P0403 Код неисправности OBDII

Код OBD-II P0403 определяется как неисправность контура рециркуляции отработавших газов

Газы NOx, вызывающие кислотные дожди и проблемы с дыханием, образуются при слишком высокой температуре сгорания топлива в двигателе (2500° F). Для снижения температуры сгорания и уменьшения образования NOx используются системы EGR (рециркуляции отработавших газов).

Код P0403 означает, что PCM не видит правильных показаний напряжения вакуумного соленоида EGR, когда он разрешает или запрещает вакуум для открытия или закрытия клапана EGR.

P0403 Симптомы

• Загорается лампочка Check Engine
• В большинстве случаев водитель не замечает никаких неблагоприятных условий
• В некоторых случаях могут возникать проблемы с производительностью, например, пиканье при разгоне, при нагрузке на двигатель или при движении автомобиля на высоких скоростях

Распространенные проблемы, приводящие к появлению кода P0403

• Неисправный вакуумный соленоид EGR

• Ограничение в каналах системы EGR, обычно вызванное нагаром

• Клапан EGR неисправен

• Отсутствие надлежащего вакуума или электрического сигнала на клапан EGR

• Отсутствие надлежащей обратной связи системы EGR с компьютером:

  Смотрите также: P0615 Код неисправности OBD II
  • Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
  • Датчик обратной связи дифференциального давления EGR (DPFE)
  • Датчик положения клапана EGR (EVP)
  • Датчик температуры EGR

Основы

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) перерабатывает небольшое количество отработавших газов из системы выпуска (обычно не более 10%) и смешивает их с воздухом из впускного коллектора, поступающим в камеры сгорания. Добавление этих инертных (или негорючих) отработавших газов ограничивает пиковые температуры сгорания в диапазоне ниже 2500°F, где происходит образование оксида азота (NOx).В некоторых случаях, когда двигатель сильно стучит из-за недостатка потока EGR, могут возникать осечки, которые приводят к выбросу неочищенных углеводородов (HC) из выхлопной трубы.

P0403 Теория диагностики для автосервисов и техников

PCM управляет подачей вакуума на клапан EGR, заземляя вакуумный соленоид EGR, и отключает подачу вакуума, размыкая цепь заземления вакуумного соленоида EGR. P0403 может быть установлен при нормальных условиях движения или при выполнении теста EGR OBD-II monitor. EGR OBD-II monitor использует набор критериев тестирования, которые обычно выполняются как минимум в двух различных условиях движения - на установившейся скоростиВ некоторых мониторах для определения правильности прохождения сигнала EGR используется длительное замедление наряду с данными о стабильной скорости.

Модуль управления двигателем определяет надлежащий поток EGR различными способами:

• Повышение температуры в каналах EGR, когда EGR должен протекать
• Измеряемая величина изменения давления в коллекторе, когда EGR должен течь
• Измеримое изменение (обычно уменьшение) сигнала переднего датчика кислорода
• Изменение положения клапана EGR, измеренное датчиком положения клапана EGR
• Количество ударов искры, измеряемое датчиком удара
• Величина снижения противодавления выхлопных газов, измеренная цифровым датчиком обратной связи по давлению EGR

Код P0403 часто не Проблема в самом клапане EGR. Скорее, цепь вакуумного соленоида EGR сообщает PCM, что в цепи вакуумного соленоида EGR нет нужного напряжения. Таким образом, в процесс сгорания не поступает нужное количество EGR для достаточного охлаждения пиковых температур. После получения кода P0403 с помощью сканирующего прибора, данные стоп-кадра должны быть такимиДля определения условий работы двигателя в момент срабатывания кода рекомендуется проехать на автомобиле так, чтобы повторить условия установки кода, подключив к нему сканирующее устройство с потоковой передачей данных, чтобы проконтролировать поведение датчика положения клапана EGR, исполнительных компонентов и датчиков обратной связи.

Общие тесты, позволяющие определить, является ли проблема проблемой управление системой EGR, засорение или засорение системы, или неисправность устройства обратной связи

• Заглохнет ли двигатель, а не просто заглохнет, если клапан EGR вручную поднять на максимум?

  (Если речь идет о цифровом клапане EGR, используйте вакуумный насос или двунаправленный сканирующий прибор).

• Достаточно ли разрежения в клапане EGR? (Используйте спецификацию производителя по разрежению в клапане EGR).
• Не засорилась ли система EGR? (Двигатель глохнет, но не глохнет).
• Заглушена ли система EGR? (Обороты двигателя не изменяются).
• Работает ли клапан EGR?
• Поднимите обороты до 3000 и проверьте разрежение в коллекторе. Затем откройте клапан EGR до максимума - разрежение в коллекторе должно упасть как минимум на 3 дюйма ртутного столба. Если этого не произошло, значит, существует проблема с потоком и/или ограничением.
• Проверьте датчик температуры EGR (при наличии) с помощью пропановой горелки и DVOM.
• Проверьте точность датчика положения клапана EGR с помощью сканирующего прибора или DVOM, поднимая или опуская клапан EGR.
• Протестируйте цифровой датчик обратной связи по давлению EGR (DPFE) с помощью сканирующего устройства с потоковой передачей данных и убедитесь, что напряжение или процент подъема изменяются в соответствии с техническими характеристиками.
• Убедитесь в том, что показания переднего датчика кислорода падают, а кратковременный расход топлива увеличивается при открытии клапана EGR (EGR выравнивает состав смеси).

Примечание

Если NOx снижается при поднятии клапана EGR (этот тест чаще всего выполняется на динамометре), то, скорее всего, один или несколько каналов или цилиндров EGR закупорены или сильно зажаты, в результате чего EGR поступает только в один или два цилиндра. В этом случае могут наблюдаться осечки и даже коды осечек наряду с P0400. Это может происходить на автомобилях, в которых используются "бегунки" EGR для каждого цилиндра.цилиндр.