Obsah
Kód OBD-II P0403 je definovaný ako porucha okruhu recirkulácie výfukových plynov
Plyny NOx, ktoré spôsobujú kyslé dažde a dýchacie problémy, vznikajú pri príliš vysokej teplote spaľovania v motore (2500 °C). Systémy EGR (recirkulácia výfukových plynov) sa používajú na zníženie teploty spaľovania, čím sa znižuje tvorba NOx.
Kód P0403 znamená, že PCM nevidí správne hodnoty napätia EGR Vacuum Solenoid, keď povoľuje alebo odmieta podtlak na otvorenie alebo zatvorenie EGR ventilu.
Symptómy P0403
- Kontrolka kontrolného motora sa rozsvieti
- Vo väčšine prípadov si vodič nevšimol žiadne nepriaznivé podmienky
- V niektorých prípadoch sa môžu vyskytnúť problémy s výkonom, napríklad pípanie pri akcelerácii, pri zaťažení motora alebo pri jazde vozidlom pri vyšších rýchlostiach.
Bežné problémy, ktoré vyvolávajú kód P0403
Chybný vákuový elektromagnet EGR
Obmedzenie v kanáloch EGR, zvyčajne spôsobené nahromadením karbónu
EGR ventil je poškodený
Nedostatok správneho podtlaku alebo elektrického signálu do EGR ventilu
Nedostatočná spätná väzba systému EGR do počítača z:
Pozri tiež: P0140 Poruchový kód OBDII- Snímač absolútneho tlaku v rozvode (MAP)
- Snímač spätnej väzby diferenčného tlaku EGR (DPFE)
- Snímač polohy EGR ventilu (EVP)
- Snímač teploty EGR
Základné informácie
Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR) recykluje malé množstvo výfukových plynov z výfukového systému (zvyčajne nie viac ako 10 %) a mieša ich so vzduchom zo sacieho potrubia vstupujúcim do spaľovacích komôr. Pridanie týchto inertných (alebo nehorľavých) výfukových plynov obmedzuje maximálne teploty spaľovania na rozsah pod 2500 °C, pri ktorom dochádza k tvorbe oxidov dusíka (NOx).V niektorých prípadoch, keď motor silno píska a/alebo klepá z dôvodu veľkého nedostatku prietoku EGR, môže dôjsť k nesprávnemu zapaľovaniu, ktoré umožňuje uvoľňovanie nespracovaných uhľovodíkov (HC) z výfukového potrubia.
Pozri tiež: Kód poruchy P0351 OBDIIP0403 Teória diagnostiky pre predajne a technikov
PCM riadi prívod podtlaku do EGR ventilu uzemnením EGR Vacuum Solenoid, vypína prívod podtlaku otvorením uzemňovacieho obvodu EGR Vacuum Solenoid. P0403 sa môže nastaviť za normálnych jazdných podmienok alebo pri vykonaní testu EGR OBD-II monitora. EGR OBD-II monitor využíva súbor testovacích kritérií, ktoré sa zvyčajne vykonávajú počas najmenej dvoch rôznych jazdných podmienok - ustálená rýchlosťJazda po diaľnici a jazda v meste ustálenou rýchlosťou. Niektoré monitory používajú dlhé spomalenie pozdĺž údajov o ustálenej rýchlosti, aby zistili, či monitor EGR správne prechádza.
Riadiaci modul motora určuje správny prietok EGR viacerými spôsobmi:
- Zvýšenie teploty v kanáloch EGR, keď má EGR prúdiť
- Merateľná zmena tlaku v zbernom potrubí, keď má prúdiť EGR
- Merateľná zmena (zvyčajne pokles) signálu predného kyslíkového snímača
- Zmena polohy EGR ventilu meraná snímačom polohy EGR ventilu
- Množstvo klepania iskry merané snímačom klepania
- Veľkosť poklesu protitlaku výfukových plynov meraná digitálnym snímačom spätnej väzby tlaku EGR
Kód P0403 je často nie skôr okruh EGR Vacuum Solenoid oznamuje PCM, že v okruhu EGR Vacuum Solenoid nie je správne napätie. Preto do spaľovacieho procesu neprúdi správne množstvo EGR, ktoré by dostatočne ochladilo špičkové teploty pri spaľovaní. Po načítaní kódu P0403 pomocou skenovacieho nástroja by mali byť údaje zo zmrazeného snímkuOdporúča sa jazdiť s vozidlom tak, aby sa zopakovali podmienky nastavenia kódu s pripojeným nástrojom na snímanie dát, aby sa mohlo sledovať správanie snímača polohy ventilu EGR, ovládacích komponentov a snímačov spätnej väzby.
Bežné testy na určenie, či ide o problém s reguláciou EGR, upchatý alebo obmedzený systém alebo chybné zariadenie spätnej väzby
- Zhasína motor, a nie len zadrháva, keď sa ventil EGR manuálne zdvihne na maximum?
(Ak ide o digitálny EGR ventil, použite buď vákuovú pumpu, alebo obojsmerný skenovací nástroj.)
- Získava EGR ventil dostatočný podtlak? (Použite špecifikáciu podtlaku EGR od výrobcu.)
- Je systém EGR obmedzený? (Motor sa potáca, ale nechcípa.)
- Je systém EGR zapojený? (Otáčky motora sa nemenia.)
- Funguje EGR ventil?
- Zvýšte otáčky na 3000 ot/min a skontrolujte podtlak v rozvodnom potrubí. Potom otvorte EGR ventil na maximum - podtlak v rozvodnom potrubí by mal klesnúť aspoň o 3 palce ortuti. Ak sa tak nestane, je problém v prietoku a/alebo v obmedzení.
- Senzor teploty EGR (ak je ním vybavený) otestujte pomocou propánového horáka a DVOM.
- Presnosť snímača polohy EGR ventilu otestujte pomocou skenovacieho nástroja alebo DVOM zdvihnutím alebo spustením EGR ventilu.
- Otestujte digitálny snímač spätnej väzby tlaku EGR (DPFE) pomocou nástroja na snímanie dát, aby ste overili, či sa napätie alebo percento zdvihu mení podľa špecifikácie.
- Overte, či údaje predného kyslíkového snímača klesajú a krátkodobý palivový trim sa zvyšuje, keď sa otvorí ventil EGR (EGR vyrovnáva zmes).
Poznámka
Ak pri zdvihnutí ventilu EGR klesnú hodnoty NOx (tento test sa najčastejšie vykonáva na dynamometri), je pravdepodobné, že jeden alebo viacero priechodov EGR alebo valcov je upchatých alebo veľmi obmedzených, takže EGR prechádza len do jedného alebo dvoch valcov. V takom prípade môžete zaznamenať nesprávne zážihy a dokonca aj kódy nesprávneho zážihu spolu s P0400. To sa môže vyskytnúť vo vozidlách, ktoré používajú "kanáliky" EGR pre každývalec.
