Edukien taula
OBD-II kodea P0403 Ihes-gasen birzirkulazio zirkuituaren matxura gisa definitzen da
Euri azidoa eta arnas-arazoak eragiten dituzten NOx gasak sortzen dira motorraren errekuntza-tenperatura altuegia denean (2500° F). EGR (Ihes-gasen birzirkulazioa) sistemak erabiltzen dira errekuntza-tenperatura murrizteko, eta, horrela, NOx-en eraketa murrizten da.
Ikusi ere: P064C OBD II arazo-kodeaP0403 kodeak esan nahi du PCM-ak ez duela EGR hutseko solenoidearen tentsio-irakurketa egokiak ikusten. EGR balbula irekitzea edo ixtea ahalbidetzen edo ukatzen duenean.
P0403 Sintomak
- Check Engine Argia piztuko da
- Kasu gehienetan, ez dago kontrakorik. Gidariak antzeman dituen baldintzak
- Kasu batzuetan, errendimendu-arazoak egon daitezke, hala nola, azelerazioan ping-a egitean, motorra kargapean dagoenean edo ibilgailua abiadura handiagoan gidatzen denean
P0403 kodea abiarazten duten ohiko arazoak
-
EGR hutsuneko solenoide akastunak
-
EGR pasabideetan murrizketa, normalean karbono pilaketak eragindakoa
-
EGR balbula akastuna da
-
EGR balbula hutsean edo seinale elektriko egokirik eza
-
Ez dago. EGR sistemaren iradokizun egokia ordenagailura:
- Presio absolutuaren sentsore (MAP)
- EGRren presio-atzerapen-sentsore diferentziala (DPFE)
- EGR balbularen posizio-sentsorea(EVP)
- EGR tenperatura sentsorea
Oinarrizkoak
Ihes-gasen birzirkulazio-sistemak (EGR) ihes-gas kantitate txiki bat birziklatzen du. ihes-sistematik (normalean ehuneko 10 baino gehiago ez) eta errekuntza-ganberetan sartzen den sarrera-kolektorearen airearekin nahasten du. Ihes-gas geldo (edo ez-erregai) hau gehitzeak errekuntza-tenperatura gailurrak 2500° F-tik beherako tarte batera mugatzen ditu, non nitrogeno oxidoaren (NOx) eraketa gertatzen dela jakin daiteke. Zenbait kasutan, EGR-ren fluxu falta larria dela-eta motorrak ping-a eta/edo kolpeak ematen dituenean, isuri-hoditik hidrokarburo gordinak (HC) askatzea ahalbidetzen duten su akatsak gerta daitezke.
P0403 Dendetarako diagnostiko-teoria. eta Teknikariak
PCM-k EGR balbularako huts-fluxua kontrolatzen du EGR Hutseko Solenoidea lurrean jarriz, hutsaren hornidura ixten du EGR Hutseko Solenoidearen lurreko zirkuitua irekiz. P0403 gidatzeko baldintza normaletan edo EGR OBD-II monitorearen proba egiten denean ezar daiteke. EGR OBD-II monitoreak proba-irizpide multzo bat zabaltzen du, gutxienez bi gidatzeko baldintza desberdinetan exekutatzen direnak: abiadura egonkorreko autobidean gidatzea eta hiriko abiadura egonkorrean gidatzea. Monitore batzuek dezelerazio luzea erabiltzen dute abiadura egonkorreko datuetan EGR monitorea behar bezala pasatzen den zehazteko.
Motorraren kontrol-moduluak EGR fluxu egokia zehazten du hainbat modutan:
- Tenperatura igoera. EGR-apasabideak EGR-a jariatzen ari dela suposatzen denean
- Kolektikoaren presio kantitate neurgarria aldatzen da EGR-a jarioa behar denean
- Oxigeno-sentsorearen aurreko seinalearen aldaketa neurgarria (normalean beherakada bat)
- EGR balbulen posizio-aldaketa EGR balbularen posizio-sentsore batek neurtuta
- Txinn-kolpe-kopurua kolpe-sentsoreak neurtuta
- Ihes-atzealdeko presioaren jaitsieraren zenbatekoa neurtuta. EGR Presioaren Feedback Sentsore Digitala
P0403 kodea askotan ez da EGR balbularekin arazo bat. Aitzitik, EGR Hutseko Solenoidearen zirkuitua PCMri esaten ari zaio EGR Hutseko Solenoidearen zirkuituan tentsio zuzenak ez daudela. Beraz, ez dago EGR kantitate zuzena errekuntza-prozesura itzultzeko errekuntza-tenperatura gailurrak behar bezala hozteko. P0403 kodea eskaneatzeko tresna batekin berreskuratu ondoren, izozte-markoaren datuak dokumentatu eta aztertu behar dira kodea abiarazi zenean motorraren baldintza zeuden zehazteko. Ibilgailua gidatzea gomendatzen da, kodea ezartzeko baldintzak bikoizteko, datu-fluxua eskaneatzeko tresna batekin konektatuta, beraz, EGR balbularen posizio-sentsorearen, eragiteko osagaien eta feedback-sentsoreen portaera kontrolatu ahal izango da.
Ohiko probak arazoa EGR kontrol-arazoa den, sistema konektatua edo mugatua edo akastuna den zehazteko.Iritzi-gailua
- Motorra hiltzen al da, eta ez estropezu egiten, EGR balbula eskuz gehienez igotzen denean?
(Erabili huts-ponpa edo bi norabideko eskaneaketa tresna digitala bada). EGR balbula.)
Ikusi ere: P0615 OBD II arazo-kodea - EGR balbula nahikoa hutsean lortzen al da? (Erabili fabrikatzailearen EGR hutsean zehaztapenak.)
- EGR sistema mugatuta al dago? (Motorea estropezu egiten du, baina ez da hiltzen.)
- EGR sistema entxufatuta al dago? (Motorearen RPM ez da aldatzen.)
- EGR balbulak funtzionatzen al du?
- Igotu RPM 3000ra eta egiaztatu college hutsa. Ondoren, ireki EGR balbula bere maximo-hutsean gutxienez 3" merkurioa jaitsi behar da. Hala egiten ez badu, fluxu- eta/edo murrizketa-arazo bat dago.
- Probatu EGR tenperatura sentsorea (baldin eta hornituta) propano linterna batekin eta DVOM batekin.
- Probatu EGR balbularen posizio-sentsorearen zehaztasuna eskaneatzeko tresna batekin edo DVOM batekin EGR balbula igoz edo jaitsiz.
- Probatu EGR Presio Digitala. Iritzi-sentsorea (DPFE), datu-fluxuaren eskaneatu tresna batekin, tentsioa edo igoera-portzentajea zehaztapenen arabera aldatzen dela egiaztatzeko.
- Egiaztatu aurreko oxigeno-sentsorearen irakurketak jaisten direla eta EGR balbula irekitzen denean epe laburreko erregaiaren mozketa handitzen dela. (EGR-k nahasketa makurtzen du.)
Oharra
EGR balbula igotzean NOx jaisten bada (proba hau Dinamometro batean egiten da gehienetan), hau da. litekeena da EGRren pasabide edo zilindro bat edo gehiago buxatuta egotea edo osomugatuta, EGR-a zilindro batera edo bitara bakarrik joan dadin. Hori gertatzen denean, akatsak nabarituko dituzu eta P0400-rekin batera akats-kodeak ere eduki ditzakezu. Hau zilindro bakoitzeko EGR "korrikalari" erabiltzen duten ibilgailuetan gerta daiteke.
