Код за неизправност P0403 OBDII

Кодът P0403 на OBD-II се определя като неизправност във веригата за рециркулация на отработените газове.

Газовете NOx, които причиняват киселинни дъждове и респираторни проблеми, се образуват при твърде висока температура на горене в двигателя (2500° F). Системите EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) се използват за намаляване на температурата на горене, като по този начин се намалява образуването на NOx.

Код P0403 означава, че PCM не вижда правилното отчитане на напрежението на соленоида на EGR, когато разрешава или отказва вакуум за отваряне или затваряне на клапана EGR.

P0403 Симптоми

• Светлината за проверка на двигателя ще светне
• В повечето случаи водачът не забелязва неблагоприятни условия.
• В някои случаи може да се появят проблеми с работата на двигателя, като например пиукане при ускоряване, при натоварване на двигателя или при шофиране на автомобила с по-висока скорост.

Често срещани проблеми, които предизвикват появата на код P0403

• Дефектен вакуумен соленоид на EGR

• Ограничение в каналите на EGR, обикновено причинено от натрупване на въглерод

• Вентилът EGR е повреден

• Липса на подходящ вакуум или електрически сигнал към клапана EGR

• Липса на правилна обратна връзка на системата EGR към компютъра от:

  Вижте също: Код за неизправност P2308 OBD II
  • Сензор за абсолютното налягане в колектора (MAP)
  • Диференциален сензор за обратна връзка с налягането на EGR (DPFE)
  • Сензор за положението на клапана EGR (EVP)
  • Сензор за температурата на EGR

Основи

Системата за рециркулация на отработените газове (EGR) рециклира малко количество отработен газ от изпускателната система (обикновено не повече от 10 %) и го смесва с въздуха от всмукателния колектор, който постъпва в горивните камери. Добавянето на този инертен (или негорим) отработен газ ограничава максималните температури на горене до диапазон под 2500° F, при който се образува азотен оксид (NOx).В някои случаи, когато двигателят пищи и/или чука силно поради силна липса на поток на EGR, може да се стигне до неправилно възпламеняване, което да позволи отделянето на сурови въглеводороди (HC) от изпускателната тръба.

P0403 Диагностична теория за сервизи и техници

PCM контролира подаването на вакуум към клапана EGR чрез заземяване на вакуумния соленоид на EGR, той изключва подаването на вакуум чрез отваряне на веригата на заземяване на вакуумния соленоид на EGR. P0403 може да се установи при нормални условия на шофиране или когато се извършва тест на монитора EGR OBD-II. Мониторът EGR OBD-II използва набор от критерии за изпитване, които обикновено се изпълняват при поне две различни условия на шофиране - стабилна скоростНякои монитори използват дълго забавяне покрай данните за постоянна скорост, за да определят дали мониторът EGR преминава правилно.

Модулът за управление на двигателя определя правилния поток на EGR по много начини:

• Повишаване на температурата в каналите на EGR, когато EGR трябва да тече
• Измеримо количество на промяна на налягането в колектора, когато EGR трябва да тече
• Измерима промяна (обикновено намаление) в сигнала на предния кислороден сензор
• Промяна в позицията на клапана EGR, измерена от сензора за позиция на клапана EGR
• Степен на чукане на искрата, измерена от сензора за чукане
• Размер на намалението на обратното налягане на отработените газове, измерено от цифровия сензор за обратна връзка за налягането на EGR

Кодът P0403 често е не По-скоро веригата на вакуумния соленоид на EGR съобщава на PCM, че няма правилно напрежение във веригата на вакуумния соленоид на EGR. По този начин няма правилно количество EGR, което да се върне обратно в горивния процес, за да се охладят достатъчно пиковите температури на изпичане. След като кодът P0403 бъде извлечен с помощта на инструмент за сканиране, данните от замразената рамка трябва да бъдатПрепоръчва се автомобилът да бъде управляван по такъв начин, че да се дублират условията на задаване на кода, като е свързан инструмент за сканиране, за да може да се наблюдава поведението на сензора за положение на клапана EGR, задействащите компоненти и сензорите за обратна връзка.

Общи тестове за определяне на това дали проблемът е проблем с управлението на EGR, запушена или ограничена система или дефектно устройство за обратна връзка

• Загасва ли двигателят, а не се задъхва, когато ръчно се вдигне до максимум клапанът EGR?

  (Използвайте вакуумна помпа или двупосочен инструмент за сканиране, ако става въпрос за цифров EGR клапан.)

• Получава ли клапанът EGR достатъчен вакуум? (Използвайте спецификацията за вакуум в EGR на производителя.)
• Ограничена ли е системата EGR? (Двигателят се задъхва, но не умира.)
• Запушена ли е системата EGR? (Оборотите на двигателя не се променят.)
• Работи ли клапанът EGR?
• Повишете оборотите до 3000 об/мин и проверете вакуума в колектора. След това отворете клапана EGR до максималната му стойност - вакуумът в колектора трябва да спадне с поне 3 инча живак. Ако това не се случи, има проблем с потока и/или ограничението.
• Проверете температурния сензор на EGR (ако е оборудван) с помощта на пропан-бутан и DVOM.
• Проверете точността на сензора за положението на клапана EGR с помощта на инструмент за сканиране или DVOM, като повдигнете или спуснете клапана EGR.
• Тествайте цифровия сензор за обратна връзка с налягането на EGR (DPFE) с инструмент за сканиране на данни, за да проверите дали напрежението или процентът на повдигане се променят в съответствие със спецификацията.
• Проверете дали показанията на предния кислороден сензор спадат, а краткосрочният горивен тример се увеличава, когато се отвори клапанът EGR (EGR изравнява сместа).

Забележка

Ако NOx се понижи, когато клапанът на EGR се повдигне (този тест най-често се извършва на динамометър), вероятно един или повече канали или цилиндри на EGR са запушени или силно ограничени, поради което EGR се насочва само към един или два цилиндъра. Когато това се случи, може да забележите неправилно запалване и дори да получите кодове за неправилно запалване заедно с P0400.цилиндър.