Բովանդակություն
OBD-II կոդը P0403 սահմանվում է որպես արտանետվող գազերի վերաշրջանառության շղթայի անսարքություն
NOx գազերը, որոնք առաջացնում են թթվային անձրև և շնչառական խնդիրներ, ձևավորվում են, երբ շարժիչի այրման ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է (2500°F): EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) համակարգերն օգտագործվում են այրման ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար, այդպիսով նվազեցնելով NOx-ի ձևավորումը:
Տես նաեւ: P2122 OBD II Անսարքության կոդըԿոդ P0403 նշանակում է, որ PCM-ը չի տեսնում EGR վակուումային էլեկտրամագնիսական լարման պատշաճ ցուցումները: երբ այն թույլ է տալիս կամ մերժում է վակուումը բացել կամ փակել EGR փականը:
P0403 Ախտանիշներ
- Ստուգեք Շարժիչի լույսը կլուսավորվի
- Շատ դեպքերում ոչ մի բացասական ազդեցություն չկա: պայմաններ, որոնք նկատել է վարորդը
- Որոշ դեպքերում կարող են լինել աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ, ինչպիսիք են արագացման ժամանակ ձայնը, երբ շարժիչը ծանրաբեռնված է կամ մեքենան ավելի բարձր արագությամբ վարելիս
Ընդհանուր խնդիրներ, որոնք գործարկում են P0403 ծածկագիրը
-
Թերի EGR վակուումային էլեկտրամագնիսական համակարգ
-
EGR անցուղիների սահմանափակում, որը սովորաբար առաջանում է ածխածնի կուտակման պատճառով
-
EGR փականը թերի է
-
EGR փականի պատշաճ վակուումի կամ էլեկտրական ազդանշանի բացակայություն
-
Բացակայություն EGR համակարգի պատշաճ արձագանքը համակարգչին հետևյալից՝
- Բազմաթիվ ճնշման ցուցիչ (MAP)
- Դիֆերենցիալ EGR ճնշման հետադարձ կապի ցուցիչ (DPFE)
- EGR փականի դիրքի ցուցիչ(EVP)
- EGR ջերմաստիճանի ցուցիչ
Հիմունքները
Արտածվող գազերի վերաշրջանառության (EGR) համակարգը վերամշակում է փոքր քանակությամբ արտանետվող գազ արտանետման համակարգից (սովորաբար ոչ ավելի, քան 10 տոկոս) և այն խառնում է այրման խցիկներ ներթափանցող ընդունման բազմակի օդի հետ: Այս իներտ (կամ ոչ այրվող) արտանետվող գազի ավելացումը սահմանափակում է այրման առավելագույն ջերմաստիճանը 2500°F-ից ցածր տիրույթում, որտեղ հայտնի է ազոտի օքսիդի (NOx) ձևավորումը: Որոշ դեպքերում, երբ շարժիչը թխկթխկացնում է և/կամ վատ թակում EGR հոսքի խիստ բացակայության պատճառով, կարող են տեղի ունենալ խափանումներ, որոնք թույլ են տալիս չմշակված ածխաջրածինների (HC) արտանետվել պոչամբարից:
Տես նաեւ: P2293 OBD II Անսարքության կոդըP0403 Ախտորոշիչ տեսություն խանութների համար: and Technicians
PCM-ն վերահսկում է վակուումային հոսքը դեպի EGR փական՝ հիմնավորելով EGR վակուումային էլեկտրամագնիսական սարքը, այն անջատում է վակուումային մատակարարումը` բացելով EGR վակուումային էլեկտրամագնիսական ցամաքային միացումը: P0403-ը կարող է սահմանվել վարման նորմալ պայմաններում կամ EGR OBD-II մոնիտորի թեստը կատարելիս: EGR OBD-II մոնիտորը կիրառում է մի շարք փորձնական չափանիշներ, որոնք սովորաբար գործարկվում են առնվազն երկու տարբեր վարման պայմաններում՝ կայուն արագությամբ ավտոմայրուղիով և կայուն արագությամբ քաղաքային վարում: Որոշ մոնիտորներ օգտագործում են երկար դանդաղեցում կայուն արագության տվյալների երկայնքով՝ որոշելու, թե արդյոք EGR մոնիտորը ճիշտ է անցնում:
Շարժիչի կառավարման մոդուլը որոշում է ճիշտ EGR հոսքը բազմաթիվ առումներով. EGRանցումներ, երբ ենթադրվում է, որ EGR-ը հոսում է
P0403 կոդը հաճախ չի խնդիր է հենց EGR փականի հետ: Ավելի շուտ, EGR վակուումային էլեկտրամագնիսական միացումն ասում է PCM-ին, որ EGR վակուումային էլեկտրամագնիսական շղթայում ճիշտ լարումներ չկան: Այսպիսով, EGR-ի ճիշտ քանակությունը չկա, որը պետք է վերադառնա այրման գործընթաց, որպեսզի բավականաչափ սառչի կրակման գագաթնակետային ջերմաստիճանը: Երբ P0403 կոդը վերցված է սկանավորման գործիքի միջոցով, սառեցված շրջանակի տվյալները պետք է փաստաթղթավորվեն և վերլուծվեն՝ որոշելու համար, թե շարժիչի ինչ պայմաններ են եղել ծածկագրի գործարկման ժամանակ: Խորհուրդ է տրվում, որ մեքենան վարվի այնպես, որ կրկնօրինակեն կոդերի կարգավորումների պայմանները միացված տվյալների հոսքային սկանավորման գործիքի միջոցով, որպեսզի հնարավոր լինի վերահսկել EGR փականի դիրքի ցուցիչի, գործարկող բաղադրիչների և հետադարձ կապի սենսորների պահվածքը:
Ընդհանուր թեստեր՝ որոշելու, թե արդյոք խնդիրը EGR կառավարման խնդիր է, խցանված կամ սահմանափակ համակարգ կամ թերիՀետադարձ կապի սարք
- Արդյո՞ք շարժիչը մեռնում է, և ոչ միայն սայթաքում, երբ EGR փականը ձեռքով բարձրացվում է առավելագույնին:
(Օգտագործեք կամ վակուումային պոմպ կամ երկկողմանի սկանավորման գործիք, եթե այն թվային է: EGR փականը:)
- Արդյո՞ք EGR փականը բավարար վակուում է ստանում: (Օգտագործեք արտադրողի EGR վակուումային սպեկտրը:)
- Արդյո՞ք EGR համակարգը սահմանափակված է: (Շարժիչը սայթաքում է, բայց չի մեռնում:)
- Արդյո՞ք EGR համակարգը խցանված է: (Շարժիչի RPM-ը չի փոխվում:)
- Արդյո՞ք EGR փականը աշխատում է:
- Բարձրացրեք RPM-ը մինչև 3000 և ստուգեք բազմակի վակուումը: Այնուհետև բացեք EGR փականը մինչև առավելագույնը. բազմաբնույթ վակուումը պետք է նվազի առնվազն 3" սնդիկի չափով: Եթե դա այդպես չէ, կա հոսքի և/կամ սահմանափակման խնդիր:
- Ստուգեք EGR ջերմաստիճանի ցուցիչը (եթե հագեցած) պրոպանի ջահով և DVOM-ով:
- Փորձեք EGR փականի դիրքի սենսորի ճշգրտությունը սկանավորման գործիքով կամ DVOM-ով` բարձրացնելով կամ իջեցնելով EGR փականը:
- Փորձեք թվային EGR ճնշումը: Հետադարձ կապի ցուցիչ (DPFE) տվյալների հոսքի սկանավորման գործիքով՝ ստուգելու համար, որ լարման կամ բարձրացման տոկոսը փոխվում է ըստ սպեկտրի:
- Ստուգեք, որ առջևի թթվածնի ցուցիչի ընթերցումները նվազում են, և կարճաժամկետ վառելիքի կրճատումը մեծանում է, երբ EGR փականը բացվում է: (EGR-ը թեքում է խառնուրդը:)
Ծանոթագրություն
Եթե NOx-ը իջնում է, երբ EGR փականը բարձրանում է (այս փորձարկումն ամենից հաճախ կատարվում է դինամոմետրի վրա), հավանական է, որ մեկ կամ մի քանի EGR անցումներ կամ բալոններ խցանված են կամ շատսահմանափակվում է, ինչը ստիպում է EGR-ին գնալ միայն մեկ կամ երկու բալոնների վրա: Երբ դա տեղի ունենա, դուք կարող եք նկատել խափանումներ և նույնիսկ P0400-ի հետ միասին ունենալ խափանման կոդեր: Սա կարող է տեղի ունենալ մեքենաների վրա, որոնք օգտագործում են EGR «վազորդներ» յուրաքանչյուր բալոնի համար:
