INHOUDSOPGAWE
OBD-II Kode P0403 word gedefinieer as 'n uitlaatgashersirkulasiekring-wanfunksie
NOx-gasse, wat suurreën en respiratoriese probleme veroorsaak, word gevorm wanneer die enjin se verbrandingstemperatuur te hoog is (2500°F). EGR (Exhaust Gas Re-Circulation)-stelsels word gebruik om die verbrandingstemperatuur te verminder en sodoende NOx-vorming te verminder.
Kode P0403 beteken dat die PCM nie die regte EGR Vacuum Solenoid spanninglesings sien nie. wanneer dit vakuum toelaat of ontken om die EGR-klep oop of toe te maak.
P0403 Simptome
- Kontroleer enjinlig sal verlig
- In die meeste gevalle is daar geen nadelige toestande wat deur die bestuurder opgemerk word
- In sommige gevalle kan daar werkverrigtingprobleme wees, soos om op versnelling te piep, wanneer die enjin onder lading is of wanneer die voertuig teen hoër spoed bestuur word
Algemene probleme wat die P0403-kode aktiveer
-
Defektiewe EGR-vakuumsolenoïde
-
Beperking in die EGR-gange, gewoonlik veroorsaak deur koolstofopbou
-
Die EGR-klep is defekt
-
Gebrek aan behoorlike vakuum of elektriese sein na die EGR-klep
-
Gebrek aan behoorlike EGR-stelselterugvoer na die rekenaar vanaf die:
Sien ook: P0174 OBDII-probleemkode Brandstofstelsel te maer (Bank 2)- Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
- Differensiële EGR-drukterugvoersensor (DPFE)
- EGR Valve Position Sensor(EVP)
- EGR-temperatuursensor
Die basiese beginsels
Die uitlaatgashersirkulasiestelsel (EGR) herwin 'n klein hoeveelheid uitlaatgas van die uitlaatstelsel (gewoonlik nie meer as 10 persent) en meng dit met die inlaatspruitstuklug wat in die verbrandingskamers ingaan. Die byvoeging van hierdie inerte (of nie-brandbare) uitlaatgas beperk die piekverbrandingstemperature tot 'n reeks wat onder 2500°F is, waar die vorming van stikstofoksied (NOx) bekend is. In sommige gevalle waar die enjin ping en/of erg klop weens 'n ernstige gebrek aan EGR-vloei, kan wanbrande plaasvind wat toelaat dat rou koolwaterstowwe (HC) uit die uitlaatpyp vrygestel word.
P0403 Diagnostiese teorie vir winkels. en Tegnici
Die PCM beheer vakuumvloei na die EGR-klep deur die EGR-vakuum-solenoïde te aard, dit skakel vakuumtoevoer af deur die EGR-vakuum-solenoïde-grondkring oop te maak. P0403 kan ingestel word onder normale bestuurstoestande of wanneer die EGR OBD-II-monitortoets uitgevoer word. Die EGR OBD-II-monitor ontplooi 'n stel toetskriteria wat gewoonlik tydens ten minste twee verskillende bestuurstoestande uitgevoer word—bestendige spoed snelwegry en bestendige spoed stadbestuur. Sommige monitors gebruik 'n lang vertraging langs die bestendige spoeddata om te bepaal of die EGR-monitor behoorlik slaag.
Die enjinbeheermodule bepaal behoorlike EGR-vloei op baie maniere:
- Temperatuurverhoging in die EGRgedeeltes wanneer die EGR veronderstel is om te vloei
- Meetbare hoeveelheid Manifold Drukverandering wanneer die EGR veronderstel is om te vloei
- Meetbare verandering (gewoonlik 'n afname) in die voorste suurstofsensorsein
- Posisieverandering in die EGR-klep soos gemeet deur 'n EGR-klepposisiesensor
- Hoeveelheid vonkklop soos gemeet deur die Klopsensor
- Hoeveelheid afname in uitlaat-terugdruk soos gemeet deur die Digitale EGR-drukterugvoersensor
Die kode P0403 is dikwels nie 'n probleem met die EGR-klep self nie. Inteendeel, die EGR Vacuum Solenoid-kring vertel die PCM dat daar nie die korrekte spannings in die EGR Vacuum Solenoid-kring is nie. Daar is dus nie die korrekte hoeveelheid EGR om terug te vloei in die verbrandingsproses om die piekvuurtemperature voldoende af te koel nie. Sodra die kode P0403 met 'n skanderingsinstrument opgespoor is, moet die vriesraamdata gedokumenteer en ontleed word om te bepaal watter enjintoestande teenwoordig was toe die kode geaktiveer is. Dit word aanbeveel dat die voertuig op so 'n manier bestuur word dat die kode-instellingstoestande gedupliseer word met 'n datastroomskanderingsinstrument gekoppel, sodat die gedrag van die EGR-klepposisiesensor, aandryfkomponente en terugvoersensors gemonitor kan word.
Algemene toetse om te bepaal of die probleem 'n EGR-beheerprobleem, 'n ingepropte of beperkte stelsel of 'n gebrekkige isTerugvoertoestel
- Val die enjin dood, nie net struikel nie, wanneer die EGR-klep met die hand tot sy maksimum gelig word?
(Gebruik óf 'n vakuumpomp óf 'n tweerigting-skanderinginstrument as dit 'n digitale is EGR-klep.)
Sien ook: P0480 OBDII-probleemkode - Kry die EGR-klep voldoende vakuum? (Gebruik die vervaardiger-EGR-vakuumspesifikasie.)
- Is die EGR-stelsel beperk? (Die enjin struikel, maar vrek nie.)
- Is die EGR-stelsel ingeprop? (Enjin RPM verander nie.)
- Werk die EGR klep?
- Verhoog die RPM na 3000 en kontroleer spruitstukvakuum. Maak dan die EGR-klep oop tot sy maksimum—die spruitstukvakuum moet met ten minste 3" kwik daal. Indien dit nie gebeur nie, is daar 'n vloei- en/of beperkingsprobleem.
- Toets die EGR-temperatuursensor (indien toegerus) met 'n propaan fakkel en 'n DVOM.
- Toets die akkuraatheid van die EGR-klepposisiesensor met 'n skanderingsinstrument of DVOM deur die EGR-klep op te lig of te verlaag.
- Toets die Digitale EGR-druk Terugvoersensor (DPFE) met 'n datastroom-skanderinginstrument om te verifieer dat die spanning of hysbakpersentasie volgens spesifikasie verander.
- Verifieer dat die voorste suurstofsensorlesings daal en die korttermynbrandstofafwerking verhoog wanneer die EGR-klep oopmaak (EGR leun die mengsel uit.)
Nota
As die NOx daal wanneer die EGR-klep gelig word (hierdie toets word meestal op 'n Dinamometer uitgevoer), is dit waarskynlik dat een of meer EGR-gange of silinders ingeprop is of baiebeperk, sodat die EGR net na een of twee silinders gaan. Wanneer dit gebeur, kan jy misfire opmerk en selfs misfire-kodes saam met die P0400 hê. Dit kan voorkom op voertuie wat EGR "runners" vir elke silinder gebruik.
