کد مشکل P0403 OBDII

کد مشکل P0403 OBDII
Ronald Thomas
P0403 OBD-II: مدار کنترل چرخش گاز اگزوز "A" کد خطای OBD-II P0403 به چه معناست؟

OBD-II Code P0403 به عنوان یک نقص در مدار چرخش گاز اگزوز تعریف می شود

گازهای NOx که باعث باران اسیدی و مشکلات تنفسی می شوند، زمانی که دمای احتراق موتور بیش از حد بالا باشد (2500 درجه فارنهایت) تشکیل می شوند. سیستم های EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) برای کاهش دمای احتراق و در نتیجه کاهش تشکیل NOx استفاده می شود.

کد P0403 به این معنی است که PCM خوانش ولتاژ شیر برقی خلاء EGR مناسب را نمی بیند. هنگامی که اجازه می دهد یا رد می کند وکیوم دریچه EGR را باز یا بسته می کند.

علائم P0403

  • چراغ موتور روشن می شود
  • در بیشتر موارد، هیچ مشکلی وجود ندارد شرایطی که راننده متوجه آن می شود
  • در برخی موارد، ممکن است مشکلات عملکردی مانند پینگ زدن در شتاب، زمانی که موتور تحت بار است یا هنگام رانندگی با خودرو با سرعت های بالاتر وجود داشته باشد

مشکلات رایجی که کد P0403 را تحریک می کند

  • معیب بودن شیر برقی خلاء EGR

  • محدودیت در معابر EGR که معمولاً به دلیل تجمع کربن ایجاد می شود

    همچنین ببینید: کد مشکل P0735 OBD II

  • شیر EGR معیوب است

  • فقدان خلاء یا سیگنال الکتریکی مناسب به شیر EGR

  • فقدان بازخورد مناسب سیستم EGR به رایانه از:

    • سنسور فشار مطلق منیفولد (MAP)
    • سنسور بازخورد فشار دیفرانسیل EGR (DPFE)
    • سنسور موقعیت دریچه EGR(EVP)
    • سنسور دمای EGR

اصول

سیستم گردش مجدد گاز اگزوز (EGR) مقدار کمی از گاز خروجی را بازیافت می کند از سیستم اگزوز (معمولاً بیش از 10 درصد) و آن را با هوای منیفولد ورودی وارد شده به محفظه های احتراق مخلوط می کند. افزودن این گاز خروجی خنثی (یا غیر قابل احتراق) اوج دمای احتراق را به محدوده ای زیر 2500 درجه فارنهایت محدود می کند، جایی که مشخص است که اکسید نیتروژن (NOx) در آن رخ می دهد. در برخی موارد که موتور به دلیل کمبود شدید جریان EGR صدای زنگ می‌زند و/یا به شدت ضربه می‌زند، ممکن است آتش‌سوزی ناقص رخ دهد که به هیدروکربن‌های خام (HC) اجازه می‌دهد از لوله اگزوز آزاد شوند.

P0403 Diagnostic Theory for Shops. and Technicians

PCM جریان خلاء به شیر EGR را با اتصال به شیر برقی خلاء EGR کنترل می کند، با باز کردن مدار زمین شیر برقی خلاء EGR، منبع خلاء را قطع می کند. P0403 را می توان در شرایط رانندگی عادی یا زمانی که تست مانیتور EGR OBD-II انجام می شود تنظیم کرد. مانیتور EGR OBD-II مجموعه‌ای از معیارهای آزمایشی را به کار می‌گیرد که معمولاً در حداقل دو شرایط مختلف رانندگی اجرا می‌شوند: رانندگی در بزرگراه با سرعت ثابت و رانندگی شهری با سرعت ثابت. برخی از مانیتورها از کاهش سرعت طولانی در امتداد داده‌های سرعت ثابت استفاده می‌کنند تا تعیین کنند که آیا مانیتور EGR به درستی عبور می‌کند یا خیر.

ماژول کنترل موتور جریان EGR مناسب را از طرق مختلف تعیین می‌کند:

همچنین ببینید: کد مشکل P0761 OBD II
  • افزایش دما در EGRمعابر زمانی که EGR قرار است جریان داشته باشد
  • مقدار قابل اندازه گیری تغییر فشار منیفولد زمانی که EGR قرار است جریان داشته باشد
  • تغییر قابل اندازه گیری (معمولاً کاهش) در سیگنال سنسور اکسیژن جلو
  • تغییر موقعیت دریچه EGR که توسط سنسور موقعیت سوپاپ EGR اندازه گیری می شود
  • میزان کوبش جرقه که توسط سنسور ضربه اندازه گیری می شود
  • میزان کاهش فشار برگشتی اگزوز همانطور که توسط سنسور اندازه گیری می شود سنسور بازخورد فشار دیجیتال EGR

کد P0403 اغلب در خود شیر EGR مشکلی ندارد. در عوض، مدار شیر برقی خلاء EGR به PCM می گوید که ولتاژ صحیحی در مدار شیر برقی خلاء EGR وجود ندارد. بنابراین، مقدار صحیحی از EGR برای بازگشت به فرآیند احتراق وجود ندارد تا دمای اوج پخت به اندازه کافی خنک شود. هنگامی که کد P0403 با ابزار اسکن بازیابی شد، داده‌های فریم فریم باید مستند شده و تجزیه و تحلیل شوند تا مشخص شود که چه شرایطی موتور در هنگام راه‌اندازی کد وجود داشته است. توصیه می شود خودرو به گونه ای هدایت شود که شرایط تنظیم کد را با ابزار اسکن جریان داده متصل شده تکرار کند، بنابراین می توان رفتار سنسور موقعیت سوپاپ EGR، اجزای فعال کننده و حسگرهای بازخورد را کنترل کرد.

تست های متداول برای تعیین اینکه آیا مشکل یک مشکل کنترل EGR، یک سیستم متصل یا محدود یا معیوب است یا خیردستگاه بازخورد

  • آیا هنگامی که سوپاپ EGR به صورت دستی به حداکثر می رسد، موتور از بین می رود، نه فقط زمین می خورد؟

    (اگر دیجیتالی است از پمپ خلاء یا ابزار اسکن دو جهته استفاده کنید. شیر EGR.)

  • آیا شیر EGR خلاء کافی دارد؟ (از مشخصات وکیوم EGR سازنده استفاده کنید.)
  • آیا سیستم EGR محدود است؟ (موتور می لنگد، اما نمی میرد.)
  • آیا سیستم EGR وصل است؟ (RPM موتور تغییر نمی کند.)
  • آیا شیر EGR کار می کند؟
  • دور در دقیقه را تا 3000 بالا ببرید و خلاء منیفولد را بررسی کنید. سپس شیر EGR را تا حداکثر آن باز کنید - خلاء منیفولد باید حداقل 3 اینچ جیوه کاهش یابد. اگر اینطور نباشد، مشکل جریان و/یا محدودیت وجود دارد.
  • سنسور دمای EGR را تست کنید (اگر مجهز) به مشعل پروپان و DVOM.
  • دقت سنسور موقعیت دریچه EGR را با ابزار اسکن یا DVOM با بالا یا پایین بردن شیر EGR تست کنید.
  • تست فشار دیجیتال EGR سنسور بازخورد (DPFE) با ابزار اسکن جریان داده برای تأیید اینکه ولتاژ یا درصد بالابر مطابق مشخصات تغییر می‌کند.
  • تأیید کنید که خوانش‌های سنسور اکسیژن جلو کاهش می‌یابد و با باز شدن شیر EGR میزان سوخت کوتاه‌مدت افزایش می‌یابد. (EGR مخلوط را به بیرون خم می کند.)

نکته

اگر NOx با بالا آمدن شیر EGR پایین بیاید (این آزمایش معمولاً روی دینامومتر انجام می شود) به احتمال زیاد یک یا چند گذرگاه یا سیلندر EGR مسدود یا خیلی زیاد استمحدود شده و باعث می شود EGR فقط به یک یا دو سیلندر برود. هنگامی که این اتفاق می افتد، ممکن است متوجه خطاهای نادرست شده و حتی کدهای خطا همراه با P0400 داشته باشید. این می تواند در وسایل نقلیه ای رخ دهد که از "راننر" EGR برای هر سیلندر استفاده می کنند.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
جرمی کروز از علاقه مندان بسیار با تجربه خودرو و نویسنده ای پرکار در زمینه تعمیر و نگهداری خودرو است. جرمی با اشتیاق به ماشین‌ها که به دوران کودکی‌اش برمی‌گردد، حرفه‌اش را وقف به اشتراک گذاشتن دانش و تخصص خود با مصرف‌کنندگانی کرده است که به دنبال اطلاعات قابل‌اعتماد و دقیق در مورد کارکرد روان وسایل نقلیه خود هستند.جرمی به عنوان یک مرجع قابل اعتماد در صنعت خودروسازی، از نزدیک با سازندگان پیشرو، مکانیک ها و کارشناسان صنعت برای جمع آوری به روزترین و جامع ترین دانش در تعمیر و نگهداری خودرو همکاری کرده است. تخصص او به طیف گسترده ای از موضوعات، از جمله عیب یابی موتور، تعمیر و نگهداری معمول، عیب یابی، و بهبود عملکرد گسترش می یابد.جرمی در طول حرفه نویسندگی خود به طور مداوم نکات عملی، راهنمایی های گام به گام و توصیه های قابل اعتماد در مورد تمام جنبه های تعمیر و نگهداری خودرو را به مصرف کنندگان ارائه کرده است. محتوای آموزنده و جذاب او به خوانندگان این امکان را می دهد که مفاهیم پیچیده مکانیکی را به راحتی درک کنند و آنها را قادر می سازد تا سلامت وسیله نقلیه خود را کنترل کنند.فراتر از مهارت های نویسندگی، عشق واقعی جرمی به اتومبیل و کنجکاوی ذاتی او را بر آن داشته است که دائماً در جریان روندهای نوظهور، پیشرفت های تکنولوژیکی و پیشرفت های صنعت قرار گیرد. تعهد او به اطلاع رسانی و آموزش مصرف کنندگان توسط خوانندگان وفادار و متخصصان شناخته شده استیکسانوقتی جرمی در اتومبیل غوطه ور نیست، می توان او را در حال کاوش در مسیرهای رانندگی خوش منظره، شرکت در نمایشگاه های اتومبیل و رویدادهای صنعتی، یا سر و کله زدن با مجموعه اتومبیل های کلاسیک خود در گاراژ خود یافت. تعهد او به هنر خود ناشی از تمایل او به کمک به مصرف کنندگان در تصمیم گیری آگاهانه در مورد وسایل نقلیه خود و اطمینان از داشتن تجربه رانندگی آرام و لذت بخش است.جرمی کروز به عنوان نویسنده مفتخر وبلاگ برای ارائه دهنده پیشرو اطلاعات تعمیر و نگهداری خودرو به مصرف کنندگان، همچنان منبع قابل اعتمادی از دانش و راهنمایی برای علاقه مندان به خودرو و رانندگان روزمره است و جاده را به مکانی ایمن تر و قابل دسترس تر تبدیل می کند. همه.