সুচিপত্র
OBD-II কোড P0403 একটি নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সার্কিট ম্যালফাংশন হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়
এনওএক্স গ্যাস, যা অ্যাসিড বৃষ্টি এবং শ্বাসযন্ত্রের সমস্যা সৃষ্টি করে, যখন ইঞ্জিনের জ্বলন তাপমাত্রা খুব বেশি (2500 ° ফা) হয় তখন গঠিত হয়। EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) সিস্টেমগুলি দহন তাপমাত্রা কমাতে ব্যবহৃত হয়, এইভাবে NOx গঠন হ্রাস করে৷
কোড P0403 মানে হল যে PCM সঠিক EGR ভ্যাকুয়াম সোলেনয়েড ভোল্টেজ রিডিং দেখতে পাচ্ছে না যখন এটি ভ্যাকুয়ামকে EGR ভালভ খুলতে বা বন্ধ করার অনুমতি দেয় বা অস্বীকার করে।
P0403 উপসর্গ
- ইঞ্জিনের আলো আলোকিত হবে চেক করুন
- বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, কোন প্রতিকূলতা নেই চালকের দ্বারা লক্ষ্য করা অবস্থা
- কিছু ক্ষেত্রে, কর্মক্ষমতার সমস্যা হতে পারে, যেমন ত্বরণে পিং করা, ইঞ্জিন লোডের মধ্যে থাকা অবস্থায় বা বেশি গতিতে গাড়ি চালানোর সময়
সাধারণ সমস্যা যা P0403 কোডকে ট্রিগার করে
-
ত্রুটিপূর্ণ EGR ভ্যাকুয়াম সোলেনয়েড
আরো দেখুন: P0034 OBD II সমস্যা কোড -
ইজিআর প্যাসেজে সীমাবদ্ধতা, সাধারণত কার্বন বিল্ডআপের কারণে হয়
-
ইজিআর ভালভ ত্রুটিপূর্ণ
>7> -
এর অভাব কম্পিউটারে সঠিক EGR সিস্টেম ফিডব্যাক:
- ম্যানিফোল্ড অ্যাবসোলিউট প্রেসার সেন্সর (MAP)
- ডিফারেনশিয়াল EGR প্রেসার ফিডব্যাক সেন্সর (DPFE)
- EGR ভালভ পজিশন সেন্সর(EVP)
- EGR টেম্পারেচার সেন্সর
ইজিআর ভালভের সঠিক ভ্যাকুয়াম বা বৈদ্যুতিক সংকেতের অভাব
দ্য বেসিকস
এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) সিস্টেম অল্প পরিমাণে এক্সস্ট গ্যাস রিসাইকেল করে নিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে (সাধারণত 10 শতাংশের বেশি নয়) এবং দহন চেম্বারে প্রবেশকারী বহুগুণ বাতাসের সাথে এটি মিশ্রিত করে। এই জড় (বা অ-দাহ্য) নিষ্কাশন গ্যাসের সংযোজন সর্বোচ্চ দহন তাপমাত্রাকে 2500° ফারেনহাইট-এর নিচে সীমাবদ্ধ করে, যেখানে নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) তৈরি হয় বলে জানা যায়। কিছু ক্ষেত্রে যেখানে ইজিআর প্রবাহের তীব্র অভাবের কারণে ইঞ্জিনটি পিং করছে এবং/অথবা খারাপভাবে ঠক্ঠক করছে, সেখানে অগ্নিকাণ্ড ঘটতে পারে যা টেলপাইপ থেকে কাঁচা হাইড্রোকার্বন (HC) নিঃসৃত হতে দেয়।
P0403 দোকানের জন্য ডায়াগনস্টিক থিওরি এবং টেকনিশিয়ান
ইজিআর ভ্যাকুয়াম সোলেনয়েডকে গ্রাউন্ড করে পিসিএম ইজিআর ভালভে ভ্যাকুয়াম প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে, এটি ইজিআর ভ্যাকুয়াম সোলেনয়েড গ্রাউন্ড সার্কিট খুলে ভ্যাকুয়াম সরবরাহ বন্ধ করে দেয়। P0403 স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে সেট করা যেতে পারে বা যখন EGR OBD-II মনিটর পরীক্ষা করা হয়। EGR OBD-II মনিটর পরীক্ষার মানদণ্ডের একটি সেট স্থাপন করে যা সাধারণত কমপক্ষে দুটি ভিন্ন ড্রাইভিং অবস্থার সময় চালিত হয় - স্থির গতির ফ্রিওয়ে ড্রাইভিং এবং স্থির গতিতে সিটি ড্রাইভিং। কিছু মনিটর ইজিআর মনিটর সঠিকভাবে পাস করে কিনা তা নির্ধারণ করতে স্থির গতির ডেটা বরাবর একটি দীর্ঘ হ্রাস ব্যবহার করে।
ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল বিভিন্ন উপায়ে সঠিক EGR প্রবাহ নির্ধারণ করে:
- তাপমাত্রা বৃদ্ধি ইজিআরপ্যাসেজগুলি যখন EGR প্রবাহিত হওয়ার কথা
- মেনিফোল্ড চাপের পরিমাপযোগ্য পরিমাণ যখন EGR প্রবাহিত হওয়ার কথা অনুমিত হয়
- সামনের অক্সিজেন সেন্সর সিগন্যালে পরিমাপযোগ্য পরিবর্তন (সাধারণত হ্রাস)<8 7 ডিজিটাল EGR প্রেসার ফিডব্যাক সেন্সর
কোড P0403 প্রায়ই ইজিআর ভালভের সাথে একটি সমস্যা নয় । বরং, ইজিআর ভ্যাকুয়াম সোলেনয়েড সার্কিট পিসিএমকে বলছে যে ইজিআর ভ্যাকুয়াম সোলেনয়েড সার্কিটে সঠিক ভোল্টেজ নেই। এইভাবে, পিক ফায়ারিং তাপমাত্রাকে পর্যাপ্তভাবে ঠান্ডা করার জন্য দহন প্রক্রিয়ায় ফিরে আসার জন্য সঠিক পরিমাণ EGR নেই। একবার স্ক্যান টুলের সাহায্যে P0403 কোডটি পুনরুদ্ধার করা হলে, কোডটি ট্রিগার করার সময় ইঞ্জিনের অবস্থা কী ছিল তা নির্ধারণ করার জন্য ফ্রিজ ফ্রেম ডেটা নথিভুক্ত এবং বিশ্লেষণ করা উচিত। এটি বাঞ্ছনীয় যে গাড়িটি এমনভাবে চালিত করা উচিত যাতে একটি ডেটা স্ট্রিমিং স্ক্যান টুলের সাথে সংযুক্ত কোড সেটিং অবস্থার নকল করা যায়, যাতে EGR ভালভ পজিশন সেন্সর, কার্যকারী উপাদান এবং প্রতিক্রিয়া সেন্সরগুলির আচরণ পর্যবেক্ষণ করা যায়।
আরো দেখুন: P0142 OBD II সমস্যা কোড<4ফিডব্যাক ডিভাইস- ইজিআর ভালভ ম্যানুয়ালি সর্বোচ্চে উন্নীত হলে ইঞ্জিনটি কি শুধু হোঁচট খেয়ে মারা যায় না?
(যদি এটি একটি ডিজিটাল হয় তবে একটি ভ্যাকুয়াম পাম্প বা দ্বি-দিক স্ক্যান টুল ব্যবহার করুন EGR ভালভ।)
- ইজিআর ভালভ কি পর্যাপ্ত ভ্যাকুয়াম পাচ্ছে? (প্রস্তুতকারক EGR ভ্যাকুয়াম স্পেক ব্যবহার করুন।)
- ইজিআর সিস্টেম কি সীমাবদ্ধ? (ইঞ্জিন হোঁচট খায়, কিন্তু মরে না।)
- ইজিআর সিস্টেম কি প্লাগ করা আছে? (ইঞ্জিন RPM পরিবর্তন হয় না।)
- ইজিআর ভালভ কি কাজ করে?
- RPM কে 3000-এ বাড়ান এবং বহুগুণ ভ্যাকুয়াম চেক করুন। তারপরে EGR ভালভটিকে তার সর্বোচ্চ পর্যন্ত খুলুন—মেনিফোল্ড ভ্যাকুয়ামটি কমপক্ষে 3" পারদের কমে যাওয়া উচিত। যদি এটি না হয় তবে একটি প্রবাহ এবং/বা সীমাবদ্ধতার সমস্যা রয়েছে।
- ইজিআর তাপমাত্রা সেন্সর পরীক্ষা করুন (যদি একটি প্রোপেন টর্চ এবং একটি ডিভিওএম দিয়ে সজ্জিত৷
- ইজিআর ভালভ বাড়িয়ে বা কমিয়ে একটি স্ক্যান টুল বা ডিভিওএম দিয়ে ইজিআর ভালভ অবস্থান সেন্সরের যথার্থতা পরীক্ষা করুন৷
- ডিজিটাল ইজিআর চাপ পরীক্ষা করুন ফিডব্যাক সেন্সর (DPFE) একটি ডেটা স্ট্রিমিং স্ক্যান টুল সহ যাচাই করে যে ভোল্টেজ বা লিফ্ট শতাংশ নির্দিষ্ট অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়।
- যাচাই করুন যে সামনের অক্সিজেন সেন্সর রিডিং কমে যায় এবং EGR ভালভ খোলার সময় স্বল্পমেয়াদী ফুয়েল ট্রিম বাড়ে । সম্ভবত এক বা একাধিক EGR প্যাসেজ বা সিলিন্ডার প্লাগ করা আছে বা খুবসীমাবদ্ধ, EGR শুধুমাত্র এক বা দুটি সিলিন্ডারে যায়। যখন এটি ঘটে, আপনি ভুল ফায়ার লক্ষ্য করতে পারেন এবং এমনকি P0400 এর সাথে মিসফায়ার কোডও থাকতে পারে। প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য EGR "রানার" ব্যবহার করে এমন যানবাহনে এটি ঘটতে পারে৷ ৷
