सामग्री तालिका
OBD-II कोड P0403 लाई निकास ग्यास रिसर्कुलेशन सर्किट खराबीको रूपमा परिभाषित गरिएको छ
एनओएक्स ग्यासहरू, जसले एसिड वर्षा र श्वासप्रश्वास समस्याहरू निम्त्याउँछ, इन्जिनको दहन तापक्रम धेरै उच्च (२५०० डिग्री फारेनहाइट) हुँदा गठन हुन्छ। EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) प्रणालीहरू दहनको तापक्रम घटाउन प्रयोग गरिन्छ, जसले गर्दा NOx गठन घट्छ।
कोड P0403 को मतलब PCM ले उचित EGR भ्याकुम सोलेनोइड भोल्टेज रिडिङहरू देखिरहेको छैन। जब यसले भ्याकुमलाई EGR भल्भ खोल्न वा बन्द गर्न अनुमति दिन्छ वा अस्वीकार गर्दछ।
यो पनि हेर्नुहोस्: P0625 OBD II समस्या कोडP0403 लक्षणहरू
- इन्जिन लाइट उज्यालो हुनेछ जाँच गर्नुहोस्
- अधिकांश अवस्थामा, त्यहाँ कुनै प्रतिकूल छैन। चालकले देखेका अवस्थाहरू
- केही अवस्थामा, प्रदर्शन समस्याहरू हुन सक्छन्, जस्तै एक्सेलेरेशनमा पिंगिङ, इन्जिन लोड भएको बेला वा उच्च गतिमा गाडी चलाउँदा
P0403 कोड ट्रिगर गर्ने सामान्य समस्याहरू
-
दोषपूर्ण EGR भ्याकुम सोलेनोइड
-
EGR मार्गहरूमा प्रतिबन्ध, सामान्यतया कार्बन निर्माणको कारणले गर्दा
-
EGR भल्भ दोषपूर्ण छ
-
EGR भल्भमा उचित भ्याकुम वा विद्युतीय संकेतको अभाव
-
को अभाव कम्प्युटरमा उचित EGR प्रणाली प्रतिक्रिया:
- Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
- Differential EGR Pressure Feedback Sensor (DPFE)
- EGR भल्भ पोजिसन सेन्सर(EVP)
- EGR टेम्परेचर सेन्सर
द बेसिक्स
एक्जस्ट ग्यास रिसर्कुलेशन (EGR) प्रणालीले थोरै मात्रामा निकास ग्यास पुन: प्रयोग गर्दछ निकास प्रणालीबाट (सामान्यतया १० प्रतिशतभन्दा बढी हुँदैन) र यसलाई दहन कक्षहरूमा प्रवेश गर्ने इनटेक मेनिफोल्ड हावासँग मिसाउँछ। यस अक्रिय (वा गैर-दहनशील) निकास ग्यासको थपले शिखर दहन तापमानलाई 2500 ° F भन्दा कम दायरामा सीमित गर्दछ, जहाँ नाइट्रोजन अक्साइड (NOx) को गठन हुने थाहा छ। केही अवस्थाहरूमा जहाँ इन्जिन पिङ भइरहेको छ र/वा EGR प्रवाहको गम्भीर अभावबाट नराम्रोसँग ठोक्किरहेको छ, मिसफायरहरू हुन सक्छन् जसले कच्चा हाइड्रोकार्बन (HC) लाई टेलपाइपबाट निकाल्न अनुमति दिन्छ।
P0403 पसलहरूको लागि निदान सिद्धान्त र प्राविधिकहरू
PCM ले EGR भ्याकुम सोलेनोइडलाई ग्राउन्डिङ गरेर EGR भल्भमा भ्याकुम प्रवाह नियन्त्रण गर्छ, यसले EGR भ्याकुम सोलेनोइड ग्राउन्ड सर्किट खोलेर भ्याकुम आपूर्ति बन्द गर्छ। P0403 सामान्य ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा सेट गर्न सकिन्छ वा जब EGR OBD-II मनिटर परीक्षण गरिन्छ। EGR OBD-II मनिटरले परीक्षण मापदण्डहरूको सेट प्रयोग गर्दछ जुन सामान्यतया कम्तिमा दुई फरक ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा चलाइन्छ - स्थिर गति फ्रीवे ड्राइभिङ र स्थिर गति शहर ड्राइभिङ। केही मोनिटरहरूले EGR मनिटर ठीकसँग पास भए नभएको निर्धारण गर्न स्थिर गति डेटाको साथमा लामो ढिलाइ प्रयोग गर्दछ।
इन्जिन नियन्त्रण मोड्युलले धेरै तरिकामा उचित EGR प्रवाह निर्धारण गर्दछ:
- तापमान वृद्धि EGREGR प्रवाह भएको मानिने क्रममा परिच्छेदहरू
- मेनिफोल्ड प्रेसर परिवर्तनको मापनयोग्य मात्रा जब EGR प्रवाह भएको मानिन्छ
- अगाडि अक्सिजन सेन्सर सिग्नलमा मापनयोग्य परिवर्तन (सामान्यतया घटाइ)<8
- ईजीआर भल्भ पोजिसन सेन्सर द्वारा मापन गरिएको EGR भल्भमा स्थिति परिवर्तन
- नक सेन्सरद्वारा मापन गरिएको स्पार्क नकको मात्रा
- द्वारा मापन गरिएको एक्जस्ट ब्याक प्रेसरमा भएको कमीको मात्रा डिजिटल EGR प्रेसर फिडब्याक सेन्सर
कोड P0403 अक्सर EGR भल्भमा समस्या होइन हुन्छ। बरु, EGR भ्याकुम सोलेनोइड सर्किटले PCM लाई बताइरहेको छ कि EGR भ्याकुम सोलेनोइड सर्किटमा सही भोल्टेजहरू छैनन्। तसर्थ, चोटी फायरिङ तापक्रमलाई पर्याप्त रूपमा चिसो पार्न दहन प्रक्रियामा फिर्ता प्रवाह गर्न EGR को सही मात्रा छैन। कोड P0403 स्क्यान उपकरणको साथ पुन: प्राप्त गरिसकेपछि, कोड ट्रिगर हुँदा इन्जिन अवस्थाहरू उपस्थित थिए भनेर निर्धारण गर्न फ्रिज फ्रेम डेटा दस्तावेजीकरण र विश्लेषण गर्नुपर्छ। डेटा स्ट्रिमिङ स्क्यान उपकरण जडान गरिएको कोड सेटिङ सर्तहरू नक्कल गर्ने गरी गाडी चलाउन सिफारिस गरिन्छ, ताकि EGR भल्भ पोजिसन सेन्सरको व्यवहार, कम्पोनेन्टहरू र प्रतिक्रिया सेन्सरहरू अनुगमन गर्न सकिन्छ।
<4प्रतिक्रिया यन्त्र- ईजीआर भल्भ म्यानुअल रूपमा यसको अधिकतममा बढाउँदा इन्जिन मर्छ, ठोकर मात्र होइन?
(डिजिटल हो भने भ्याकुम पम्प वा द्वि-दिशात्मक स्क्यान उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्। EGR भल्भ।)
यो पनि हेर्नुहोस्: P0770 OBD II समस्या कोड - के EGR भल्भले पर्याप्त भ्याकुम पाइरहेको छ? (निर्माता EGR भ्याकुम स्पेस प्रयोग गर्नुहोस्।)
- के EGR प्रणाली प्रतिबन्धित छ? (इन्जिन ठोक्किन्छ, तर मर्दैन।)
- ईजीआर प्रणाली प्लग गरिएको छ? (इन्जिन RPM परिवर्तन हुँदैन।)
- ईजीआर भल्भले काम गर्छ?
- RPM लाई 3000 मा बढाउनुहोस् र मेनिफोल्ड भ्याकुम जाँच गर्नुहोस्। त्यसपछि EGR भल्भलाई यसको अधिकतममा खोल्नुहोस्—मेनिफोल्ड भ्याकुम पाराको कम्तिमा ३" ले खस्नु पर्छ। यदि यो भएन भने, त्यहाँ प्रवाह र/वा प्रतिबन्ध समस्या छ।
- EGR तापक्रम सेन्सर परीक्षण गर्नुहोस् (यदि प्रोपेन टर्च र DVOM संग सुसज्जित)।
- ईजीआर भल्भ बढाएर वा घटाएर स्क्यान उपकरण वा DVOM प्रयोग गरी EGR भल्भ स्थिति सेन्सरको शुद्धता परीक्षण गर्नुहोस्।
- डिजिटल EGR दबाब परीक्षण गर्नुहोस्। फिडब्याक सेन्सर (DPFE) डेटा स्ट्रिमिङ स्क्यान उपकरणको साथमा भोल्टेज वा लिफ्ट प्रतिशत स्पेस अनुसार परिवर्तन हुन्छ भनेर प्रमाणित गर्न।
- प्रमाणित गर्नुहोस् कि अगाडिको अक्सिजन सेन्सर रिडिङ घट्छ र EGR भल्भ खुल्दा छोटो अवधिको इन्धन ट्रिम बढ्छ। । सम्भवतः एक वा बढी EGR खण्ड वा सिलिन्डरहरू प्लग वा धेरै छन्प्रतिबन्धित, EGR एक वा दुई सिलिन्डरमा मात्र जान्छ। जब यो हुन्छ, तपाईंले मिसफायरहरू देख्न सक्नुहुन्छ र P0400 सँग मिसफायर कोडहरू पनि हुन सक्नुहुन्छ। यो प्रत्येक सिलिन्डरको लागि EGR "धावकहरू" प्रयोग गर्ने सवारीहरूमा हुन सक्छ।
