Kazalo
Koda OBD-II P0403 je opredeljena kot okvara kroga za kroženje izpušnih plinov
Plini NOx, ki povzročajo kisli dež in težave z dihali, nastajajo pri previsoki temperaturi zgorevanja v motorju (2500° F). Sistemi EGR (recirkulacija izpušnih plinov) se uporabljajo za znižanje temperature zgorevanja, s čimer se zmanjša nastajanje NOx.
Koda P0403 pomeni, da PCM ne vidi pravilnih vrednosti napetosti elektromagnetnega vakuuma EGR, ko dovoli ali zavrne vakuum za odpiranje ali zapiranje ventila EGR.
Simptomi P0403
- Prižge se kontrolna lučka motorja.
- V večini primerov voznik ne opazi neželenih razmer.
- V nekaterih primerih se lahko pojavijo težave z delovanjem, na primer pinganje pri pospeševanju, pri obremenjenem motorju ali pri vožnji vozila pri višjih hitrostih.
Pogoste težave, ki sprožijo kodo P0403
Pomanjkljiv vakuumski elektromagnet EGR
Omejitev v prehodih EGR, ki je običajno posledica nabiranja ogljika.
Ventil EGR je okvarjen
Poglej tudi: P008A Koda težav OBD IIPomanjkanje ustreznega podtlaka ali električnega signala za EGR ventil
Sistem EGR nima ustreznih povratnih informacij iz računalnika v računalnik:
- Senzor absolutnega tlaka v kolektorju (MAP)
- Senzor povratne informacije o diferencialnem tlaku EGR (DPFE)
- Senzor položaja ventila EGR (EVP)
- Senzor temperature EGR
Osnove
Sistem za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) reciklira majhno količino izpušnih plinov iz izpušnega sistema (običajno največ 10 odstotkov) in jih meša z zrakom iz sesalnega kolektorja, ki vstopa v zgorevalne komore. Dodatek teh inertnih (ali negorljivih) izpušnih plinov omejuje najvišje temperature zgorevanja na območje pod 2500° F, kjer se tvori dušikov oksid (NOx).V nekaterih primerih, ko motor močno pinglja in/ali trka zaradi velikega pomanjkanja pretoka EGR, lahko pride do napačnega vžiga, zaradi česar se iz izpušne cevi sproščajo surovi ogljikovodiki (HC).
P0403 Diagnostična teorija za prodajalne in tehnike
PCM nadzoruje pretok vakuuma v ventil EGR tako, da ozemljuje vakuumski elektromagnet EGR; dovod vakuuma prekine tako, da odpre ozemljitveno vezje vakuumskega elektromagnetnega ventila EGR. P0403 se lahko nastavi v običajnih voznih razmerah ali pri izvajanju preskusa monitorja EGR OBD-II. Monitor EGR OBD-II uporablja niz preskusnih meril, ki se običajno izvajajo v vsaj dveh različnih voznih razmerah - pri mirni hitrostivožnjo po avtocesti in vožnjo po mestu z enakomerno hitrostjo. Nekateri monitorji za ugotavljanje, ali monitor EGR pravilno prehaja, uporabljajo dolgotrajno upočasnitev ob podatkih za enakomerno hitrost.
Nadzorni modul motorja določa ustrezen pretok EGR na več načinov:
Poglej tudi: P0105 Koda težav OBDII- Povečanje temperature v kanalih EGR, ko naj bi EGR tekel
- Merljiva sprememba tlaka v kolektorju, ko naj bi EGR tekel
- Merljiva sprememba (običajno zmanjšanje) signala sprednjega kisikovega senzorja
- Sprememba položaja ventila EGR, izmerjena s senzorjem položaja ventila EGR
- Količina pokanja iskre, ki jo izmeri senzor pokanja
- Količina zmanjšanja protitlaka izpušnih plinov, izmerjena z digitalnim senzorjem povratne informacije o tlaku EGR
Koda P0403 je pogosto ne prej je to težava samega ventila EGR. Vakuumski elektromagnetni krog EGR sporoča PCM, da v vakuumskem elektromagnetnem krogu EGR ni ustreznih napetosti. Zato se v proces zgorevanja ne vrača ustrezna količina EGR, ki bi dovolj ohladila najvišje temperature pri izgorevanju. Ko je bila koda P0403 pridobljena z orodjem za skeniranje, je treba podatke zamrznjenega okvirjaPriporočljivo je, da se vozilo vozi tako, da se ponovijo pogoji za nastavitev kode, s priključenim skenirnim orodjem za pretakanje podatkov, da se lahko spremlja obnašanje senzorja položaja ventila EGR, pogonskih komponent in senzorjev za povratne informacije.
Običajni preskusi za ugotavljanje, ali gre za težavo z regulacijo EGR, zamašen ali omejen sistem ali okvarjeno povratno napravo
- Ali motor ugasne, ne le zaklopota, ko ventil EGR ročno dvignete do najvišje vrednosti?
(Če gre za digitalni ventil EGR, uporabite vakuumsko črpalko ali dvosmerno skenirno orodje.)
- Ali ima EGR ventil zadosten podtlak? (Uporabite specifikacijo proizvajalca za EGR podtlak.)
- Ali je sistem EGR omejen? (Motor se spotika, vendar ne ugasne.)
- Ali je sistem EGR zamašen? (Število vrtljajev motorja se ne spremeni.)
- Ali ventil EGR deluje?
- Povečajte število vrtljajev na 3000 in preverite podtlak v kolektorju. Nato odprite ventil EGR do maksimuma - podtlak v kolektorju se mora zmanjšati za vsaj 3" živega srebra. Če se ne, je težava v pretoku in/ali omejitvi.
- Preizkusite temperaturni senzor EGR (če je opremljen) s propanskim gorilnikom in merilnikom DVOM.
- Natančnost senzorja položaja ventila EGR preverite s skenirnim orodjem ali DVOM tako, da dvignete ali spustite ventil EGR.
- Preizkusite digitalni senzor povratne informacije o tlaku EGR (DPFE) z orodjem za skeniranje podatkov, da preverite, ali se napetost ali odstotek dviga spreminja v skladu s specifikacijami.
- Preverite, ali se odčitki sprednjega senzorja za kisik znižajo in ali se poveča kratkotrajni odmerek goriva, ko se odpre ventil EGR (EGR izravnava zmes).
Opomba
Če se NOx zmanjša, ko je ventil EGR dvignjen (ta preskus se najpogosteje izvaja na dinamometru), je verjetno, da je eden ali več prehodov ali valjev EGR zamašen ali zelo omejen, zaradi česar EGR prehaja le v enega ali dva valja. Če se to zgodi, lahko opazite napačne vžige in celo kode napačnega vžiga skupaj s P0400. To se lahko zgodi pri vozilih, ki uporabljajo "kanale" EGR za vsak valj.valj.
