P0403 OBDII ақаулық коды

OBD-II коды P0403 пайдаланылған газды қайта айналдыру тізбегінің дұрыс жұмыс істемеуі ретінде анықталады

Қышқыл жаңбыр мен тыныс алу проблемаларын тудыратын NOx газдары қозғалтқыштың жану температурасы тым жоғары (2500° F) болғанда пайда болады. EGR (Шығарылған газдың қайта айналымы) жүйелері жану температурасын төмендету үшін қолданылады, осылайша NOx түзілуін азайтады.

Р0403 коды PCM дұрыс EGR вакуумдық электромагниттік кернеу көрсеткіштерін көрмейтінін білдіреді. ол вакуумға EGR клапанын ашуға немесе жабуға рұқсат бергенде немесе жоққа шығарғанда.

P0403 Белгілері

• Қозғалтқышты тексеру шамы жанады
• Көп жағдайда ешқандай кері әсер болмайды. жүргізуші байқаған жағдайлар
• Кейбір жағдайларда, қозғалтқыш жүктеме астында болғанда немесе көлікті жоғары жылдамдықпен басқарғанда, үдеу кезінде пинг жасау сияқты өнімділік мәселелері болуы мүмкін

P0403 кодын тудыратын жалпы мәселелер

• Ақаулы EGR вакуумдық соленоид

• Әдетте көміртегінің жиналуынан туындаған EGR өтулеріндегі шектеу

• ЭГР клапаны ақаулы

• Дұрыс вакуум немесе EGR клапанына электр сигналының болмауы

• Жоқ компьютерге дұрыс EGR жүйесінің кері байланысы:

  Сондай-ақ_қараңыз: P2097 OBD II коды: Пост-катализатор жанармай өңдеу жүйесі тым бай банк 1
  • Манифольды абсолютті қысым сенсоры (MAP)
  • Дифференциалды EGR қысымының кері байланыс сенсоры (DPFE)
  • EGR клапанының орны сенсоры(EVP)
  • EGR температура сенсоры

Негіздері

Шығарылған газдың қайта айналымы (EGR) жүйесі пайдаланылған газдың аз мөлшерін қайта өңдейді. шығару жүйесінен (әдетте 10 пайыздан аспайды) және оны жану камераларына түсетін сорғыш коллектордағы ауамен араластырады. Бұл инертті (немесе жанбайтын) пайдаланылған газдың қосылуы жанудың ең жоғары температураларын азот оксидінің (NOx) түзілуі белгілі болатын 2500 ° F-тан төмен диапазонға дейін шектейді. Кейбір жағдайларда қозғалтқыш EGR ағынының күрт жетіспеуінен қатты ұрып-соғып, қатты соғып жатқанда, бұрғылау құбырынан өңделмеген көмірсутектерді (HC) шығаруға мүмкіндік беретін қате жанулар орын алуы мүмкін.

P0403 Дүкендерге арналған диагностикалық теория және техниктер

PCM EGR вакуумдық электромагнитті жерге қосу арқылы EGR клапанына вакуумдық ағынды басқарады, ол EGR вакуумдық электромагнитті жерге қосу тізбегін ашу арқылы вакуум беруді өшіреді. P0403 қалыпты жүргізу жағдайында немесе EGR OBD-II монитор сынағы орындалғанда орнатылуы мүмкін. EGR OBD-II мониторы әдетте кем дегенде екі түрлі жүргізу жағдайында орындалатын сынақ критерийлерінің жиынтығын орналастырады: тұрақты жылдамдықтағы тас жолда жүру және тұрақты жылдамдықты қалада жүру. Кейбір мониторлар EGR мониторының дұрыс өтуін анықтау үшін тұрақты жылдамдық деректері бойынша ұзақ баяулауды пайдаланады.

Қозғалтқышты басқару модулі көптеген жолдармен дұрыс EGR ағынын анықтайды:

• Температураның жоғарылауы EGREGR ағып жатқан кездегі өтулер
• Алдыңғы қатардағы коллекторлық қысымның өлшенетін мөлшері EGR ағып жатқан кездегі қысымның өзгеруі
• Алдыңғы оттегі сенсорының сигналындағы өлшенетін өзгеріс (әдетте азаю)
• EGR клапанының орналасу сенсоры арқылы өлшенетін EGR клапанындағы орынның өзгеруі
• Соққы датчигі арқылы өлшенетін ұшқын соғуының мөлшері
• Өлшенетін шығыстың кері қысымының төмендеуінің мөлшері Сандық EGR қысымының кері байланыс сенсоры

P0403 коды көбінесе EGR клапанының өзіне қатысты мәселе емес . Керісінше, EGR вакуумдық соленоид тізбегі PCM-ге EGR вакуумдық соленоид тізбегінде дұрыс кернеулер жоқ екенін айтады. Осылайша, ең жоғары жану температурасын жеткілікті түрде салқындату үшін жану процесіне кері ағу үшін EGR дұрыс мөлшері жоқ. P0403 коды сканерлеу құралымен шығарылғаннан кейін, код іске қосылған кезде қандай қозғалтқыш жағдайлары болғанын анықтау үшін қатайту кадр деректерін құжаттау және талдау қажет. Көлікті деректерді ағынды сканерлеу құралы жалғанған кезде код орнату шарттарын қайталайтындай етіп жүргізу ұсынылады, осылайша EGR клапанының орны сенсорының, іске қосу компоненттерінің және кері байланыс сенсорларының әрекетін бақылауға болады.

Мәселенің EGR басқару мәселесі, қосылып тұрған немесе шектелген жүйе немесе ақаулы екенін анықтауға арналған жалпы сынақтарКері байланыс құрылғысы

• EGR клапаны қолмен максимумға дейін көтерілгенде қозғалтқыш сүрініп қана қоймай, өліп қалады ма?

  (Егер ол сандық болса, вакуумдық сорғыны немесе екі жақты сканерлеу құралын пайдаланыңыз. EGR клапаны.)

• ЭГР клапаны жеткілікті вакуумды алып жатыр ма? (Өндіруші EGR вакуумдық спецификациясын пайдаланыңыз.)
• EGR жүйесіне шектеу қойылған ба? (Қозғалтқыш сүрініп қалады, бірақ өлмейді.)
• EGR жүйесі розеткаға қосылған ба? (Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы өзгермейді.)
• EGR клапаны жұмыс істей ме?
• Айналдыру жылдамдығын 3000 дейін көтеріп, коллектордың вакуумын тексеріңіз. Содан кейін EGR клапанын максималды деңгейге дейін ашыңыз — коллекторлық вакуум кем дегенде сынаптың 3 дюйміне төмендеуі керек. Егер олай болмаса, ағын және/немесе шектеу мәселесі бар.
• EGR температура сенсорын тексеріңіз (егер болса). жабдықталған) пропан шамымен және DVOM құрылғысымен.
• ЭГР клапанын көтеру немесе түсіру арқылы сканерлеу құралы немесе DVOM көмегімен EGR клапанының орны сенсорының дәлдігін тексеріңіз.
• Сандық EGR қысымын тексеріңіз. Кернеу немесе көтеру пайызы спецификацияға сәйкес өзгеретінін тексеру үшін деректер ағынын сканерлеу құралы бар Кері байланыс сенсоры (DPFE).
• ЭГР клапаны ашылғанда, алдыңғы оттегі сенсорының көрсеткіштері төмендейтінін және қысқа мерзімді отын кесуінің жоғарылауын тексеріңіз. (EGR қоспаны сыртқа шығарады.)

Ескертпе

Егер EGR клапаны көтерілген кезде NOx төмендесе (бұл сынақ көбінесе динамометрде орындалады), ол бір немесе бірнеше EGR өткелдері немесе цилиндрлер тығындалған немесе өте қатты болуы мүмкіншектелгендіктен, EGR тек бір немесе екі цилиндрге өтеді. Бұл орын алғанда, сіз дұрыс емес іске қосуларды байқай аласыз және тіпті P0400-мен бірге қате іске қосу кодтары болуы мүмкін. Бұл әрбір цилиндр үшін EGR «жүгіргіштерін» пайдаланатын көліктерде болуы мүмкін.