P0403 OBDII-Störungscode

Der OBD-II-Code P0403 wird als Fehlfunktion des Abgasrückführungskreises definiert.

NOx-Gase, die sauren Regen und Atemwegsprobleme verursachen, entstehen, wenn die Verbrennungstemperatur des Motors zu hoch ist (2500° F). EGR-Systeme (Exhaust Gas Re-Circulation) werden eingesetzt, um die Verbrennungstemperatur zu senken und so die NOx-Bildung zu reduzieren.

Code P0403 bedeutet, dass das PCM nicht die richtigen Spannungswerte für das AGR-Vakuummagnetventil anzeigt, wenn es Unterdruck zum Öffnen oder Schließen des AGR-Ventils zulässt oder verweigert.

P0403 Symptome

• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf
• In den meisten Fällen werden vom Fahrer keine nachteiligen Bedingungen festgestellt
• In einigen Fällen kann es zu Leistungsproblemen kommen, z. B. zu einem Klopfen beim Beschleunigen, wenn der Motor belastet wird oder wenn das Fahrzeug mit höherer Geschwindigkeit gefahren wird.

Häufige Probleme, die den Code P0403 auslösen

• Defektes EGR-Vakuum-Magnetventil

  Siehe auch: U0107 OBD II-Fehlercode: Kommunikation mit TAC-Modul verloren

• Verengungen in den AGR-Kanälen, in der Regel durch Kohlenstoffablagerungen verursacht

• Das AGR-Ventil ist defekt

  Siehe auch: P2535 OBD II Störungscode

• Fehlender Unterdruck oder fehlendes elektrisches Signal für das AGR-Ventil

• Fehlende ordnungsgemäße Rückmeldung des AGR-Systems an den Computer:

  • Krümmer-Absolutdruck-Sensor (MAP)
  • Differenzial-AGR-Druckrückführungssensor (DPFE)
  • AGR-Ventilstellungssensor (EVP)
  • AGR-Temperatursensor

Die Grundlagen

Das Abgasrückführungssystem (AGR) recycelt eine kleine Menge Abgas aus dem Abgassystem (in der Regel nicht mehr als 10 %) und mischt es mit der in die Verbrennungskammern eintretenden Luft aus dem Ansaugkrümmer. Durch die Zugabe dieses inerten (oder nicht brennbaren) Abgases werden die Spitzenverbrennungstemperaturen auf einen Bereich von unter 2500° F begrenzt, in dem die Bildung von Stickoxiden (NOx)In einigen Fällen, in denen der Motor aufgrund eines starken Mangels an Abgasrückführung (AGR) stark pocht und/oder klopft, kann es zu Fehlzündungen kommen, durch die Kohlenwasserstoffe (HC) aus dem Auspuff freigesetzt werden.

P0403 Diagnosetheorie für Werkstätten und Techniker

Das PCM steuert den Unterdruckfluss zum AGR-Ventil durch Erdung des AGR-Vakuummagneten und unterbricht die Unterdruckzufuhr durch Öffnen des Massekreises des AGR-Vakuummagneten. P0403 kann unter normalen Fahrbedingungen oder bei der Durchführung des OBD-II-Tests des AGR-Monitors auftreten. Der OBD-II-Monitor des AGR-Monitors verwendet eine Reihe von Testkriterien, die in der Regel unter mindestens zwei verschiedenen Fahrbedingungen durchgeführt werden - bei konstanter GeschwindigkeitEinige Überwachungsgeräte verwenden eine lange Abbremsung entlang der Daten für die konstante Geschwindigkeit, um festzustellen, ob das AGR-Überwachungsgerät ordnungsgemäß funktioniert.

Das Motorsteuermodul bestimmt den richtigen AGR-Durchfluss auf verschiedene Weise:

• Temperaturanstieg in den AGR-Kanälen, wenn die AGR fließen soll
• Messbare Änderung des Ladedrucks, wenn die Abgasrückführung fließen soll
• Messbare Veränderung (in der Regel eine Abnahme) des vorderen Sauerstoffsensorsignals
• Positionsänderung des AGR-Ventils, gemessen durch einen AGR-Ventilstellungssensor
• Klopfstärke, gemessen vom Klopfsensor
• Betrag der Abnahme des Abgasgegendrucks, gemessen vom digitalen AGR-Druckrückführungssensor

Der Code P0403 ist häufig nicht Es handelt sich nicht um ein Problem mit dem AGR-Ventil selbst. Vielmehr teilt der AGR-Vakuum-Magnetkreis dem PCM mit, dass nicht die richtigen Spannungen im AGR-Vakuum-Magnetkreis vorhanden sind. Daher kann nicht die richtige Menge an AGR in den Verbrennungsprozess zurückfließen, um die Zündspitzentemperaturen ausreichend zu kühlen. Sobald der Code P0403 mit einem Scan-Tool abgerufen wurde, sollten die Freeze Frame-DatenEs wird empfohlen, das Fahrzeug so zu fahren, dass die Bedingungen, unter denen der Code ausgelöst wurde, mit einem angeschlossenen Datenübertragungs-Scan-Tool dupliziert werden, damit das Verhalten des AGR-Ventilstellungssensors, der Betätigungskomponenten und der Rückkopplungssensoren überwacht werden kann.

Allgemeine Tests zur Feststellung, ob es sich um ein Problem mit der AGR-Steuerung, ein verstopftes oder eingeschränktes System oder eine defekte Rückkopplungseinrichtung handelt

• Stirbt der Motor ab und stottert nicht nur, wenn das AGR-Ventil manuell auf Maximum gestellt wird?

  (Verwenden Sie entweder eine Vakuumpumpe oder ein bidirektionales Scan-Tool, wenn es sich um ein digitales AGR-Ventil handelt).

• Erhält das AGR-Ventil einen ausreichenden Unterdruck? (Verwenden Sie die AGR-Unterdruckangaben des Herstellers.)
• Ist das AGR-System eingeschränkt? (Der Motor stottert, stirbt aber nicht ab.)
• Ist das AGR-System verstopft? (Die Motordrehzahl ändert sich nicht.)
• Funktioniert das AGR-Ventil?
• Erhöhen Sie die Drehzahl auf 3000 und prüfen Sie den Unterdruck im Ansaugkrümmer. Öffnen Sie dann das AGR-Ventil bis zum Maximum - der Unterdruck im Ansaugkrümmer sollte um mindestens 3" Quecksilber abfallen. Ist dies nicht der Fall, liegt ein Problem mit dem Durchfluss und/oder der Drosselung vor.
• Prüfen Sie den AGR-Temperatursensor (falls vorhanden) mit einer Propangasfackel und einem DVOM.
• Testen Sie die Genauigkeit des AGR-Ventilstellungssensors mit einem Scantool oder DVOM, indem Sie das AGR-Ventil anheben oder absenken.
• Testen Sie den digitalen AGR-Druckrückkopplungssensor (DPFE) mit einem Datenstreaming-Scan-Tool, um zu überprüfen, ob sich die Spannung oder der Hubprozentsatz gemäß den Spezifikationen ändert.
• Stellen Sie sicher, dass die Messwerte der vorderen Sauerstoffsonde sinken und die Kurzzeit-Kraftstofftrimmung steigt, wenn das AGR-Ventil geöffnet wird (AGR macht das Gemisch magerer).

Hinweis

Wenn die NOx-Werte sinken, wenn das AGR-Ventil angehoben wird (dieser Test wird meist auf einem Leistungsprüfstand durchgeführt), sind wahrscheinlich ein oder mehrere AGR-Kanäle oder Zylinder verstopft oder stark verengt, so dass die AGR nur in einen oder zwei Zylinder geleitet wird. In diesem Fall kann es zu Zündaussetzern und sogar zu Fehlzündungscodes zusammen mit P0400 kommen.Zylinder.