P0403 OBDII problēmu kods

OBD-II kods P0403 tiek definēts kā izplūdes gāzu recirkulācijas ķēdes darbības traucējums.

NOx gāzes, kas izraisa skābo lietu un elpošanas problēmas, veidojas, kad motora sadegšanas temperatūra ir pārāk augsta (2500° F). EGR (izplūdes gāzu recirkulācijas) sistēmas tiek izmantotas, lai samazinātu sadegšanas temperatūru, tādējādi samazinot NOx veidošanos.

Kods P0403 nozīmē, ka PCM neredz pareizos EGR vakuuma solenoīda sprieguma rādījumus, kad tas atļauj vai liedz vakuumu EGR vārsta atvēršanai vai aizvēršanai.

P0403 simptomi

• Aizdegas motora pārbaudes indikators
• Vairumā gadījumu autovadītājs nav pamanījis nekādus nelabvēlīgus apstākļus.
• Dažos gadījumos var rasties veiktspējas problēmas, piemēram, ping, paātrinoties, kad dzinējs ir noslogots vai braucot ar lielāku ātrumu.

Biežāk sastopamās problēmas, kas izraisa kodu P0403

• Bojāts EGR vakuuma solenoīds

  Skatīt arī: P02E1 OBD II problēmu kods

• Ierobežojumi EGR kanālos, ko parasti izraisa oglekļa uzkrāšanās.

• EGR vārsts ir bojāts

• Nav pienācīga vakuuma vai elektriskā signāla EGR vārstam.

• Nepietiekama EGR sistēmas atgriezeniskā saite no datora uz datoru:

  • Kolektora absolūtā spiediena sensors (MAP)
  • Diferenciālā EGR spiediena atgriezeniskās saites sensors (DPFE)
  • EGR vārsta stāvokļa sensors (EVP)
  • EGR temperatūras sensors

Pamati

Izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēma pārstrādā nelielu daudzumu izplūdes gāzu no izplūdes sistēmas (parasti ne vairāk kā 10 %) un sajauc tās ar ieplūdes kolektora gaisu, kas nonāk sadegšanas kamerās. Šo inerto (jeb nedegošo) izplūdes gāzu pievienošana ierobežo maksimālo sadegšanas temperatūru, kas ir zemāka par 2500° F, kad veidojas slāpekļa oksīds (NOx).Dažos gadījumos, kad motors spēcīgi pinkšķina un/vai klauvē spēcīga EGR plūsmas trūkuma dēļ, var notikt kļūdaini aizdedzinājumi, kas ļauj izplūst neapstrādātiem ogļūdeņražiem (HC) no izplūdes caurules.

P0403 Diagnostikas teorija veikaliem un tehniķiem

PCM kontrolē vakuuma plūsmu uz EGR vārstu, zemējot EGR vakuuma solenoīdu, tas izslēdz vakuuma padevi, atverot EGR vakuuma solenoīda zemējuma ķēdi. P0403 var iestatīt normālos braukšanas apstākļos vai tad, kad tiek veikts EGR OBD-II monitora tests. EGR OBD-II monitors izmanto testa kritēriju kopumu, kas parasti tiek veikts vismaz divos dažādos braukšanas apstākļos - braucot ar nemainīgu ātrumu.Daži monitori izmanto ilgu palēninājumu līdztekus vienmērīga ātruma datiem, lai noteiktu, vai EGR monitors pareizi pāriet.

Motora vadības modulis nosaka pareizu EGR plūsmu dažādos veidos:

• Temperatūras paaugstināšanās EGR cauruļvados, kad EGR vajadzētu plūst.
• Izmērāma kolektora spiediena izmaiņa, kad EGR ir jāplūst.
• Izmērāmas izmaiņas (parasti samazinājums) priekšējā skābekļa sensora signālā.
• EGR vārsta stāvokļa izmaiņas, ko mēra ar EGR vārsta stāvokļa sensoru.
• Dzirksteles ņirboņa trokšņa līmenis, ko mēra ar ņirboņa sensoru.
• Izplūdes gāzu pretspiediena samazinājuma apjoms, ko mēra digitālais EGR spiediena atgriezeniskās saites sensors.

Kods P0403 bieži ir ne drīzāk EGR vakuuma solenoīda EGR ķēde ziņo PCM, ka EGR vakuuma solenoīda EGR ķēdē nav pareizā sprieguma. Tādējādi nav pareizā EGR daudzuma, kas ieplūst atpakaļ sadegšanas procesā, lai pietiekami atdzesētu maksimālo degšanas temperatūru. Kad kods P0403 ir iegūts ar skenēšanas rīku, "freeze frame" datiem jābūt šādiem.Ieteicams braukt ar transportlīdzekli tā, lai dublētu koda iestatīšanas apstākļus ar pieslēgtu datu straumēšanas skenēšanas rīku, lai varētu kontrolēt EGR vārsta stāvokļa sensora, izpildkomponentu un atgriezeniskās saites sensoru darbību.

Parastie testi, lai noteiktu, vai problēma ir EGR vadības problēma, aizsprostota vai ierobežota sistēma vai bojāta atgriezeniskās saites ierīce

• Vai dzinējs nedarbojas, nevis tikai klūp, kad EGR vārsts manuāli tiek pacelts līdz maksimumam?

  (Ja tas ir digitālais EGR vārsts, izmantojiet vakuumsūkni vai divvirzienu skenēšanas rīku.)

• Vai EGR vārsts iegūst pietiekamu vakuumu? (Izmantojiet ražotāja EGR vakuuma specifikāciju.)
• Vai EGR sistēma ir ierobežota? (Dzinējs klibo, bet nedeg.)
• Vai EGR sistēma ir aizsprostota? (Motora apgriezieni nemainās.)
• Vai darbojas EGR vārsts?
• Palieliniet apgriezienu skaitu līdz 3000 apgr./min un pārbaudiet kolektora vakuumu. Pēc tam atveriet EGR vārstu līdz maksimumam - kolektora vakuumam jāsamazinās vismaz par 3 collas dzīvsudraba staba. Ja tas nenotiek, ir problēmas ar plūsmu un/vai ierobežojumiem.
• Pārbaudiet EGR temperatūras sensoru (ja tāds ir), izmantojot propāna lāpu un DVOM.
• Pārbaudiet EGR vārsta stāvokļa sensora precizitāti ar skenēšanas instrumentu vai DVOM, paceļot vai nolaižot EGR vārstu.
• Pārbaudiet digitālo EGR spiediena atgriezeniskās saites sensoru (DPFE) ar datu straumēšanas skenēšanas rīku, lai pārliecinātos, vai spriegums vai pacelšanas procentuālā daļa mainās atbilstoši specifikācijai.
• Pārbaudiet, vai, atverot EGR vārstu, samazinās priekšējā skābekļa sensora rādījumi un palielinās īstermiņa degvielas patēriņš (EGR izlīdzina maisījumu).

Piezīme

Ja NOx samazinās, kad EGR vārsts ir pacelts (šo testu visbiežāk veic ar dinamometru), iespējams, ka viens vai vairāki EGR kanāli vai cilindri ir aizsprostoti vai ļoti ierobežoti, tāpēc EGR izplūst tikai uz vienu vai diviem cilindriem. Šādā gadījumā var rasties nepareiza aizdegšanās un pat nepareizas aizdegšanās kodi kopā ar P0400. Tas var notikt transportlīdzekļos, kas izmanto EGR "skrējējus" katram cilindram.cilindrs.