فهرست
OBD-II کوډ P0403 د Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction په توګه تعریف شوی
هم وګوره: P0155 OBDII د ستونزو کوډNOx ګازونه چې د تیزاب باران او تنفسي ستونزو لامل کیږي هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د انجن احتراق تودوخه خورا لوړه وي (2500 ° F). د EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) سیسټمونه د احتراق د تودوخې د کمولو لپاره کارول کیږي، په دې توګه د NOx جوړښت کموي.
کوډ P0403 پدې معنی چې PCM د EGR ویکیوم سولینایډ ولټاژ ریډنګ مناسب نه ګوري. کله چې دا د EGR والو د خلاصولو یا بندولو لپاره خلا ته اجازه ورکوي یا ردوي.
هم وګوره: P202E OBD II د ستونزو کوډP0403 نښې
- د چیک انجن رڼا به روښانه شي 7>په ډیرو مواردو کې، هیڅ ډول زیان شتون نلري هغه شرایط چې د موټر چلوونکي لخوا لیدل کیږي
- په ځینو مواردو کې، د فعالیت ستونزې شتون لري، لکه په سرعت کې پینګ کول، کله چې انجن د بار لاندې وي یا کله چې موټر په لوړ سرعت سره چلوي
عام ستونزې چې د P0403 کوډ محرک کوي
-
نقصان لرونکي EGR ویکیوم سولینایډ
-
د EGR په جریان کې محدودیت ، معمولا د کاربن جوړیدو له امله رامینځته کیږي
-
د EGR والو خراب دی
-
د EGR والو ته د مناسب خلا یا بریښنایی سیګنال نشتوالی
-
د کمپیوټر ته د مناسب EGR سیسټم فیډبیک له دې څخه:
- منی فولډ مطلق فشار سینسر (MAP) 7>متفاوت EGR فشار فیډبیک سینسر (DPFE)
- EGR والو موقعیت سینسر(EVP)
- EGR د تودوخې سینسر
بنسټیز
د خارجي ګاز د بیا سرولو (EGR) سیسټم د خارجي ګاز لږ مقدار ریسایکل کوي د اخراج سیسټم څخه (معمولا له 10 سلنې څخه ډیر نه وي) او د احتراق چیمبرونو ته د ننوتلو څو ځله هوا سره مخلوط کوي. د دې غیر احتراق (یا غیر احتراق) ګاز اضافه کول د لوړ احتراق تودوخې حد ته محدودوي چې د 2500 ° F څخه ښکته وي ، چیرې چې د نایټروجن اکسایډ (NOx) رامینځته کیدو پیژندل کیږي. په ځینو حاالتو کې چې انجن پینګ کوي او/یا د EGR جریان د شدید نشتوالي له امله په بد ډول ټکول کیږي ، غلط اورونه رامینځته کیدی شي کوم چې خام هایدرو کاربنونه (HC) ته اجازه ورکوي چې له پایپ څخه خلاص شي.
P0403 د دوکانونو لپاره تشخیصي تیوري او تخنیکران
PCM د EGR ویکیوم سولینایډ په ګراونډ کولو سره EGR والو ته د خلا جریان کنټرولوي ، دا د EGR ویکیوم سولینایډ ځمکني سرکټ په خلاصولو سره د ویکیوم اکمالات بندوي. P0403 د نورمال موټر چلولو شرایطو لاندې تنظیم کیدی شي یا کله چې د EGR OBD-II نظارت ازموینه ترسره کیږي. د EGR OBD-II مانیټور د ازموینې معیارونو یو سیټ ځای په ځای کوي چې معمولا لږترلږه د دوه مختلف موټر چلولو شرایطو کې پرمخ وړل کیږي — ثابت سرعت وړیا موټر چلول او د ښار ثابت سرعت موټر چلول. ځینې څارونکي د ثابت سرعت ډیټا سره اوږده کمښت کاروي ترڅو معلومه کړي چې ایا د EGR مانیټر په سمه توګه تیریږي.
د انجن کنټرول ماډل په ډیرو لارو کې د EGR مناسب جریان ټاکي:
- 7>د تودوخې زیاتوالی EGRجریانونه کله چې EGR باید جریان ولري
- د اندازه کولو وړ اندازه څو چنده فشار بدلون کله چې EGR باید جریان ولري
- د اندازه کولو وړ بدلون (معمولا کمښت) په مخکینۍ اکسیجن سینسر سیګنال<8
- د EGR والو کې د موقعیت بدلون لکه څنګه چې د EGR والو پوزیشن سینسر لخوا اندازه کیږي
- د سپارک ناک مقدار لکه څنګه چې د ناک سینسر لخوا اندازه کیږي
- د خارجي فشار د کمیدو مقدار لکه څنګه چې اندازه کیږي د ډیجیټل EGR فشار فیډبیک سینسر
کوډ P0403 اکثرا نه پخپله د EGR والو سره ستونزه ده. بلکه، د EGR ویکیوم سولینایډ سرکټ PCM ته وایي چې د EGR ویکیوم سولینایډ سرکټ کې سم ولټاژ شتون نلري. په دې توګه، د احتراق پروسې ته د بیرته راستنیدو لپاره د EGR سمه اندازه شتون نلري ترڅو د ډزو د تودوخې درجه په کافی اندازه یخ شي. یوځل چې کوډ P0403 د سکین وسیلې سره ترلاسه شو ، د فریز فریم ډیټا باید مستند او تحلیل شي ترڅو معلومه شي چې د کوډ پیل کیدو پرمهال د انجن کوم شرایط شتون درلود. دا سپارښتنه کیږي چې موټر په داسې ډول چلول شي چې د کوډ ترتیب کولو شرایط د ډیټا سټیمینګ سکین وسیلې سره وصل کړي ، نو د EGR والو موقعیت سینسر چلند ، فعال اجزا او د فیډبیک سینسر نظارت کیدی شي.
عام ازموینې د دې معلومولو لپاره چې ایا ستونزه د EGR کنټرول ستونزه ده ، یو پلګ شوی یا محدود سیسټم ، یا نیمګړید فیډبیک وسیله
- آیا انجن مړ کیږي، نه یوازې ټکر کوي، کله چې د EGR والو په لاسي ډول خپل اعظمي حد ته پورته شي؟
(یا د ویکیوم پمپ یا دوه طرفه سکین وسیله وکاروئ که دا ډیجیټل وي د EGR والو.)
- آیا د EGR والو کافی خلا ترلاسه کوي؟ (د جوړونکي EGR ویکیوم ځانګړتیا وکاروئ.)
- ایا د EGR سیسټم محدود دی؟ (انجن ټکر کوي، خو نه مري.)
- آیا د EGR سیسټم پلګ شوی دی؟ (د انجن RPM نه بدلیږي.)
- ایا د EGR والو کار کوي؟
- RPM 3000 ته لوړ کړئ او څو ځله خلا چیک کړئ. بیا د EGR والو خپل اعظمي حد ته خلاص کړئ - څو څو ځله خلا باید لږترلږه د پارا 3 "ته راښکته شي. که دا نه وي ، د جریان او/یا محدودیت ستونزه شتون لري.
- د EGR د تودوخې سینسر ازموینه وکړئ (که د پروپین مشعل او DVOM سره مجهز.
- د EGR والو موقعیت سینسر د سکین وسیلې یا DVOM سره د EGR والو په لوړولو یا ښکته کولو سره معاینه کړئ.
- د ډیجیټل EGR فشار ازموینه وکړئ د فیډبیک سینسر (DPFE) د ډیټا سټیمینګ سکین وسیلې سره د دې لپاره تصدیق کوي چې ولتاژ یا د لفټ فیصدي د مشخصاتو سره سم بدلیږي.
- تصدیق کړئ چې د مخ د اکسیجن سینسر لوستل راټیټیږي او د EGR والو خلاصیدو په وخت کې د لنډمهاله تیلو ټرم ډیریږي . (EGR مخلوط ته تکیه ورکوي.)
یادونه
که چیرې د EGR والو پورته کولو په وخت کې NOx ښکته شي (دا ازموینه په ډیری عام ډول په ډینامومیټر کې ترسره کیږي)، دا دی. احتمال لري چې یو یا څو EGR پاسې یا سلنډر پلګ شوي وي یا ډیرمحدود، د EGR جوړول یوازې یو یا دوه سلنډر ته ځي. کله چې دا پیښ شي، تاسو ممکن غلط فایرونه وګورئ او حتی د P0400 سره د غلط فایر کوډونه ولرئ. دا په هغه موټرو کې واقع کیدی شي چې د هر سلنډر لپاره EGR "رنر" کاروي.
