P0403 OBDII ٹربل کوڈ

فہرست کا خانہ

P0403 OBD-II: ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن "A" کنٹرول سرکٹ OBD-II فالٹ کوڈ P0403 کا کیا مطلب ہے؟

OBD-II کوڈ P0403 کی تعریف ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن سرکٹ کی خرابی کے طور پر کی گئی ہے

NOx گیسیں، جو تیزابی بارش اور سانس کے مسائل کا باعث بنتی ہیں، اس وقت بنتی ہیں جب انجن کا دہن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو (2500° F)۔ EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) نظام دہن کے درجہ حرارت کو کم کرنے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں، اس طرح NOx کی تشکیل میں کمی آتی ہے۔

کوڈ P0403 کا مطلب ہے کہ PCM مناسب EGR ویکیوم سولینائڈ وولٹیج ریڈنگ نہیں دیکھ رہا ہے۔ جب یہ ویکیوم کو ای جی آر والو کو کھولنے یا بند کرنے کی اجازت دیتا ہے یا اس سے انکار کرتا ہے۔

P0403 علامات

چیک کریں کہ انجن کی روشنی روشن ہوگی
زیادہ تر معاملات میں، کوئی منفی نہیں ہے ڈرائیور کی طرف سے محسوس کی جانے والی شرائط
بعض صورتوں میں، کارکردگی کے مسائل ہوسکتے ہیں، جیسے ایکسلریشن پر پنگ لگانا، انجن لوڈ ہونے پر یا گاڑی کو تیز رفتاری سے چلاتے وقت

عام مسائل جو P0403 کوڈ کو متحرک کرتے ہیں

عیب دار EGR ویکیوم سولینائڈ
ای جی آر حصئوں میں پابندی، عام طور پر کاربن کی تعمیر کی وجہ سے ہوتی ہے
ای جی آر والو خراب ہے

ای جی آر والو کے لیے مناسب ویکیوم یا برقی سگنل کی کمی

بھی دیکھو:

P2160 OBD II پریشانی کا کوڈ

کی کمی کمپیوٹر کے لیے مناسب EGR سسٹم کا فیڈ بیک اس سے:

مینی فولڈ مطلق پریشر سینسر (MAP)
Differential EGR پریشر فیڈ بیک سینسر (DPFE)
EGR والو پوزیشن سینسر(EVP)
EGR ٹمپریچر سینسر

The Basics

ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن (EGR) سسٹم ایگزاسٹ گیس کی تھوڑی مقدار کو ری سائیکل کرتا ہے۔ ایگزاسٹ سسٹم سے (عام طور پر 10 فیصد سے زیادہ نہیں) اور اسے دہن کے چیمبروں میں داخل ہونے والی انٹیک کئی گنا ہوا کے ساتھ ملا دیتا ہے۔ اس انارٹ (یا غیر آتش گیر) ایگزاسٹ گیس کا اضافہ چوٹی کے دہن کے درجہ حرارت کو 2500 ° F سے کم حد تک محدود کر دیتا ہے، جہاں نائٹروجن آکسائیڈ (NOx) کی تشکیل معلوم ہوتی ہے۔ بعض صورتوں میں جہاں EGR بہاؤ کی شدید کمی کی وجہ سے انجن پنگ کر رہا ہے اور/یا بری طرح سے دستک دے رہا ہے، غلط آگ لگ سکتی ہے جو خام ہائیڈرو کاربن (HC) کو ٹیل پائپ سے خارج ہونے دیتی ہے۔

P0403 دکانوں کے لیے تشخیصی نظریہ اور تکنیکی ماہرین

پی سی ایم ای جی آر ویکیوم سولینائیڈ کو گراؤنڈ کرکے ای جی آر والو میں ویکیوم کے بہاؤ کو کنٹرول کرتا ہے، یہ ای جی آر ویکیوم سولینائیڈ گراؤنڈ سرکٹ کو کھول کر ویکیوم سپلائی بند کردیتا ہے۔ P0403 کو عام ڈرائیونگ حالات میں یا جب EGR OBD-II مانیٹر ٹیسٹ کیا جاتا ہے سیٹ کیا جا سکتا ہے۔ EGR OBD-II مانیٹر ٹیسٹ کے معیارات کا ایک سیٹ تعینات کرتا ہے جو عام طور پر کم از کم دو مختلف ڈرائیونگ حالات کے دوران چلائے جاتے ہیں — مستحکم رفتار فری وے ڈرائیونگ اور سٹیڈی اسپیڈ سٹی ڈرائیونگ۔ کچھ مانیٹر اس بات کا تعین کرنے کے لیے کہ آیا ای جی آر مانیٹر صحیح طریقے سے گزرتا ہے، مستحکم رفتار کے ڈیٹا کے ساتھ طویل کمی کا استعمال کرتے ہیں۔

انجن کنٹرول ماڈیول کئی طریقوں سے EGR کے مناسب بہاؤ کا تعین کرتا ہے:

درجہ حرارت میں اضافہ ای جی آرحصّے جب EGR کو بہنا سمجھا جاتا ہے
منی فُلڈ پریشر میں تبدیلی جب EGR کو بہنا سمجھا جاتا ہے
سامنے آکسیجن سینسر سگنل میں قابل پیمائش تبدیلی (عام طور پر کمی)<8
ای جی آر والو میں پوزیشن کی تبدیلی جیسا کہ ای جی آر والو پوزیشن سینسر سے ماپا جاتا ہے
اسپارک ناک کی مقدار جیسا کہ دستک سینسر کے ذریعہ ماپا جاتا ہے
ایگزاسٹ بیک پریشر میں کمی کی مقدار ڈیجیٹل EGR پریشر فیڈ بیک سینسر

کوڈ P0403 اکثر نہیں EGR والو کے ساتھ ہی کوئی مسئلہ ہوتا ہے۔ بلکہ، ای جی آر ویکیوم سولینائیڈ سرکٹ پی سی ایم کو بتا رہا ہے کہ ای جی آر ویکیوم سولینائیڈ سرکٹ میں صحیح وولٹیجز نہیں ہیں۔ اس طرح، دہن کے عمل میں واپس آنے کے لیے EGR کی صحیح مقدار نہیں ہے تاکہ چوٹی کے فائر کرنے والے درجہ حرارت کو کافی حد تک ٹھنڈا کیا جا سکے۔ ایک بار سکین ٹول کے ساتھ کوڈ P0403 بازیافت ہو جانے کے بعد، فریز فریم ڈیٹا کو دستاویزی اور تجزیہ کیا جانا چاہیے تاکہ یہ تعین کیا جا سکے کہ جب کوڈ کو متحرک کیا گیا تھا تو انجن کے حالات کیا تھے۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ گاڑی کو اس طرح سے چلایا جائے کہ کوڈ سیٹنگ کنڈیشنز کو ڈیٹا سٹریمنگ اسکین ٹول سے منسلک کر کے ڈپلیکیٹ کیا جائے، تاکہ ای جی آر والو پوزیشن سینسر کے رویے، فعال اجزاء اور فیڈ بیک سینسر کی نگرانی کی جا سکے۔

بھی دیکھو: P0731 OBD II پریشانی کا کوڈ<4فیڈ بیک ڈیوائس

جب EGR والو کو دستی طور پر اس کی زیادہ سے زیادہ حد تک بڑھایا جاتا ہے تو کیا انجن صرف ٹھوکر ہی نہیں مرتا؟
(اگر یہ ڈیجیٹل ہے تو ویکیوم پمپ یا دو طرفہ اسکین ٹول استعمال کریں ای جی آر والو۔)
کیا ای جی آر والو کافی ویکیوم حاصل کر رہا ہے؟ (مینوفیکچرر EGR ویکیوم اسپیک استعمال کریں۔)
کیا EGR سسٹم محدود ہے؟ (انجن ٹھوکر کھاتا ہے، لیکن نہیں مرتا۔)
کیا ای جی آر سسٹم پلگ ہے؟ (انجن کا RPM تبدیل نہیں ہوتا ہے۔)
کیا EGR والو کام کرتا ہے؟
RPM کو 3000 تک بڑھائیں اور کئی گنا ویکیوم چیک کریں۔ پھر ای جی آر والو کو اس کی زیادہ سے زیادہ پر کھولیں — کئی گنا ویکیوم کو پارے کے کم از کم 3 انچ تک گرنا چاہیے۔ اگر ایسا نہیں ہوتا ہے، تو بہاؤ اور/یا پابندی کا مسئلہ ہے۔
ای جی آر درجہ حرارت سینسر کی جانچ کریں (اگر پروپین ٹارچ اور ڈی وی او ایم سے لیس۔
ای جی آر والو کو بڑھا یا کم کرکے اسکین ٹول یا ڈی وی او ایم کے ساتھ ای جی آر والو پوزیشن سینسر کی درستگی کی جانچ کریں۔
ڈیجیٹل ای جی آر پریشر کی جانچ کریں۔ فیڈ بیک سینسر (DPFE) ڈیٹا سٹریمنگ اسکین ٹول کے ساتھ اس بات کی تصدیق کرنے کے لیے کہ وولٹیج یا لفٹ فیصد قیاس کے مطابق تبدیل ہوتا ہے۔
تصدیق کریں کہ سامنے والے آکسیجن سینسر کی ریڈنگز کم ہو جائیں اور EGR والو کھلنے پر شارٹ ٹرم فیول ٹرم بڑھ جائے۔ . اس بات کا امکان ہے کہ ایک یا زیادہ EGR کے راستے یا سلنڈر پلگ یا بہت زیادہ ہیں۔محدود، ای جی آر صرف ایک یا دو سلنڈروں پر جاتا ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے تو، آپ کو غلط فائر محسوس ہو سکتا ہے اور P0400 کے ساتھ آپ کے پاس غلط فائر کوڈ بھی ہو سکتے ہیں۔ یہ ان گاڑیوں پر ہو سکتا ہے جو ہر سلنڈر کے لیے EGR "رنرز" استعمال کرتی ہیں۔

Ronald Thomas

جیریمی کروز ایک انتہائی تجربہ کار آٹو موٹیو کے شوقین اور آٹو مرمت اور دیکھ بھال کے شعبے میں ایک قابل مصنف ہیں۔ اپنے بچپن کے دنوں میں کاروں کے شوق کے ساتھ، جیریمی نے اپنے کیریئر کو اپنے علم اور مہارت کو صارفین کے ساتھ بانٹنے کے لیے وقف کر دیا ہے جو اپنی گاڑیوں کو آسانی سے چلانے کے بارے میں قابل اعتماد اور درست معلومات حاصل کرتے ہیں۔آٹوموٹیو انڈسٹری میں ایک قابل اعتماد اتھارٹی کے طور پر، جیریمی نے آٹو کی مرمت اور دیکھ بھال میں جدید ترین اور جامع معلومات جمع کرنے کے لیے سرکردہ مینوفیکچررز، میکینکس اور صنعت کے ماہرین کے ساتھ مل کر کام کیا ہے۔ اس کی مہارت کا دائرہ وسیع موضوعات تک پھیلا ہوا ہے، بشمول انجن کی تشخیص، معمول کی دیکھ بھال، خرابیوں کا سراغ لگانا، اور کارکردگی میں اضافہ۔اپنے تحریری کیرئیر کے دوران، جیریمی نے صارفین کو گاڑیوں کی مرمت اور دیکھ بھال کے تمام پہلوؤں پر مسلسل عملی تجاویز، مرحلہ وار گائیڈز، اور قابل اعتماد مشورے فراہم کیے ہیں۔ اس کا معلوماتی اور دل چسپ مواد قارئین کو پیچیدہ مکینیکل تصورات کو آسانی سے سمجھنے کی اجازت دیتا ہے اور انہیں اپنی گاڑی کی تندرستی پر قابو پانے کی طاقت دیتا ہے۔اپنی تحریری صلاحیتوں سے ہٹ کر، جیریمی کی آٹوموبائل سے حقیقی محبت اور فطری تجسس نے اسے ابھرتے ہوئے رجحانات، تکنیکی ترقیوں اور صنعت کی ترقیوں سے مسلسل باخبر رہنے پر مجبور کیا۔ صارفین کو مطلع کرنے اور تعلیم دینے کے لیے ان کی لگن کو وفادار قارئین اور پیشہ ور افراد نے تسلیم کیا ہے۔ایک جیسےجب جیریمی آٹوموبائل میں غرق نہیں ہوتا ہے، تو اسے ڈرائیونگ کے قدرتی راستوں کی تلاش، کار شوز اور صنعتی تقریبات میں شرکت کرتے ہوئے، یا اپنے گیراج میں کلاسک کاروں کے اپنے ذخیرے کے ساتھ ٹنکر کرتے ہوئے پایا جا سکتا ہے۔ اپنے ہنر کے ساتھ اس کی وابستگی صارفین کو ان کی گاڑیوں کے بارے میں باخبر فیصلے کرنے میں مدد کرنے اور اس بات کو یقینی بنانے کی خواہش سے تقویت ملتی ہے کہ وہ ہموار اور خوشگوار ڈرائیونگ کا تجربہ رکھتے ہیں۔صارفین کو آٹو مرمت اور دیکھ بھال کی معلومات فراہم کرنے والے سرکردہ بلاگ کے قابل فخر مصنف کے طور پر، جیریمی کروز کار کے شوقین افراد اور روزمرہ ڈرائیوروں کے لیے علم اور رہنمائی کا ایک قابل اعتماد ذریعہ بنے ہوئے ہیں، جو سڑک کو ایک محفوظ اور زیادہ قابل رسائی جگہ بناتے ہیں۔ تمام