
- Gakktu úr skugga um að aflestur súrefnisskynjarans að framan lækki og skammtímaeldsneytisklippingin aukist þegar EGR lokinn opnast (EGR hallar út úr blöndunni.)
Athugið
Ef NOx fer niður þegar EGR loki er hækkaður (þessi prófun er oftast gerð á aflmæli), er það líklegt að einn eða fleiri EGR gangur eða strokkar séu stíflaðir eða mjögtakmarkað, þannig að EGR fer aðeins í einn eða tvo strokka. Þegar þetta gerist gætirðu tekið eftir kveikjum og jafnvel verið með kveikjukóða ásamt P0400. Þetta getur komið fyrir á ökutækjum sem nota EGR "hlaupara" fyrir hvern strokk.
