مەزمۇن جەدۋىلى
OBD-II كودى P0403 ماتورنىڭ كۆيۈش تېمپېراتۇرىسى بەك يۇقىرى بولغاندا (2500 سېلسىيە گرادۇس) يۇقىرى بولغاندا ، يامغۇر ياغدۇرۇش ۋە نەپەس قىيىنلىشىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان گاز گازى ئايلىنىش توك يولىنىڭ نورمال بولماسلىقى
زەھەرلىك گاز دەپ ئېنىقلىما بېرىلگەن. EGR (گاز چىقىرىش مىقدارى قايتا ئايلىنىش) سىستېمىسى كۆيۈش تېمپېراتۇرىسىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ ، شۇڭا NOx نىڭ شەكىللىنىشىنى ئازايتىدۇ. ئۇ ۋاكۇئۇمنىڭ EGR كلاپانىنى ئېچىشىغا ياكى تاقىشىغا يول قويغاندا ياكى رەت قىلغاندا.
قاراڭ: P020D OBD II چاتاق كودىP0403 كېسەللىك ئالامەتلىرى
- شوپۇر دىققەت قىلغان ئەھۋاللار
- بەزى ئەھۋاللاردا ، ماتور يۈك باسقاندا ياكى ماشىنىنى تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەتتە ھەيدىگەندە سۈرئەتنى تېزلىتىشكە ئوخشاش ئىقتىدار مەسىلىسى بولۇشى مۇمكىن. P0403 كودىنى قوزغىتىدىغان كۆپ كۆرۈلىدىغان مەسىلىلەر
-
كەمتۈك EGR ۋاكۇئۇم سولېنوئىد
-
EGR بۆلەكلىرىدىكى چەكلىمىلەر ، ئادەتتە كاربون يىغىلىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ
-
EGR كلاپانىدا كەمتۈك
-
EGR كلاپانىغا مۇۋاپىق ۋاكۇئۇم ياكى ئېلېكتر سىگنالى كەمچىل
-
كەمچىل EGR سىستېمىسىنىڭ كومپيۇتېرغا بولغان ئىنكاسى:
- كۆپ خىل مۇتلەق بېسىم سېنزورى (MAP)
- پەرقلىق EGR بېسىم ئىنكاس سېنزورى (DPFE)
- EGR كلاپان ئورنى سېنزورى(EVP)
- EGR تېمپېراتۇرا سېنزورى
ئاساسى
گاز چىقىرىش سىستېمىسىدىن (ئادەتتە% 10 تىن ئېشىپ كەتمەيدۇ) ھەمدە ئۇنى قوبۇل قىلىش كۆپ ئىقتىدارلىق ھاۋا بىلەن كۆيدۈرۈش ئۆيىگە كىرىدۇ. بۇ ئىنېرت (ياكى ئاسان يانىدىغان) گاز چىقىرىش مىقدارىنىڭ قوشۇلۇشى چوققا كۆيۈش تېمپېراتۇرىسىنى 2500 ° F تىن تۆۋەن دائىرىدە چەكلەيدۇ ، بۇ يەردە ئازوت ئوكسىد (NOx) نىڭ پەيدا بولىدىغانلىقى مەلۇم. EGR ئېقىمىنىڭ ئېغىر دەرىجىدە كەمچىل بولۇشى سەۋەبىدىن ماتور سوقۇلغان ۋە ياكى قاتتىق سوقۇلغان بەزى ئەھۋاللاردا ، خام ھىدرو كاربون (HC) نىڭ قۇيرۇق تۇرۇبىسىدىن قويۇپ بېرىلىشى مۇمكىن.P0403 دۇكانلارغا دىئاگنوز قويۇش نەزەرىيىسى تېخنىكلار
PCM EGR ۋاكۇئۇم سولېنوئىدنى يەرگە ئۇلاش ئارقىلىق EGR كلاپانىغا ۋاكۇئۇم ئېقىشىنى كونترول قىلىدۇ ، ئۇ EGR ۋاكۇئۇم سولېنوئىد يەر توك يولىنى ئېچىش ئارقىلىق ۋاكۇئۇم تەمىنلەشنى توختىتىدۇ. P0403 نى نورمال ھەيدەش شارائىتىدا ياكى EGR OBD-II كۆرسەتكۈچ سىنىقى ئېلىپ بارغاندا تەڭشىگىلى بولىدۇ. EGR OBD-II كۆرسەتكۈچتە بىر يۈرۈش سىناق ئۆلچىمى ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ئادەتتە كەم دېگەندە ئىككى خىل ئوخشىمىغان ماشىنا ھەيدەش شارائىتىدا ئىجرا بولىدۇ ، يەنى تېز سۈرئەتلىك يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ماشىنا ھەيدەش ۋە مۇقىم سۈرئەتلىك ماشىنا ھەيدەش. بەزى كۈزەتكۈچىلەر مۇقىم سۈرئەت سانلىق مەلۇماتلىرىنى بويلاپ ئۇزۇن سۈرئەتنى ئاستىلىتىپ ، EGR كۆرسەتكۈچىنىڭ توغرا ئۆتۈپ كەتكەن-ئۆتمىگەنلىكىنى ئېنىقلايدۇ.
ماتورنى كونترول قىلىش مودۇلى نۇرغۇن تەرەپلەردە مۇۋاپىق EGR ئېقىمىنى بەلگىلەيدۇ: EGREGR ئېقىشى كېرەك دەپ قارالغان بۆلەكلەر
قاراڭ: P2317 OBD II چاتاق كودى -
- EGR ئېقىشى كېرەك بولغاندا ئۆلچەملىك مىقداردىكى Manifold بېسىمنىڭ ئۆزگىرىشى
- ئالدىدىكى ئوكسىگېن سېنزور سىگنالىدىكى ئۆلچەملىك ئۆزگىرىش (ئادەتتە تۆۋەنلەش)>
- EGR كلاپاندىكى ئورۇننىڭ ئۆزگىرىشى EGR كلاپان ئورنى سېنزورى بىلەن ئۆلچىنىدۇ رەقەملىك EGR بېسىم قايتۇرۇش سېنزورى
P0403 كودى ھەمىشە ئەمەس ، بەلكى EGR كلاپاننىڭ ئۆزىدىكى مەسىلە. بەلكى EGR ۋاكۇئۇم سولېنوئىد توك يولى PCM غا EGR ۋاكۇئۇم سولېنوئىد توك يولىدا توغرا توك بېسىمىنىڭ يوقلىقىنى ئېيتتى. شۇڭا ، چوققا ئوتنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى يېتەرلىك سوۋۇتۇش ئۈچۈن ، EGR نىڭ كۆيۈش جەريانىغا قايتىشىدا مۇۋاپىق مىقداردا يوق. P0403 كودى سىكانىرلاش قورالى بىلەن ئەسلىگە كەلتۈرۈلگەندىن كېيىن ، توڭلىتىش رامكىسى سانلىق مەلۇماتلىرىنى خاتىرىلەپ تەھلىل قىلىپ ، كود قوزغالغاندا ماتورنىڭ قانداق شارائىت بارلىقىنى ئېنىقلاش كېرەك. بۇ ماشىنىنىڭ سانلىق مەلۇمات ئېقىمى سايىلەش قورالى بىلەن كود تەڭشەش شارائىتىنى كۆپەيتىشكە ئوخشاش ئۇسۇلدا ھەيدەش تەۋسىيە قىلىنىدۇ ، شۇڭا EGR Valve ئورۇن سېنزورى ، ھەرىكەتچان زاپچاس ۋە ئىنكاس سېنزورىنىڭ ھەرىكىتىنى نازارەت قىلغىلى بولىدۇ.
مەسىلىنىڭ EGR كونترول مەسىلىسى ، چېتىلغان ياكى چەكلەنگەن سىستېما ياكى كەمتۈكلۈك ئىكەنلىكىنى ئېنىقلايدىغان ئورتاق سىناق.ئىنكاس ئۈسكۈنىسى
- EGR كلاپانى قولدا ئەڭ يۇقىرى چەككە كۆتۈرۈلگەندە ، ماتور سوقۇلۇپلا قالماي ، ئۆلۈپ كېتەمدۇ؟ EGR كلاپانى.)
- EGR كلاپانى يېتەرلىك ۋاكۇئۇمغا ئېرىشەلەمدۇ؟ (ئىشلەپچىقارغۇچى EGR ۋاكۇئۇم ئۆلچىمىنى ئىشلىتىڭ.)
- EGR سىستېمىسى چەكلىنەمدۇ؟ (ماتور يىقىلىدۇ ، ئەمما ئۆلمەيدۇ.)
- EGR سىستېمىسى چېتىلغانمۇ؟ (ماتور RPM ئۆزگەرمەيدۇ.)
- EGR كلاپان ئىشلەمدۇ؟ ئاندىن EGR كلاپانىنى ئەڭ يۇقىرى چەكتە ئېچىڭ - كۆپ خىل ۋاكۇئۇم كەم دېگەندە 3 "سىمابتىن تۆۋەنلىشى كېرەك. ئەگەر ئۇنداق بولمىسا ، ئېقىش ۋە ياكى چەكلەش مەسىلىسى بار.
- EGR تېمپېراتۇرا سېنزورىنى سىناڭ (ئەگەر سەپلەنگەن) پروپېن مەشئىلى ۋە DVOM. ئىنكاس سېنزورى (DPFE) سانلىق مەلۇمات ئېقىمى سايىلەش قورالى ئارقىلىق توك بېسىمى ياكى كۆتۈرۈلۈش نىسبىتىنىڭ ئۆلچەمگە ئاساسەن ئۆزگىرىدىغانلىقىنى دەلىللەيدۇ. . (EGR ئارىلاشما ماددىغا تايىنىدۇ.) بەلكىم بىر ياكى بىر قانچە EGR ئۆتكىلى ياكى سىلىندىرنىڭ چېتىلغان ياكى بەك كۆپ بولۇشى مۇمكىنچەكلەنگەن ، EGR پەقەت بىر ياكى ئىككى سىلىندىرغا بارىدۇ. بۇ خىل ئەھۋال يۈز بەرگەندە ، P0400 بىلەن بىللە ئوت ئاپىتى يۈز بەرگەنلىكىنى ھېس قىلىشىڭىز مۇمكىن. بۇ ھەر بىر سىلىندىرغا EGR «يۈگۈرگۈچىلەر» ئىشلىتىدىغان ماشىنىلاردا كۆرۈلىدۇ.
