P0403 OBDII समस्या कोड

OBD-II कोड P0403 ची व्याख्या एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सर्किट खराबी म्‍हणून केली जाते

इंजिनचे ज्वलन तापमान खूप जास्त (2500 ° फॅ) असताना अॅसिड पाऊस आणि श्वसनाच्‍या समस्या निर्माण करणारे NOx वायू तयार होतात. ज्वलन तापमान कमी करण्यासाठी EGR (एक्झॉस्ट गॅस री-सर्कुलेशन) प्रणाली वापरली जाते, त्यामुळे NOx निर्मिती कमी होते.

कोड P0403 म्हणजे PCM योग्य EGR व्हॅक्यूम सोलेनोइड व्होल्टेज रीडिंग पाहत नाही. जेव्हा ते व्हॅक्यूमला EGR वाल्व उघडण्यास किंवा बंद करण्यास परवानगी देते किंवा नाकारते.

P0403 लक्षणे

• इंजिन लाइट प्रकाशित होईल तपासा
• बहुतांश प्रकरणांमध्ये, कोणतेही प्रतिकूल नाहीत ड्रायव्हरने लक्षात घेतलेल्या परिस्थिती
• काही प्रकरणांमध्ये, कार्यप्रदर्शन समस्या असू शकतात, जसे की प्रवेगवर पिंग करणे, इंजिन लोडमध्ये असताना किंवा जास्त वेगाने वाहन चालवताना

P0403 कोड ट्रिगर करणार्‍या सामान्य समस्या

• दोषपूर्ण EGR व्हॅक्यूम सोलेनोइड

• ईजीआर पॅसेजमधील निर्बंध, सामान्यत: कार्बन बिल्डअपमुळे उद्भवतात

• ईजीआर व्हॉल्व्ह सदोष आहे

• ईजीआर व्हॉल्व्हला योग्य व्हॅक्यूम किंवा इलेक्ट्रिकल सिग्नलचा अभाव

• चा अभाव संगणकावर योग्य EGR सिस्टम फीडबॅक:

  • मनिफोल्ड अॅब्सोल्युट प्रेशर सेन्सर (MAP)
  • डिफरेंशियल EGR प्रेशर फीडबॅक सेन्सर (DPFE)
  • EGR वाल्व पोझिशन सेन्सर(EVP)
  • EGR तापमान सेन्सर

मूलभूत गोष्टी

एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (ईजीआर) प्रणाली थोड्या प्रमाणात एक्झॉस्ट गॅसचा पुनर्वापर करते एक्झॉस्ट सिस्टममधून (सामान्यत: 10 टक्क्यांपेक्षा जास्त नाही) आणि दहन कक्षांमध्ये प्रवेश करणा-या इनटेक मॅनिफोल्ड हवेसह ते मिसळते. या जड (किंवा न ज्वलनशील) एक्झॉस्ट वायूची भर 2500° फॅ पेक्षा कमी असलेल्या मर्यादेपर्यंत सर्वोच्च ज्वलन तापमान मर्यादित करते, जेथे नायट्रोजन ऑक्साईड (NOx) ची निर्मिती झाल्याचे ज्ञात आहे. काही प्रकरणांमध्ये जेथे इंजिन पिंग करत आहे आणि/किंवा EGR प्रवाहाच्या तीव्र कमतरतेमुळे वाईटरित्या ठोठावत आहे, तेथे आग लागू शकते ज्यामुळे कच्चे हायड्रोकार्बन्स (HC) टेलपाइपमधून सोडले जाऊ शकतात.

P0403 दुकानांसाठी निदान सिद्धांत आणि तंत्रज्ञ

ईजीआर व्हॅक्यूम सोलेनोइडला ग्राउंडिंग करून पीसीएम ईजीआर व्हॅक्यूम सोलेनोइडला ग्राउंड करून व्हॅक्यूम प्रवाह नियंत्रित करते, ते ईजीआर व्हॅक्यूम सोलेनोइड ग्राउंड सर्किट उघडून व्हॅक्यूम पुरवठा बंद करते. P0403 सामान्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत सेट केले जाऊ शकते किंवा जेव्हा EGR OBD-II मॉनिटर चाचणी केली जाते. EGR OBD-II मॉनिटर चाचणी निकषांचा एक संच तैनात करतो जे सामान्यत: किमान दोन भिन्न ड्रायव्हिंग परिस्थितीत चालवले जातात- स्थिर गती फ्रीवे ड्रायव्हिंग आणि स्थिर गतीने शहर ड्रायव्हिंग. काही मॉनिटर्स EGR मॉनिटर योग्यरीत्या पास होत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी स्थिर गती डेटासह दीर्घ घसरण वापरतात.

इंजिन नियंत्रण मॉड्यूल अनेक प्रकारे योग्य EGR प्रवाह निर्धारित करते:

• तापमानात वाढ EGRपॅसेज जेव्हा EGR वाहते असे मानले जाते
• मेनिफोल्ड प्रेशरचे मोजमाप प्रमाण बदलते जेव्हा EGR वाहते असे मानले जाते
• समोरच्या ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नलमध्ये मोजता येण्याजोगा बदल (सामान्यतः घट)<8
• ईजीआर व्हॉल्व्ह पोझिशन सेन्सरद्वारे मोजल्यानुसार ईजीआर व्हॉल्व्हमधील स्थिती बदल
• नॉक सेन्सरद्वारे मोजल्यानुसार स्पार्क नॉकची रक्कम
• ने मोजल्यानुसार एक्झॉस्ट बॅक प्रेशर कमी होण्याचे प्रमाण डिजिटल ईजीआर प्रेशर फीडबॅक सेन्सर

कोड P0403 ही ईजीआर व्हॉल्व्हची समस्या अनेकदा नाही असते. उलट, ईजीआर व्हॅक्यूम सोलेनोइड सर्किट पीसीएमला सांगत आहे की ईजीआर व्हॅक्यूम सोलेनोइड सर्किटमध्ये योग्य व्होल्टेज नाहीत. अशा प्रकारे, पीक फायरिंग तापमान पुरेसे थंड होण्यासाठी दहन प्रक्रियेत परत येण्यासाठी योग्य प्रमाणात EGR नाही. एकदा स्कॅन टूलसह कोड P0403 पुनर्प्राप्त केला गेला की, कोड ट्रिगर झाला तेव्हा इंजिनची कोणती परिस्थिती होती हे निर्धारित करण्यासाठी फ्रीझ फ्रेम डेटाचे दस्तऐवजीकरण आणि विश्लेषण केले जावे. कनेक्ट केलेल्या डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅन टूलसह कोड सेटिंग परिस्थिती डुप्लिकेट करण्यासाठी वाहन अशा प्रकारे चालवण्याची शिफारस केली जाते, त्यामुळे EGR व्हॉल्व्ह पोझिशन सेन्सरचे वर्तन, कार्य करणारे घटक आणि फीडबॅक सेन्सर्सचे परीक्षण केले जाऊ शकते.

समस्या ईजीआर नियंत्रण समस्या, प्लग केलेली किंवा प्रतिबंधित प्रणाली किंवा दोषपूर्ण आहे हे निर्धारित करण्यासाठी सामान्य चाचण्याफीडबॅक डिव्हाईस

• ईजीआर व्हॉल्व्ह मॅन्युअली जास्तीत जास्त वाढवल्यावर इंजिन फक्त अडखळत नाही तर मरते?

  (डिजिटल असल्यास व्हॅक्यूम पंप किंवा द्वि-दिशात्मक स्कॅन टूल वापरा EGR झडप.)

• ईजीआर वाल्वला पुरेसा व्हॅक्यूम मिळत आहे का? (निर्माता ईजीआर व्हॅक्यूम स्पेक वापरा.)
• ईजीआर प्रणाली प्रतिबंधित आहे का? (इंजिन अडखळते, पण मरत नाही.)
• ईजीआर सिस्टम प्लग आहे का? (इंजिन RPM बदलत नाही.)
• EGR झडप काम करते का?
• RPM 3000 पर्यंत वाढवा आणि मॅनिफोल्ड व्हॅक्यूम तपासा. नंतर EGR वॉल्व्ह त्याच्या कमाल पर्यंत उघडा—मॅनिफॉल्ड व्हॅक्यूम पारा किमान 3" ने खाली आला पाहिजे. तसे न झाल्यास, प्रवाह आणि/किंवा प्रतिबंध समस्या आहे.
• ईजीआर तापमान सेन्सरची चाचणी घ्या (जर प्रोपेन टॉर्च आणि डीव्हीओएमसह सुसज्ज.
• ईजीआर वाल्व्ह वाढवून किंवा कमी करून स्कॅन टूल किंवा डीव्हीओएमसह ईजीआर वाल्व पोझिशन सेन्सरची अचूकता तपासा.
• डिजिटल ईजीआर दाब तपासा फीडबॅक सेन्सर (DPFE) डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅन टूलसह व्होल्टेज किंवा लिफ्ट टक्केवारी विशिष्टतेनुसार बदलते याची पडताळणी करते.
• EGR झडप उघडल्यावर समोरच्या ऑक्सिजन सेन्सरचे रीडिंग कमी होते आणि शॉर्ट टर्म फ्युएल ट्रिम वाढते याची पडताळणी करा. । एक किंवा अधिक ईजीआर पॅसेज किंवा सिलिंडर प्लग केलेले किंवा खूपप्रतिबंधित, EGR फक्त एक किंवा दोन सिलिंडरवर जाईल. जेव्हा हे घडते, तेव्हा तुम्हाला मिसफायर दिसू शकतात आणि P0400 सोबत मिसफायर कोड देखील असू शकतात. हे प्रत्येक सिलेंडरसाठी EGR "धावक" वापरणाऱ्या वाहनांवर होऊ शकते.