P0403 Codi d'error OBDII

P0403 Codi d'error OBDII
Ronald Thomas
P0403 OBD-II: circuit de control "A" de recirculació de gasos d'escapament Què significa el codi d'error OBD-II P0403?

El codi OBD-II P0403 es defineix com un mal funcionament del circuit de recirculació de gasos d'escapament.

Els gasos NOx, que causen pluja àcida i problemes respiratoris, es formen quan la temperatura de combustió del motor és massa alta (2500 °F). Els sistemes EGR (recirculació de gasos d'escapament) s'utilitzen per reduir la temperatura de combustió, reduint així la formació de NOx.

El codi P0403 significa que el PCM no veu les lectures adequades de voltatge del solenoide de buit EGR. quan permet o denega el buit per obrir o tancar la vàlvula EGR.

P0403 Símptomes

  • La llum de verificació del motor s'il·lumina
  • En la majoria dels casos, no hi ha cap efecte advers. condicions detectades pel conductor
  • En alguns casos, pot haver-hi problemes de rendiment, com ara un ping a l'acceleració, quan el motor està sota càrrega o quan es condueix el vehicle a velocitats superiors

Problemes comuns que desencadenen el codi P0403

  • Solenoide de buit EGR defectuós

  • Restricció als passos EGR, generalment causada per l'acumulació de carboni

  • La vàlvula EGR és defectuosa

  • Manca de buit o senyal elèctric adequat a la vàlvula EGR

  • Manca de Retroalimentació adequada del sistema EGR a l'ordinador des del:

    • Sensor de pressió absoluta del colector (MAP)
    • Sensor de retroalimentació de pressió EGR diferencial (DPFE)
    • Sensor de posició de la vàlvula EGR(EVP)
    • Sensor de temperatura EGR

Nocions bàsiques

El sistema de recirculació de gasos d'escapament (EGR) recicla una petita quantitat de gas d'escapament del sistema d'escapament (normalment no més del 10 per cent) i el barreja amb l'aire del col·lector d'admissió que entra a les cambres de combustió. L'addició d'aquest gas d'escapament inert (o no combustible) limita les temperatures màximes de combustió a un rang inferior a 2500 ° F, on se sap que es produeix la formació d'òxid de nitrogen (NOx). En alguns casos en què el motor pica i/o colpeja malament per una falta greu de flux d'EGR, es poden produir falles d'encendida que permeten que els hidrocarburs bruts (HC) s'alliberin del tub d'escapament.

P0403 Teoria de diagnòstic per a botigues. i Tècnics

El PCM controla el flux de buit a la vàlvula EGR posant a terra el solenoide de buit EGR, tanca el subministrament de buit obrint el circuit de terra del solenoide de buit EGR. P0403 es pot configurar en condicions de conducció normals o quan es realitza la prova del monitor EGR OBD-II. El monitor EGR OBD-II desplega un conjunt de criteris de prova que normalment s'executen durant almenys dues condicions de conducció diferents: conducció a velocitat constant per autopista i conducció a velocitat constant en ciutat. Alguns monitors utilitzen una desacceleració llarga al llarg de les dades de velocitat constant per determinar si el monitor EGR passa correctament.

El mòdul de control del motor determina el flux correcte d'EGR de moltes maneres:

Vegeu també: P0620 Codi d'error OBD II
  • Augment de la temperatura en l'EGRpassatges quan se suposa que flueix l'EGR
  • Quantitat mesurable de canvi de pressió del col·lector quan se suposa que flueix l'EGR
  • Canvi mesurable (generalment una disminució) al senyal del sensor d'oxigen frontal
  • Canvi de posició de la vàlvula EGR mesurat per un sensor de posició de la vàlvula EGR
  • Quantitat de cop d'espurna mesurada pel sensor de toc
  • Quantitat de disminució de la contrapressió d'escapament mesurada per el sensor de retroalimentació de pressió EGR digital

El codi P0403 sovint no és un problema amb la pròpia vàlvula EGR. Més aviat, el circuit del solenoide de buit EGR està dient al PCM que no hi ha les tensions correctes al circuit del solenoide de buit EGR. Per tant, no hi ha la quantitat correcta d'EGR per tornar al procés de combustió per refredar prou les temperatures màximes de cocció. Un cop s'ha recuperat el codi P0403 amb una eina d'escaneig, s'han de documentar i analitzar les dades del fotograma congelat per determinar quines condicions del motor hi havia quan es va activar el codi. Es recomana que el vehicle es condueixi de manera que es dupliquin les condicions de configuració del codi amb una eina d'escaneig de transmissió de dades connectada, de manera que es pugui controlar el comportament del sensor de posició de la vàlvula EGR, els components d'accionament i els sensors de retroalimentació.

Proves habituals per determinar si el problema és un problema de control d'EGR, un sistema endollat ​​o restringit o un defectuósDispositiu de retroalimentació

  • El motor mor, i no només ensopegar, quan la vàlvula EGR s'eleva manualment al màxim?

    (Feu servir una bomba de buit o una eina d'escaneig bidireccional si és digital Vàlvula EGR.)

    Vegeu també: P2103 Codi de problemes OBD II
  • La vàlvula EGR té prou buit? (Utilitzeu les especificacions de buit EGR del fabricant.)
  • El sistema EGR està restringit? (El motor ensopega, però no mor.)
  • El sistema EGR està endollat? (Les RPM del motor no canvien.)
  • La vàlvula EGR funciona?
  • Augmenteu les RPM a 3000 i comproveu el buit del col·lector. A continuació, obriu la vàlvula EGR al màxim: el buit del col·lector hauria de baixar almenys 3" de mercuri. Si no ho fa, hi ha un problema de flux i/o restricció.
  • Proveu el sensor de temperatura EGR (si no ho fa). equipat) amb una torxa de propà i un DVOM.
  • Proveu la precisió del sensor de posició de la vàlvula EGR amb una eina d'escaneig o DVOM pujant o baixant la vàlvula EGR.
  • Proveu la pressió EGR digital. Sensor de retroalimentació (DPFE) amb una eina d'escaneig de transmissió de dades per verificar que la tensió o el percentatge d'elevació canvien d'acord amb les especificacions.
  • Verifiqueu que les lectures del sensor d'oxigen davanter baixin i que l'ajust de combustible a curt termini augmenta quan s'obre la vàlvula EGR. (EGR inclina la mescla.)

Nota

Si el NOx baixa quan s'aixeca la vàlvula EGR (aquesta prova es fa més habitualment en un dinamòmetre), és probable que un o més passatges o cilindres EGR estiguin obstruïts o moltrestringit, fent que l'EGR només vagi a un o dos cilindres. Quan això succeeix, és possible que noteu errors d'encendiment i fins i tot tingueu codis de fallada juntament amb el P0400. Això pot passar en vehicles que utilitzen "corredors" EGR per a cada cilindre.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz és un entusiasta de l'automoció amb molta experiència i un escriptor prolífic en el camp de la reparació i el manteniment d'automòbils. Amb una passió pels cotxes que es remunta als dies de la seva infantesa, Jeremy ha dedicat la seva carrera a compartir els seus coneixements i experiència amb consumidors que busquen informació fiable i precisa per mantenir els seus vehicles funcionant sense problemes.Com a autoritat de confiança de la indústria de l'automòbil, Jeremy ha treballat estretament amb fabricants, mecànics i experts del sector líders per reunir els coneixements més actualitzats i complets en reparació i manteniment d'automòbils. La seva experiència s'estén a una àmplia gamma de temes, com ara el diagnòstic del motor, el manteniment rutinari, la resolució de problemes i la millora del rendiment.Al llarg de la seva carrera d'escriptor, Jeremy ha proporcionat constantment als consumidors consells pràctics, guies pas a pas i consells de confiança sobre tots els aspectes de la reparació i el manteniment d'automòbils. El seu contingut informatiu i atractiu permet als lectors entendre fàcilment conceptes mecànics complexos i els permet prendre el control del benestar del seu vehicle.Més enllà de les seves habilitats d'escriptura, l'amor genuí de Jeremy pels automòbils i la curiositat innata l'han portat a estar constantment al dia de les tendències emergents, els avenços tecnològics i els desenvolupaments de la indústria. La seva dedicació a informar i educar els consumidors ha estat reconeguda per lectors i professionals fidelsigual.Quan en Jeremy no està immers en els automòbils, se'l pot trobar explorant rutes panoràmiques de conducció, assistint a mostres d'automòbils i esdeveniments de la indústria o jugant amb la seva pròpia col·lecció de cotxes clàssics al seu garatge. El seu compromís amb el seu ofici ve alimentat pel seu desig d'ajudar els consumidors a prendre decisions informades sobre els seus vehicles i garantir que tinguin una experiència de conducció agradable i agradable.Com a orgullós autor del bloc del proveïdor líder d'informació de reparació i manteniment d'automòbils per als consumidors, Jeremy Cruz continua sent una font fiable de coneixement i orientació tant per als entusiastes dels cotxes com per als conductors quotidians, fent de la carretera un lloc més segur i més accessible per als usuaris. tots.