P0420 Koda težav OBDII

Koda OBD-II P0420 je opredeljena kot učinkovitost katalizatorskega sistema pod pragom

Simptomi P0420

• Prižge se kontrolna lučka motorja.
• V večini primerov voznik ne opazi neželenih razmer.
• V nekaterih primerih lahko voznik opazi težave z delovanjem, kot je pomanjkanje moči zaradi omejenega in/ali poškodovanega katalizatorja.

Pogoste težave, ki sprožijo kodo P0420

• Neučinkovit(i) katalizator(i)
• Okvarjen(-i) sprednji ali zadnji senzor(-i) kisika
• Neustrezno delovanje motorjev

Pogoste napačne diagnoze

• Senzorji za kisik

Diagnozo postavi strokovnjak

Izpuščeni onesnaževalni plini

• HC (ogljikovodiki): nezgorele kapljice surovega goriva, ki povzročajo smrad, vplivajo na dihanje in prispevajo k smogu.
• CO (ogljikov monoksid): delno zgorelo gorivo, ki je smrtno strupen plin brez vonja.
• NOX (dušikovi oksidi): ena od dveh sestavin, ki pod vplivom sončne svetlobe povzročata smog.

_ Opombe _

• Volkswagen , Audi , Dodge in Toyota so razširili pokritost katalizatorja na številna svoja vozila. Če želite izvedeti več o teh informacijah na RepairPal.com, vnesite P0420, ki mu sledi znamka vašega vozila v zgornjo iskalno vrstico, na primer, P0420 Audi.
• Večina vozil Toyota potrebuje katalizator OEM, zlasti če je potrebna posodobitev programske opreme, povezane s katalizatorjem. Vozila Toyota običajno ponovno nastavijo kodo P0420, razen če se kot nadomestilo uporabi katalizator OEM. Pogosto se zgodi, da mehaniki zamenjajo vse senzorje kisika, nato pa ugotovijo, da vozilo Toyota potrebuje katalizator OEM.
• Večina podjetij, ki se ukvarjajo s prodajo pretvornikov na poprodajnem trgu, predeluje svoje modele, da bi jih lahko certificirali za uporabo v vozilih OBD-II v Kaliforniji.
• Če pokličete prodajalca, da bi se pozanimali o garanciji, imejte pripravljeno kodo VIN, da jo preveri v podatkovni zbirki proizvajalca; če pokličete samo zato, da bi se pozanimali o tem, kaj je zajeto, vam bo prodajalec običajno povedal le minimalno kritje. Biti morate proaktivni in prositi serviserja, ne telefonskega receptorja, da preveri kodo VIN in pridobi najnovejše informacije o garanciji.

Osnove

Katalitični pretvornik je videti kot dušilec zvoka. Običajno ima ohišje iz nerjavnega jekla nad keramičnim satovjem. Sam katalizator je izdelan iz platine, paladija ali rodija, ki so redke kovine, zato so katalizatorji tako dragi. Ti elementi zmanjšujejo strupenost škodljivih izpušnih plinov, ki se izločajo iz izpušne cevi. Katalitični pretvorniki so precej učinkoviti, vendar čeče se zanemarja vzdrževanje motorja ali če se motor pusti, da "ne deluje pravilno", lahko pride do poškodb, ki povzročijo draga popravila. Za zamenjavo katalizatorja se vozilo dvigne, da se omogoči dostop do njegove spodnje strani. Iz izpušnega sistema se odstrani katalizator in namesti nov katalizator.

Želite izvedeti več?

Katalitični pretvornik je zapletena naprava za zgorevanje izpušnih plinov, zasnovana za popolno zgorevanje izpušnih plinov, ki gredo skozi njo. Gre za posodo iz nerjavnega jekla z dovodno in odvodno cevjo, ki je podobna dušilcu zvoka. V notranjosti je katalitični pretvornik keramična monolitna struktura, ki ima prehode, podobne satju. Ta struktura ima več delov, imenovanihs tanko prevleko iz redkih kovin, ki reagirajo s spojinami v izpušnih plinih in tako dokončajo postopek zgorevanja, s čimer se izpušni plini očistijo škodljivih emisij.

• Prvi del katalitičnega pretvornika se imenuje redukcijska plast in je prevlečen z rodijem. Redukcijska plast se imenuje zato, ker je njen namen reducirati pline NOx nazaj v neškodljiv dušik in kisik.
• Naslednji del katalitskega pretvornika je kisikovo skladišče, ki je prevlečeno s cerijem. Njegov namen je vzdrževati idealno raven kisika za uporabo v zadnjem delu pretvornika. To počne tako, da shranjuje in sprošča kisik, ki se sprosti pri redukciji NOx v prejšnjem redukcijskem skladišču.
• Kisik je nato na voljo za uporabo v končni oksidacijski plasti, ki je prevlečena s platino in paladijem. Namen oksidacijske plasti je dokončati zgorevanje CO z dodajanjem kisika. Oksidacijska plast uporablja kisik tudi za zgorevanje vseh neobdelanih HC, ki še vedno ostajajo v izpušnih plinih.

P0420 Diagnostična teorija za prodajalne in tehnike

Koda P0420 se nastavi, ko monitor katalizatorja zazna padec napetosti na zadnjem(-ih) nadzornem(-ih) senzorju(-jih) kisika in povečanje preklopne aktivnosti - od bogatega do revnega in bogatega itd. -, ki je zelo podobna sprednjemu(-im) senzorju(-jem) kisika v času, ko računalnik aktivira test monitorja katalizatorja. Prag napetosti je običajno najmanj 650 milivoltov, kar pomeni, da jeKo se napetost preveč zniža pod minimalno vrednost 650 milivoltov, pomeni višjo raven kisika. To pomeni, da se ves kisik ne porabi v procesu zgorevanja ali z učinkom naknadnega zgorevanja katalizatorja. Ko je raven kisika previsoka, to pomeni, da se je cerij ali kisikovo skladišče razgradilo do te mere, da ni več sposobnoTa kisik je nujen, da se v zadnjem oksidacijskem sloju zaključi pretvorba CO v CO2 in HC v H20 in CO2.

Pogosti testi za diagnosticiranje kode P0420

• Pridobite kodo in zapišite informacije o zamrznjenem okvirju, ki jih boste uporabili kot izhodišče za testiranje in preverjanje morebitnega popravila.
• Če so prisotne kakršne koli težave z vžigom, vžigom, gorivom in/ali sesalnim sistemom, jih je treba odpraviti, preden se obravnava koda Catalyst. Vsaka težava z vžigom, vžigom in/ali gorivnim sistemom bo hitro uničila Catalyst. Pogosto je to prvi vzrok za kodo.
• Preizkusno vozite vozilo pri pogojih zamrznitve ali blizu teh pogojev, da preverite, ali je zadnji senzor kisika za nadzor katalizatorja zrcalno enak sprednjemu senzorju kisika in/ali med potovanjem s hitrostjo 55-60 MPH ne doseže praga 650 milivoltov. Če je mogoče preprosto preveriti katerega koli od teh pogojev, je katalitični pretvornik okvarjen.
• Če obstaja kakršen koli dvom o stanju sprednjih in/ali zadnjih senzorjev za kisik, preverite podatke Mode 6 za vse teste monitorja senzorjev za kisik. Če kateri koli od sprednjih ali zadnjih senzorjev za kisik komaj opravi teste Mode 6, izbrišite vse kode in izvedite cikel vožnje, da preverite, kako dobro sprednji in zadnji senzorji za kisik opravijo teste Mode 6. Teste Mode 6 morajo opraviti z letenjem.barve ali pa bodo zmedle diagnostično programsko opremo OBD-II in morda sprožile lažno kodo P0420. To je pomemben koncept, ker če je sprednji senzor kisika počasen in komaj opravi teste monitorja, lahko zavede računalnik, da je katalizator odpovedal, saj računalnik samo opazuje, kako natančno se hitrost preklopa sprednjega senzorja kisika primerja s hitrostjo preklopaČe zadnji senzor za nadzor kisika izgublja pasovno širino in ne more zlahka doseči mejne vrednosti 650 milivoltov, vendar še vedno komajda opravi teste monitorja, lahko tudi on zavede računalnik, da nastavi kodo P0420.
• Če je katalizator odpovedal, preverite morebitne posodobitve programske opreme za pogonski računalnik. Veliko vozil, opremljenih z OBD II, zahteva posodobitve programske opreme ob vsaki zamenjavi katalizatorja.