Kazalo
Koda OBD-II P0105 je opredeljena kot okvara vezja senzorja absolutnega tlaka v razdelilniku/barometričnega tlaka.
Senzor absolutnega tlaka v sesalnem kolektorju/barometrski senzor tlaka meri dvig in padec zračnega tlaka v sesalnem kolektorju. To zagotavlja ključne podatke, ki jih nadzorni modul pogonskega sklopa (PCM) potrebuje za nadzor razmerja zraka in goriva, časa vžiga in številnih komponent sistemov za nadzor emisij. Senzor absolutnega tlaka v kolektorju/barometrski senzor tlaka pretvori tlak v sesalnem kolektorjuzračni tlak v zbiralniku v napetost, ki je visoka, ko je zračni tlak v sesalnem kolektorju visok, in nizka, ko zračni tlak v sesalnem kolektorju pade v vakuum.
Poglej tudi: P0962 Koda težav OBD IIKoda P0105 se nastavi, ko izhodna napetost ostane manjša od 0,5 volta ali večja od 4,5 volta za več sekund, ko se spreminjajo vrednosti vrtljajev in položaja dušilne lopute.
Vožnja s to kodo napake ni priporočljiva Vozilo s to kodo je treba odpeljati v servisno delavnico, kjer ga bodo diagnosticirali. Poiščite servisno delavnicoSimptomi P0105
- Prižge se kontrolna lučka motorja.
- V nekaterih primerih se motor težko zažene in/ali ima slabšo porabo goriva.
- V nekaterih primerih lahko pride do občutno slabšega delovanja motorja.
Pogoste težave, ki sprožijo kodo P0105
- Senzor absolutnega tlaka v razdelilniku/barometrski senzor tlaka je okvarjen
- Puščanje vakuuma v sesalnem kolektorju
- Napačna ali korodirana napeljava ali priključki senzorja absolutnega tlaka v zbiralniku/barometričnega tlaka
Pogoste napačne diagnoze
- Senzor absolutnega tlaka v sesalnem kolektorju/Barometrski senzor tlaka je zamenjan, čeprav je pravi vzrok puščanje vakuuma v sesalnem kolektorju.
- Senzor absolutnega tlaka v razdelilniku/barometrični senzor tlaka je zamenjan, čeprav je pravi vzrok zamašeni odprti EGR ventil.
- Senzor absolutnega tlaka v razdelilniku/barometrski senzor tlaka se zamenja, kadar je resnična težava okvarjen motor za nadzor zraka v prostem teku, ki povzroča zelo nizek prosti tek motorja.
Izpuščeni onesnaževalni plini
- HC (ogljikovodiki): nezgorele kapljice surovega goriva, ki povzročajo smrad, vplivajo na dihanje in prispevajo k smogu.
- CO (ogljikov monoksid): delno zgorelo gorivo, ki je smrtno strupen plin brez vonja.
- NOX (dušikovi oksidi): ena od dveh sestavin, ki pod vplivom sončne svetlobe povzročata smog.
P0105 Diagnostična teorija za prodajalne in tehnike
Pri diagnosticiranju kode P0105 je pomembno, da zabeležite podatke o zamrznitvi okvirja in nato s preskusno vožnjo podvojite pogoje za nastavitev kode, pri čemer bodite pozorni na obremenitev motorja, položaj dušilne lopute, število vrtljajev in hitrost vožnje z orodjem za skeniranje s pretokom podatkov. Med vožnjo primerjajte te vrednosti s PID senzorja MAP ali ID parametra. Vrednosti napetosti senzorja MAP se morajo povečatiObičajno se vrednosti gibljejo od 4 voltov ali več pri pospeševanju do 1 volta ali manj pri upočasnjevanju.
Pri vklopljenem ključu in ugasnjenem motorju preverite priključek senzorja MAP. Referenčna napetost mora biti enakomerna 5 V in zelo dobra zemlja. Tretja žica bo signalna žica senzorja MAP, ki pošilja podatke modulu za nadzor pogona. Poiščite in uporabite ustrezen diagram ožičenja za delovanje motorja, da prepoznate pravilno barvo in položaj teh žic v priključku.
Poglej tudi: P012D Koda težav OBD IINikoli ne škodi, če opravite preskus izhodne napetosti vakuumske črpalke na senzorju MAP. Izhodno napetost lahko spremljate na orodju za skeniranje. Napetost bi morala enakomerno upadati s 5 voltov na manj kot 0,5 volta, ko uporabite 18-20 palcev vakuuma. Ob uporabi vakuuma rad premetavam tudi kabelski sklop senzorja MAP, da zagotovim, da ožičenje in/ali priključek senzorja MAP ne prispevata k težavi. Vedno preveritevakuumsko cev in če je senzor MAP priključen neposredno na sesalni kolektor, preverite njegovo tesnilo, saj se lahko razcepi in povzroči neredne odčitke.
