P0403 Cod Trafferth OBDII

P0403 Cod Trafferth OBDII
Ronald Thomas
P0403 OBD-II: Ailgylchrediad Nwy Gwacáu Cylchred Reoli "A" Beth mae cod bai OBD-II P0403 yn ei olygu? Diffinnir

Cod OBD-II P0403 fel Camweithrediad Cylchrediad Ailgylchrediad Nwy Gwacáu

Mae nwyon NOx, sy'n achosi glaw asid a phroblemau anadlol, yn cael eu ffurfio pan fo tymheredd hylosgi'r injan yn rhy uchel (2500 ° F). Defnyddir systemau EGR (Ail-gylchredeg Nwy Gwacáu) i leihau'r tymheredd hylosgi, gan felly leihau ffurfiant NOx.

Cod P0403 yn golygu nad yw'r PCM yn gweld y darlleniadau foltedd Solenoid Gwactod EGR cywir pan fydd yn caniatáu neu'n gwadu gwactod i agor neu gau'r falf EGR.

P0403 Symptomau

  • Bydd Golau'r Peiriant Gwirio yn goleuo
  • Yn y rhan fwyaf o achosion, nid oes unrhyw effeithiau andwyol amodau y mae'r gyrrwr wedi sylwi arnynt
  • Mewn rhai achosion, gall fod problemau perfformiad, megis cyflymiad pingio, pan fo'r injan dan lwyth neu wrth yrru'r cerbyd ar gyflymder uwch

Problemau Cyffredin Sy'n Sbarduno'r Cod P0403

  • Solenoid Gwactod EGR Diffygiol

  • Cyfyngiad ar y darnau EGR, a achosir fel arfer gan groniad carbon

  • Mae'r Falf EGR yn ddiffygiol

  • Diffyg gwactod priodol neu signal trydanol i'r falf EGR

  • Diffyg adborth system EGR cywir i'r cyfrifiadur o'r:

    Gweld hefyd: P2535 OBD II Cod Trouble
    • Synhwyrydd Manifold Pwysedd Absoliwt (MAP)
    • Synhwyrydd Adborth Pwysau EGR Gwahaniaethol (DPFE)
    • Synhwyrydd Safle Falf EGR(EVP)
    • Synhwyrydd Tymheredd EGR

Y Hanfodion

Mae'r system ailgylchredeg nwyon gwacáu (EGR) yn ailgylchu ychydig bach o nwy gwacáu o'r system wacáu (dim mwy na 10 y cant fel arfer) a'i gymysgu â'r aer manifold cymeriant sy'n mynd i mewn i'r siambrau hylosgi. Mae ychwanegu'r nwy gwacáu anadweithiol (neu anhylosg) hwn yn cyfyngu'r tymereddau hylosgi brig i ystod sy'n is na 2500 ° F, lle gwyddys bod nitrogen ocsid (NOx) yn ffurfio. Mewn rhai achosion lle mae'r injan yn pingio a/neu'n curo'n wael oherwydd diffyg difrifol mewn llif EGR, gall tanau ddigwydd sy'n caniatáu rhyddhau hydrocarbonau crai (HC) o'r bibell gynffon.

Gweld hefyd: P2430 OBD II Cod Trouble

P0403 Theori Ddiagnostig ar gyfer Siopau a Thechnegwyr

Mae'r PCM yn rheoli llif gwactod i'r falf EGR trwy seilio'r Solenoid Gwactod EGR, mae'n cau'r cyflenwad gwactod i ffwrdd trwy agor cylched daear Solenoid Gwactod EGR. Gellir gosod P0403 o dan amodau gyrru arferol neu pan fydd y prawf monitor EGR OBD-II yn cael ei berfformio. Mae monitor EGR OBD-II yn defnyddio set o feini prawf prawf sydd fel arfer yn cael eu rhedeg yn ystod o leiaf ddau gyflwr gyrru gwahanol - gyrru traffordd cyflymder cyson a gyrru dinas cyflymder cyson. Mae rhai monitorau yn defnyddio arafiad hir ar hyd y data cyflymder cyson i benderfynu a yw'r monitor EGR yn pasio'n iawn.

Mae modiwl rheoli'r injan yn pennu llif EGR cywir mewn sawl ffordd:

  • Cynnydd tymheredd yn yr EGRdarnau pan fydd yr EGR i fod i lifo
  • Swm mesuradwy o Manifold Pwysedd yn newid pan fydd yr EGR i fod i lifo
  • Newid mesuradwy (gostyngiad fel arfer) yn y Signal Synhwyrydd Ocsigen blaen<8
  • Newid safle yn y falf EGR fel y'i mesurir gan Synhwyrydd Safle Falf EGR
  • Swm y Spark Knock fel y'i mesurir gan y Synhwyrydd Knock
  • Swm y gostyngiad ym mhwysau cefn gwacáu fel y'i mesurir gan y Synhwyrydd Adborth Pwysau EGR Digidol

Yn aml nid yw'r cod P0403 yn broblem gyda'r falf EGR ei hun. Yn hytrach, mae cylched Solenoid Gwactod EGR yn dweud wrth y PCM nad oes y folteddau cywir yn y gylched Solenoid Gwactod EGR. Felly, nid oes digon o EGR i lifo'n ôl i'r broses hylosgi i oeri'r tymereddau tanio brig yn ddigonol. Unwaith y bydd y cod P0403 wedi'i adfer gydag offeryn sgan, dylid dogfennu a dadansoddi'r data ffrâm rhewi er mwyn pennu pa amodau injan oedd yn bresennol pan sbardunwyd y cod. Argymhellir gyrru'r cerbyd yn y fath fodd ag i ddyblygu'r amodau gosod cod gyda theclyn sganio ffrydio data wedi'i gysylltu, fel y gellir monitro ymddygiad Synhwyrydd Lleoliad Falf EGR, cydrannau actio a synwyryddion adborth.

Profion Cyffredin i Benderfynu a yw'r Broblem yn Broblem Reoli EGR, yn System Wedi'i Phlygio neu'n Gyfyngedig, neu'n DdiffygiolDyfais Adborth

  • A yw'r injan yn marw, nid dim ond yn baglu, pan fydd y falf EGR wedi'i chodi â llaw i'w huchafswm?

    (Defnyddiwch naill ai pwmp gwactod neu declyn sganio deugyfeiriadol os yw'n ddigidol Falf EGR.)

  • A yw'r falf EGR yn cael digon o wactod? (Defnyddiwch fanyleb gwactod EGR y gwneuthurwr.)
  • A yw'r system EGR wedi'i chyfyngu? (Mae'r injan yn baglu, ond nid yw'n marw.)
  • A yw'r system EGR wedi'i phlygio? (Nid yw RPM yr injan yn newid.)
  • A yw'r falf EGR yn gweithio?
  • Codi'r RPM i 3000 a gwirio gwactod manifold. Yna agorwch y falf EGR i'w huchafswm - dylai'r gwactod manifold ostwng o leiaf 3" o fercwri. Os nad ydyw, mae problem llif a/neu gyfyngiad.
  • Profwch y synhwyrydd tymheredd EGR (os wedi'i gyfarparu) â fflachlamp propan a DVOM.
  • Profwch gywirdeb y synhwyrydd lleoliad falf EGR gydag offeryn sganio neu DVOM trwy godi neu ostwng y falf EGR.
  • Profi'r Pwysedd EGR Digidol Synhwyrydd Adborth (DPFE) gydag offeryn sganio ffrydio data i wirio bod y foltedd neu ganran codi yn newid yn ôl y fanyleb.
  • Gwiriwch fod darlleniadau blaen y Synhwyrydd Ocsigen yn gostwng a bod y Trim Tanwydd Tymor Byr yn cynyddu pan fydd y falf EGR yn agor . (Mae EGR yn pwyso'r gymysgedd allan.)

Sylwer

Os yw'r NOx yn mynd i lawr pan godir y falf EGR (mae'r prawf hwn yn cael ei berfformio gan amlaf ar ddeinamomedr), mae'n yn debygol bod un neu fwy o ddarnau neu silindrau EGR wedi'u plygio neu'n iawngyfyngedig, gan wneud yr EGR yn mynd i un neu ddau silindr yn unig. Pan fydd hyn yn digwydd, efallai y byddwch yn sylwi ar gamdanau a hyd yn oed fod gennych godau camdanio ynghyd â'r P0400. Gall hyn ddigwydd ar gerbydau sy'n defnyddio "rhedwyr" EGR ar gyfer pob silindr.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Mae Jeremy Cruz yn brofiadol iawn ym maes moduro ac yn awdur toreithiog ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gydag angerdd am geir sy'n dyddio'n ôl i ddyddiau ei blentyndod, mae Jeremy wedi ymroi ei yrfa i rannu ei wybodaeth a'i arbenigedd gyda defnyddwyr sy'n ceisio gwybodaeth ddibynadwy a chywir am gadw eu cerbydau i redeg yn esmwyth.Fel awdurdod dibynadwy yn y diwydiant modurol, mae Jeremy wedi gweithio'n agos gyda chynhyrchwyr blaenllaw, mecaneg, ac arbenigwyr diwydiant i gasglu'r wybodaeth ddiweddaraf a chynhwysfawr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei arbenigedd yn ymestyn i ystod eang o bynciau, gan gynnwys diagnosteg injan, cynnal a chadw arferol, datrys problemau, a gwella perfformiad.Drwy gydol ei yrfa ysgrifennu, mae Jeremy yn gyson wedi darparu awgrymiadau ymarferol, canllawiau cam wrth gam, a chyngor dibynadwy ar bob agwedd ar atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei gynnwys addysgiadol a deniadol yn galluogi darllenwyr i ddeall cysyniadau mecanyddol cymhleth yn hawdd ac yn eu grymuso i gymryd rheolaeth o lesiant eu cerbyd.Y tu hwnt i'w sgiliau ysgrifennu, mae cariad gwirioneddol Jeremy at foduron a'i chwilfrydedd cynhenid ​​​​wedi ei ysgogi i aros yn ymwybodol o dueddiadau sy'n dod i'r amlwg, datblygiadau technolegol, a datblygiadau diwydiant. Mae ei ymroddiad i hysbysu ac addysgu defnyddwyr wedi cael ei gydnabod gan ddarllenwyr ffyddlon a gweithwyr proffesiynolfel ei gilydd.Pan nad yw Jeremy wedi'i drochi mewn ceir, gellir ei ddarganfod yn archwilio llwybrau gyrru golygfaol, yn mynychu sioeau ceir a digwyddiadau diwydiant, neu'n tincian gyda'i gasgliad ei hun o geir clasurol yn ei garej. Mae ei ymrwymiad i'w grefft yn cael ei danio gan ei awydd i helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau gwybodus am eu cerbydau a sicrhau eu bod yn cael profiad gyrru llyfn a phleserus.Fel awdur balch y blog ar gyfer darparwr blaenllaw gwybodaeth atgyweirio a chynnal a chadw ceir i ddefnyddwyr, mae Jeremy Cruz yn parhau i fod yn ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth ac arweiniad i selogion ceir a gyrwyr bob dydd fel ei gilydd, gan wneud y ffordd yn lle mwy diogel a mwy hygyrch i I gyd.