P0403 OBDII ಟ್ರಬಲ್ ಕೋಡ್

OBD-II ಕೋಡ್ P0403 ಅನ್ನು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಶನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ

ಆಸಿಡ್ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಉಸಿರಾಟದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ NOx ಅನಿಲಗಳು, ಇಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ (2500 ° F) ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. EGR (ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರೀ-ಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ದಹನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ NOx ರಚನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕೋಡ್ P0403 ಎಂದರೆ PCM ಸರಿಯಾದ EGR ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೀಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿಲ್ಲ EGR ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಲು ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ನಿರಾಕರಿಸಿದಾಗ.

P0403 ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು

• ಚೆಕ್ ಇಂಜಿನ್ ಲೈಟ್ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ
• ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕೂಲಗಳಿಲ್ಲ ಚಾಲಕರು ಗಮನಿಸಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು
• ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಮೇಲೆ ಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು, ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇರಬಹುದು

P0403 ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

• ದೋಷಯುಕ್ತ EGR ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್

  ಸಹ ನೋಡಿ: P0335 OBDII ಟ್ರಬಲ್ ಕೋಡ್

• ಇಜಿಆರ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ

  8>

• EGR ವಾಲ್ವ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ

• ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಾತದ ಕೊರತೆ ಅಥವಾ EGR ಕವಾಟಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತ

• ಕೊರತೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ಸರಿಯಾದ EGR ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ:

  • ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ (MAP)
  • ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ EGR ಪ್ರೆಶರ್ ಫೀಡ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಸೆನ್ಸರ್ (DPFE)
  • EGR ವಾಲ್ವ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್(EVP)
  • EGR ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ

ಬೇಸಿಕ್ಸ್

ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ (EGR) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸೇವನೆಯ ಬಹುದ್ವಾರಿ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಜಡ (ಅಥವಾ ದಹಿಸಲಾಗದ) ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ದಹನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 2500 ° F ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ (NOx) ರಚನೆಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. EGR ಹರಿವಿನ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ಪಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಬಡಿದ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳನ್ನು (HC) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್‌ಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

P0403 ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಥಿಯರಿ ಫಾರ್ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರು

PCM EGR ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ EGR ಕವಾಟಕ್ಕೆ ನಿರ್ವಾತ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು EGR ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಾತ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. P0403 ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ EGR OBD-II ಮಾನಿಟರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದಾಗ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. EGR OBD-II ಮಾನಿಟರ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ನಗರ ಚಾಲನೆ. EGR ಮಾನಿಟರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕೆಲವು ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ಡೇಟಾದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೀರ್ಘವಾದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸರಿಯಾದ EGR ಹರಿವನ್ನು ಹಲವು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ:

• ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಳ EGREGR ಹರಿಯಬೇಕಾದಾಗ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ಗಳು
• ಇಜಿಆರ್ ಹರಿಯಬೇಕಾದಾಗ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಒತ್ತಡದ ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ಪ್ರಮಾಣ
• ಮುಂಭಾಗದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ಬದಲಾವಣೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಳಿಕೆ)
• ಇಜಿಆರ್ ವಾಲ್ವ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ನಿಂದ ಅಳೆಯಲಾದ ಇಜಿಆರ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾನ ಬದಲಾವಣೆ
• ನಾಕ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ನಿಂದ ಅಳೆಯಲಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ನಾಕ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣ
• ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಡಿಜಿಟಲ್ EGR ಪ್ರೆಶರ್ ಫೀಡ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಸೆನ್ಸರ್

P0403 ಕೋಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಲ್ಲ EGR ವಾಲ್ವ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಬದಲಿಗೆ, EGR ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ EGR ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು PCM ಗೆ ಹೇಳುತ್ತಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಫೈರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿಸಲು ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದ EGR ಇಲ್ಲ. ಕೋಡ್ P0403 ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಟೂಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಪಡೆದ ನಂತರ, ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದಾಗ ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಫ್ರೀಜ್ ಫ್ರೇಮ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು. ಡೇಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಟೂಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಕೋಡ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ EGR ವಾಲ್ವ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ನ ನಡವಳಿಕೆ, ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸಮಸ್ಯೆಯು EGR ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಮಸ್ಯೆಯೇ, ಪ್ಲಗ್ಡ್ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೇ ಅಥವಾ ದೋಷಪೂರಿತವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳುಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಾಧನ

• EGR ಕವಾಟವನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿದಾಗ ಕೇವಲ ಎಡವಿ ಬೀಳುವುದಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಯುತ್ತದೆಯೇ?

  (ಇದು ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ EGR ಕವಾಟ.)

• EGR ಕವಾಟವು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆಯೇ? (ತಯಾರಕ EGR ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಸ್ಪೆಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.)
• EGR ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ? (ಎಂಜಿನ್ ಮುಗ್ಗರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಯುವುದಿಲ್ಲ.)
• EGR ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ? (ಎಂಜಿನ್ RPM ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.)
• EGR ವಾಲ್ವ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ?
• RPM ಅನ್ನು 3000 ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಂತರ EGR ಕವಾಟವನ್ನು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಿರಿ - ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ನಿರ್ವಾತವು ಕನಿಷ್ಠ 3" ಪಾದರಸದಿಂದ ಇಳಿಯಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹರಿವು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ.
• EGR ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ (ಒಂದು ವೇಳೆ ಸುಸಜ್ಜಿತ) ಪ್ರೋಪೇನ್ ಟಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು DVOM ನೊಂದಿಗೆ.
• EGR ಕವಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಟೂಲ್ ಅಥವಾ DVOM ನೊಂದಿಗೆ EGR ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
• ಡಿಜಿಟಲ್ EGR ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಡೇಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಟೂಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಂವೇದಕ (DPFE) ಸ್ಪೆಕ್ ಪ್ರಕಾರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಲಿಫ್ಟ್ ಶೇಕಡಾವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.
• ಇಜಿಆರ್ ವಾಲ್ವ್ ತೆರೆದಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ರೀಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಇಳಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಇಂಧನ ಟ್ರಿಮ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. . (EGR ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒಲವು ಮಾಡುತ್ತದೆ.)

ಗಮನಿಸಿ

EGR ಕವಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ NOx ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ (ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೈನಮೋಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಅದು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ EGR ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, EGR ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಮಿಸ್‌ಫೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು P0400 ಜೊತೆಗೆ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ EGR "ರನ್ನರ್‌ಗಳನ್ನು" ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.