सामग्री तालिका
OBD-II कोड P0770 लाई Shift Solenoid E Malfunction (लक-अप कन्भर्टर Solenoid) को रूपमा परिभाषित गरिएको छ
टोर्क कन्भर्टर लकअप क्लचको उद्देश्य ट्रान्समिशन इनपुट बीच १ देखि १ RPM अनुपात सिर्जना गर्नु हो। शाफ्ट र टर्क कन्भर्टरको घूर्णन गति ताकि इन्जिन र प्रसारण बीच म्यानुअल ट्रान्समिसन-जस्तो "मेकानिकल लक" स्थापित हुन्छ। यसले तरल पदार्थ र/वा हाइड्रोलिक "लक" सँग हुन सक्ने कुनै पनि शक्तिको हानिलाई हटाउँछ जुन तपाईंले परम्परागत टर्क कन्भर्टरसँग अनुभव गर्नुहुनेछ। लक-अप कन्भर्टरले इन्जिनलाई कम गति र लोडसँग सञ्चालन गर्न अनुमति दिन्छ, त्यसैले, समग्र इन्धन खपत र उत्सर्जन आउटपुट कम हुनेछ।
यो पनि हेर्नुहोस्: P0712 OBD II समस्या कोडपावरट्रेन कम्प्युटरमा कोड P0770 सेट गर्दा, यसको मतलब यो हो कि पावरट्रेन कम्प्यूटर वा PCM ले टोर्क कन्भर्टर र ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्टको घूर्णन गतिको बीचमा 200 RPM भन्दा बढी भिन्नता देखिरहेको छ। जब टर्क कन्भर्टर लकअप क्लच संलग्न हुन्छ, त्यहाँ कन्भर्टर RPM र इनपुट शाफ्ट RPM बीच 1 देखि 1 अनुपात हुनुपर्छ।
यो समस्या कोड संग ड्राइभ गर्न सिफारिस गरिएको छैन यो कोड भएको गाडी मर्मत पसलमा लैजानु पर्छ। निदान को लागी। पसल पत्ता लगाउनुहोस्P0770 लक्षणहरू
- इन्जिन लाइट उज्यालो हुनेछ जाँच गर्नुहोस्
- वाहन फ्रीवेमा सबैभन्दा उच्च गियरमा सर्ने छैनगति
- इन्धनको अर्थतन्त्रमा कमी
- केही अवस्थामा, त्यहाँ प्रदर्शन समस्याहरू हुन सक्छ, जस्तै फ्रिवेमा ड्राइभिङ पछि रोकिँदा मृत्यु र/वा मिस फायर जस्तै लक्षणहरू
- असामान्य अवस्थामा, ड्राइभरले कुनै प्रतिकूल अवस्था देखेको छैन
सामान्य समस्याहरू जसले P07770 कोड ट्रिगर गर्दछ
- दोषपूर्ण टोक़ कन्भर्टर लकअप सोलेनोइड
- दोषपूर्ण इन्जिन कूलेन्ट टेम्परेचर सेन्सर
- दोषपूर्ण टोर्क कन्भर्टर क्लच
- दोषपूर्ण भल्भ बडी
- हाइड्रोलिक मार्गहरू प्रतिबन्धित गर्ने फोहोर ट्रान्समिशन फ्लुइड
सामान्य गलत निदान
- इन्जिन मिसफायर समस्या
- आन्तरिक प्रसारण समस्या
- ड्राइभलाइन समस्या
प्रदूषित ग्यासहरू निष्कासित
- HCs (हाइड्रोकार्बन): गन्ध, श्वासप्रश्वासमा असर गर्ने र धुवाँमा योगदान गर्ने कच्चा इन्धनका नजलेका थोपाहरू
- CO (कार्बन मोनोअक्साइड): आंशिक रूपमा जलेको इन्धन जुन गन्धहीन र घातक विषाक्त ग्यास हो
- NOX (नाइट्रोजनको अक्साइड): घामको किरणमा पर्दा धुवाँ निम्त्याउने दुई तत्व मध्ये एउटा
The Basics
Lock-up Converter को कार्य एक साथ हासिल गरिन्छ। घर्षण प्लेट र टोर्क कन्भर्टर हाउसिंग भित्र घर्षण डिस्क जुन हाइड्रोलिक दबाबको साथ लागू हुन्छ। यो हाइड्रोलिक दबाव ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्टको केन्द्रमा तरल मार्गबाट आपूर्ति गरिन्छ, जुन टोर्क कन्भर्टरको केन्द्र क्षेत्र भित्र रहन्छ। एक समर्पित टोक़ कनवर्टरट्रान्समिसन भल्भ बडीमा लकअप सोलेनोइड ई भल्भलाई पावरट्रेन कम्प्युटरले हाइड्रोलिक प्रेसर प्रदान गर्नको लागि उर्जा दिन्छ जसले लकअप क्लचलाई उपयुक्त सडक गति र इन्जिनको तापक्रम हासिल गर्दा लागू हुन्छ।
P0770 पसल र प्राविधिकहरू
P0770 कोड निदान गर्दा, फ्रिज फ्रेम जानकारी रेकर्ड गर्न र त्यसपछि 45 MPH भन्दा माथिको टेस्ट ड्राइभको साथ कोड सेटिङ सर्तहरू नक्कल गर्न महत्त्वपूर्ण छ। इन्जिन लोड, थ्रोटल स्थिति, RPM, र सडक गतिमा ध्यान दिनुहोस् किनभने P07770 पत्ता लगाउन गाह्रो हुन सक्छ।
कसैले कन्भर्टर RPM निगरानी गर्नुपर्छ र 45 MPH भन्दा बढि इनपुट शाफ्ट गति RPM सँग तुलना गर्नुपर्छ। गाडी तातो भएपछि र इन्धन प्रणाली बन्द लूपमा छ भने चिल्लो, समतल सतहमा। कन्भर्टर लकअप सोलेनोइडले थ्रोटलको बढेको मात्रालाई कसरी प्रतिक्रिया दिन्छ भनेर निगरानी गर्नुहोस्। थ्रोटल पोजिसन सेन्सर ४० प्रतिशतभन्दा माथि हुँदा लकअप सोलेनोइड ड्युटी साइकल ० प्रतिशतमा जानुपर्छ र थ्रोटल १५ देखि २० प्रतिशतमा फर्काउँदा १०० प्रतिशतमा फर्कनुपर्छ। जब थ्रोटल पूर्ण रूपमा रिलिज हुन्छ र गाडी 30 MPH भन्दा कम हुन्छ तब ड्युटी साइकल 0 प्रतिशतमा जानुपर्छ। लकअप सोलेनोइड ड्युटी साइकल ० प्रतिशतमा जानुपर्छ जब ब्रेक पेडल लागू गरिन्छ, गतिको ख्याल नगरी।
टोक कन्भर्टर आरपीएम बनाम इनपुट शाफ्ट आरपीएम हेर्दा, स्क्यान गर्नुहोस्उपकरण डेटामा कन्भर्टर स्लिप स्पीड PID वा प्यारामिटर पहिचान छ। यो विरामी P0770 को निदान मा धेरै उपयोगी हुन सक्छ। यदि लकअप प्रणाली सही रूपमा काम गरिरहेको छ भने, स्लिप स्पीड मान 50 RPM भन्दा माथि हुनु हुँदैन। 45 माइल प्रति घण्टा माथिको क्रमिक झुकावमा बिस्तारै थ्रोटललाई निराश गर्ने प्रयास गर्नुहोस्। यो गर्दा, स्लिप स्पीड बढ्नु हुँदैन। यदि यसले गर्छ र लकअप सोलेनोइड ड्यूटी चक्र 100 प्रतिशत छ - जसको मतलब यसले कन्भर्टर क्लचलाई पूर्ण रूपमा लागू गरिरहेको छ - तब तपाइँलाई थाहा छ तपाइँसँग स्लिपिङ कन्भर्टर क्लच छ।
यदि स्लिप स्पीड स्थिर रहन्छ तर प्रसारण आउटपुट शाफ्ट गति घट्न थाल्छ (MPH सँगसँगै), तब तपाइँलाई थाहा छ कि तपाइँसँग आन्तरिक रूपमा चिप्लिने प्रसारण छ, सामान्यतया पहनेको क्लच प्याक वा Sprag 1-वे क्लचको कारणले हुन्छ। यदि स्लिप स्पीड धेरै उच्च रहन्छ र लकअप शुल्क चक्र 100 प्रतिशत छ भने, सोलेनोइड दोषपूर्ण हुन सक्छ, किनभने कर्तव्य चक्रले रिपोर्ट गरिरहेको छ कि PCM ले लकअप प्रणाली लागू गर्न आदेश दिइरहेको छ, तर कुनै परिवर्तन छैन। कन्भर्टर क्लचहरू थकित भए पनि, त्यहाँ सधैं कुनै न कुनै प्रकारको स्लिप स्पीड रिडिंग हुन्छ। थ्रोटल लागू गर्दा यो धेरै उच्च हुन सक्छ, तर कन्भर्टर स्पीड र इनपुट शाफ्ट स्पीडको बीचमा कुनै प्रकारको RPM घटाउनुपर्छ जसले लकअप सोलेनोइड र PCM ले आफ्नो काम गर्न खोजिरहेको छ भनी प्रमाणित गर्छ।
यो पनि हेर्नुहोस्: P02E7 OBD II समस्या कोड